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Kia EV6 2021: el crossover eléctrico ya se puede reservar en España

El primer eléctrico de la familia EV de Kia supera los 510 kilómetros de autonomía

Su versión de acceso parte de 46.950 euros con 400 kilómetros de rango

AmpliarKia EV6 2021: primeras imágenes del nuevo crossover eléctrico - SoyMotor.comEl Kia EV6 2021 se podrá pedir en firme desde el mes de mayo

El Kia EV6 2021 es el primer eléctrico de la marca surcoreana creado sobre una plataforma específica para esta tecnología. Presentado en marzo de 2021, acredita más de 510 kilómetros de autonomía en su versión más capaz en este aspecto gracias a una batería de 77,4 kilovatios hora. En España está disponible a partir de 46.950 euros. Las primeras unidades se entregarán en septiembre.

El Kia EV6 2021 es el primer miembro de la nueva familia de eléctricos de la marca, que a partir de ahora se organizarán a partir de las siglas EV –vehículo eléctrico, en inglés–. Es la misma estrategia comercial que han seguido otras marcas, como Mercedes-Benz con EQ, Audi con e-tron o Volkswagen con ID. Deriva del Imagine Concept e inicialmente se conoció como Kia CV. Comparte plataforma con el Hyundai Ioniq 5.

 

KIA EV6 2021: EXTERIOR

El Kia EV6 2021 es el primer modelo de la marca creado sobre la plataforma E-GMP, desarrollada por el Grupo Hyundai específicamente para vehículos eléctricos.

Las dimensiones del EV6 2021 dependen de qué variante escoja el comprador. No han trascendido datos de su peso.

El EV6 2021 convencional tiene 4,68 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,55 metros de altura. Pero el GT-Line y el GT son 15 milímetros más largos y 10 milímetros más anchos, y en el caso del GT también es 5 milímetros más bajo. El GT-Line, en cambio, tiene la altura del EV6 base. Los tres tienen la misma distancia entre ejes: 2,90 metros.

Estéticamente lo más interesante del Kia EV6 2021 es que sirve de avanzadilla para el lenguaje que la marca adoptará de ahora en adelante cuando desarrolle la familia EV en nuevos modelos. En ese sentido, introduce una evolución de la parrilla Tiger Nose, que ahora es ciega y se denomina ‘Digital Tiger Face’.

En lo que se refiere al apartado lumínico la marca ha exprimido las posibilidades de diseño de las luces led, que habilitan grupos ópticos muy compactos y firmas dinámicas. En la zaga, las luces nacen de las ruedas traseras dando continuidad a una línea que nace del paragolpes delantero y que recorre el marco de las puertas.

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KIA EV6 2021: INTERIOR

Dado que las tres versiones del Kia EV6 2021 tienen la misma distancia entre ejes –2,90 metros–, la habitabilidad de su interior no se ve comprometida en alguna de ellas.

La apuesta por la digitalización se concreta en una superficie flotante curva sobre el salpicadero que reúne dos pantallas de 12 pulgadas. La primera es el panel de instrumentos, mientras que la segunda es la consola del sistema de infoentretenimiento.

El conductor tiene a su disposición un sistema head-up display con realidad aumentada

Pese a la ausencia de una transmisión, que en teoría permitiría despejar el espacio del túnel central, la marca lo conserva a modo de almacenaje y de panel de botones. Cuenta también con un selector rotativo para ir marcha adelante, marcha atrás o aparcar.

La apuesta por la sostenibilidad se concreta también en los materiales del habitáculo. Así, entre las opciones para los tapizados de los asientos destacan el cuero sintético y una fibra que surge del reciclaje de 111 botellas de plástico.

Kia ha desarrollado una banda sonora propia para el EV6 2021, reaccionando a parámetros como la velocidad o la aceleración para cubrir la ausencia de un motor térmico. El conductor puede optar por el silencio absoluto si lo desea.

El EV6 y el EV6 GT-Line tienen un maletero trasero con 520 litros de capacidad ampliables a 1.300 abatiendo los asientos traseros. El maletero delantero tiene 52 litros en las versiones tracción trasera o 20 litros en las tracción total, ya que éstas adoptan un segundo motor delantero. Aún no hay datos del EV6 GT.

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Kia EV6

 

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Kia EV6

 

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Kia EV6 GT

 

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Kia EV6 GT

 

KIA EV6 2021: EQUIPAMIENTO

Entre las asistencias a la conducción del Kia EV6 2021 destacan sistemas como el asistente de salida del vehículo. Éste emite una señal acústica si un pasajero abre una puerta y se detecta un coche que puede suponer un peligro.

Cuenta con asistente de mantenimiento de carril y asistente de conducción en autovía, que permite conservar la distancia y velocidad del coche precedente, incluso en curvas. Con el asistente de aparcamiento automático, el coche es capaz de aparcar por sí mismo. También puede abandonar su puesto de aparcamiento aunque el conductor esté fuera del vehículo.

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Kia EV6 GT Line

 

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Kia EV6 GT Line

 

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Kia EV6 GT Line

 

 

KIA EV6 2021: MECÁNICA

El Kia EV6 2021 está disponible en tres niveles de rendimiento que quedan definidos por la versión que escoja el comprador, que son EV6, EV6 GT-Line o EV6 GT.

Tiene a su vez dos tamaños de batería: 58,0 kilovatios hora o 77,4 kilovatios hora. Estos dos tamaños están disponibles con el EV6 y el EV6 GT-Line, que al mismo tiempo pueden ser tracción trasera o total.

El EV6 GT sólo está disponible con la batería de 77,4 kilovatios hora y con tracción total.

Las prestaciones exactas de cada variante aún no han trascendido, pero la marca sí ha comunicado los primeros detalles.

Así, el EV6 con batería pequeña y tracción trasera tiene 168 caballos de potencia con un solo motor eléctrico y una autonomía de 400 kilómetros.

El EV6 de batería pequeña y tracción total entrega 232 caballos de potencia, pero aún no se conoce su autonomía. Acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos con un par de 605 Newton metro, aunque aún no está claro si estas últimas cifras son válidas para el modelo base o para el GT-Line.

El EV6 de batería grande y tracción trasera es la opción con más autonomía. Es capaz de cubrir más de 510 kilómetros y acredita 225 caballos de potencia.

Corona la gama el EV6 de batería grande y tracción total, que tiene 320 caballos. Acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos con un par de 605 Newton metro, aunque aún no está claro si esta cifra es válida para el modelo base o sólo para el GT-Line.

Le siguen las cuatro opciones GT-Line, con mismo tamaño de batería y potencia.

El EV6 GT-Line de batería pequeña y tracción trasera tiene 168 caballos, pero aún no se conoce su autonomía.

El EV6 GT-Line de batería pequeña y tracción total tiene 232 caballos, pero tampoco se conoce su rango. Acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos con un par de 605 Newton metro, aunque aún no está claro si estas últimas cifras son válidas para el GT-Line o el modelo base.

El EV6 GT-Line de batería grande y tracción trasera es la opción con más autonomía, con 475 kilómetros de rango y 225 caballos de potencia.

El EV6 GT-Line de batería grande y tracción total despliega 320 caballos, pero aún no se conoce su autonomía. Acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos con un par de 605 Newton metro, aunque aún no está claro si esta cifra será válida para esta versión o el modelo convencional.

La tercera variante del modelo es el Kia EV6 GT, la versión de alto rendimiento, que llegará en el tercer trimestre de 2022.

Aún se desconoce cuál será su autonomía, pero la marca ya ha adelantado que tendrá 577 caballos de potencia y que recurrirá a la batería grande. Sólo será tracción total.

El EV6 GT acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 260 kilómetros/hora. Tiene también un diferencial para repartir el par –740 Newton metro– entre las ruedas para una mayor estabilidad en curva.

El Kia EV6 2021 puede tener un sistema eléctrico de 400 o 800 voltios. Este último lo hace apto para recargas ultrarrápidas, aunque la marca no ha precisado un dato de potencia concreto. Sí ha dicho que pasa del 10% al 80% en 18 minutos –o que puede ganar 100 kilómetros de autonomía en menos de cinco minutos.

Además de frenada regenerativa, el EV6 2021 cuenta con una serie de tecnologías orientadas a maximizar la eficiencia energética para así conservar su autonomía. Un ejemplo es la bomba de calor, que ‘bebe’ del sistema de refrigeración del coche.

La marca asegura que cuando la temperatura baja de los 7ºC el coche es capaz de conservar el 80% de la autonomía que ofrecería cuando las temperaturas están a 25ºC.

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Kia EV6 GT

 

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Kia EV6 GT

 

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Kia EV6 GT

 

KIA EV6 2021: PRECIOS

El Kia EV6 2021 está disponible en España desde 46.950 euros.

Versión Batería Autonomía Potencia Tracción Precio Con descuento
EV6 58,0 kWh 400 km 168 CV Trasera 46.950 € 42.201 €
EV6 77,4 kWh 510 km 225 CV Trasera 50.850 € 46.101 €
EV6 GT-Line 77,4 kWh 475 km 225 CV Trasera 55.550 € 50.468 €
EV6 GT-Line 77,4 kWh 450 km 320 CV Total 59.550 € 51.685 €
EV6 GT 77,4 kWh 400 km 577 CV Total 67.250 € 59.385 €

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
30/04/2021 Presentación nacional.
05/04/2021 Kia anuncia la apertura de reservas del EV6.
30/03/2021 Presentación del Kia EV6.
15/03/2021 Kia muestra las primeras imágenes oficiales del EV6.

 

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11 comentarios
Imagen de CrossFitter

Morro 10
Culo 7
Interior 8
Volante 0

Se puede joder un coche más con un volante que esto?

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Imagen de ALONSAIZ F1

Que feo y que pedazo de volante parece el de un camión,

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Imagen de nada

#5 El CLA...¿es eléctrico?

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Imagen de locomovile

Un salto muy valiente y arriesgado para KIA, a ver qué tal le sale.
Lo que sigo sin entender, aunque sean más pesados, para que coj***s ponen a estos coches 200, 300 o hasta 500 cv, si la gente los usa para ir a la compra o a llevar a los niños al colegio. ¿Estamos locos?

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Imagen de CacahueteCosmico

Hay muchas marcas orientales que, estando en una página de motor, estaría bien decir que están adelantando por la derecha a otras marcas europeas tradicionales.
Kia, hyundai son claros ejemplos.
Nada que ver los antiguos Rio o Accent con o que producen ahora. Hay quienes despotrican de estas marcas a día de hoy. Para mi es como si alguien solo aceptara a Michael Jordan, y el resto fuera mierda. Estas marcas ya no son mierda, y quizás no son Jordan, pero ya son LeBron James
.

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Imagen de Hector hector

#5 La verdad es que es bastante mas grande que un GLA, ya no es tan caro :p

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Imagen de Hector hector

Muy bonito, pero desde 46000 Euros!! Estamos locoss!! Quien se gasta 46mil pavos en un KIA. No veo al usuario con ese bolsillo cambiando su Mercedes CLA por un Kia

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Imagen de Luigi Tifoso

Copy paste a Testa.... estos Koreanos copialotodo...

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Imagen de mscupe

Por ese precio Tesla

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Imagen de thespeedmustang

Muy bonito el coche eso si del logo no puedo decir lo mismo... Aunque mejor que el anterior logo si que es.

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