Kia EV5: todo lo que sabemos del 'Sportage eléctrico' el rival de Kia frente al Tesla Model Y

El Kia EV5 será el tercer miembro de la nueva familia eléctrica de la marca tras el EV6 y el EV9 -el Niro y el Soul pertenecen a una generación eléctrica anterior con menos capacidad de recarga- Presentado durante la recta final del 2023 en China, a nuestro continente llegará en el último trimestre de este mismo 2024.

¿Dónde se ubica el Kia EV5? Se trata del equivalente eléctrico del Sportage, aunque con 4,61 metros de largo es diez centímetros más largo. Respecto a su hermano mayor, el EV9, pierde 40 centímetros. Esto le va a convertir en contendiente de modelos como el Tesla Model Y o el Volkswagen ID.4. 

De momento no se han confirmado los datos técnicos del EV5 que llegará a Europa, pero nuestros infiltrados están en disposición de adelantar algunos de ellos. Por ejemplo, las baterías tendrán 64 u 88 kilovatios-hora, con una autonomía máxima de 720 kilómetros. Del mismo modo habrá alguna reducción tecnológica, y la recarga de la batería de 64 kwh será a 400 voltios, es decir, a unos 150 kilowatios, en lugar de los hasta 250 kw que lucen los EV6 y Ev9 y que podría tener también las batería más grande del EV5. El motivo es que, con menor tamaño de batería, el tiempo de espera será similar y, a la vez, se puede ofrecer un precio de compra más ajustado.

El EV5 vendrá a Europa con versiones de tracción delantera o 4x4. La primera entregará 218 caballos y la segunda 313. La combinación entre potencias y baterías dará lugar a tres versiones. La más accesible será la de menor potencia con la batería pequeña, mientras que las otras dos, una con un motor y la otra con dos y tracción total, se asociarán a la de 88 kWh. Por tanto será la variante de 218 caballos con esta batería la que ofrezca la autonomía máxima, que será de unos 720 kilómetros. El Model Y termina de poner a la venta en Europa su versión del Model Y con tracción trasera y gran autonomía con 600 kilómetros de rango, aunque su potencia es superior, con 299 caballos para la versión de propulsión y más de 500 para cualquiera de las de tracción total. Para competir con esas cifras, Kia ha confirmado la llegada de un EV5 GT, seguramente en 2025.

El habitáculo del Kia EV5 tiene capacidad para cinco pasajeros. Una novedad es que el conductor se sentará sobre un asiento denominado 'de gravedad cero', algo que en la práctica se traducirá en un ajuste eléctrico que permitirá elegir entre ocho direcciones, un soporte lumbar con cuatro direcciones, masaje con seis niveles de intensidad y un soporte para las piernas. Los asientos de la fila trasera permitirán varios ajustes en inclinación para ofrecer un máximo confort en unas plazas cada vez más cuidadas en la competencia.

El EV5 adoptará la misma configuración tecnológica que el EV9 para su interior. Es decir, habrá tres pantallas sobre el salpicadero que formarán parte de la misma superficie. La de la izquierda hará las veces de cuadro de mandos, la central y más pequeña informará sobre el climatizador y la de la derecha será para el sistema de infoentretenimiento, que será nuevo. En el EV9 las pantallas laterales son de 12,3 pulgadas, mientras que en el EV5 apuntan a ser algo menores, de 11,3.

¿CUÁNTO COSTARÁ EL KIA EV5?

Kia sigue subiendo de status y, con ello, el precio de sus coches, sin que afecte a las ventas, que van viento en popa. El secreto está en el valor percibido de sus productos, cada vez más alto, pero en el caso de un eléctrico hay clientes que miran sus costes al milímetro, por lo que la marca ajustará al máximo la tarifa de entrada a la gama, que debería rondar los 45.000 euros. Ese es precisamente el precio de lanzamiento del Model Y, mientras que el Volkswagen ID.4 parte desde 43.500 euros en su variante de un motor con 286 caballos y 550 kilómetros de autonomía. También es interesante comprobar el precio del Renault Scénic E-Tech, que si bien es más pequeño –mide 4,47 metros– tiene una versión con 218 caballos de potencia que eleva su autonomía hasta 623 kilómetros desde 45.500 euros.

Alcanzar este precio objetivo parece viable si se tiene en cuenta que el EV5 en China empieza desde 266.400 yuanes, lo que al cambio actual son unos 34.000 euros. ¿Cuando llegará a Europa? ¿Cuál será su precio? y, sobre todo, ¿Cómo va el nuevo EV5 en carretera y en el día a día? Esas cuestiones esperamos resolverlas este mismo año.