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Ferrari Purosangue: más detalles antes de su imagen definitiva

La marca italiana insiste en que será un crossover, no un SUV

Bajo su piel, tecnología híbrida que rondará los 700 caballos y tracción total

AmpliarFerrari Purosangue - SoyMotor.comEl diseñador independiente Giorgi Tedoradze imagina así el Ferrari Purosangue

El primer SUV de la historia de Ferrari, el Purosangue, está muy cerca. Todavía no hay imágenes del mismo, solamente interpretaciones de cómo podría ser. Es el caso del diseñador independiente Giorgi Tedoradze, que imagina un crossover de tintes muy deportivos.

Los tiempos en los que Ferrari negaba que fueran a fabricar un SUV, a pesar del éxito de este tipo de vehículos y que todas las marcas de gran lujo ya han entrado en el segmento, llegó a su fin. La casa del 'cavallino' cedió, pero no del todo.

Los primeros detalles del Ferrari Purosangue que salieron a la luz hablaban de un vehículo sobreelevado, pero no un SUV. Tal como aseguraron desde Maranello y como muestran las imágenes espía del modelo en pruebas, se trata de un crossover de cinco puertas y marcado carácter shooting brake con el que los italianos intentarán no traicionar del todo su propia historia.

De momento Ferrari no ha dado a conocer detalles de estilo sobre su nueva creación, aunque se sabe que el diseño ya se ha aprobado internamente. A pesar de ello, hay quien se atreve con sus propias interpretaciones acerca del aspecto del modelo de Maranello, como el diseñador independiente Giorgi Tedoradze, que se ha tomado la libertad de anticipar la posible imagen del Purosangue.

A pesar de tener un enfoque familiar, Ferrari va a enfocar el desarrollo del Purosangue a lograr el rendimiento más dinámico posible sobre la carretera. Tendrá cuatro plazas en configuración 2+2 y su motor estará situado en posición central-delantera. Tanto se quiere desmarcar Ferrari de lo que es un SUV que lo va a englobar dentro de su gama de vehículos Gran Turismo. De esta forma nos imaginamos más un rival del Porsche Panamera que del Cayenne y compañía.

Michael Leiters, director de tecnología de Ferrari, ha filtrado algunos detalles. "Creo que hemos encontrado un concepto y un paquete que es por un lado un SUV real , y convencerá a los clientes SUV que lo compren, pero por otra parte se diferencia notablemente del concepto de los SUV existentes. Estoy convencido de este automóvil y su concepto técnico".

Leiters admitió que se realizará sobre la nueva plataforma que Ferrari está diseñando para sus coches con motor central-delantero. Una plataforma muy versátil que permitirá diversas distancias entre ejes y admitirá diversas motorizaciones, desde un V6 a un V8 o un V12, no sólo subrealimentados sino incluso híbridos cuando sea necesario. La cifra de potencia máxima debería rondar los 700 caballos, mientras que lo que está asegurado es el sistema de tracción total.

Lo dicho por Leitners suguiere que el Ferrari Purosangue puede estar equipado con una suspensión neumática, gracias a la cual el vehículo tendrá un gran comportamiento en carretera, pero también ofrecerá ciertas capacidades 'off road'. No obstante, lo único que confirmaron desde Maranello respecto a esto es que el nuevo 'cavallino' tendrá una suspensión "nueva e innovadora".

Respecto a las motorizaciones solamente podemos hacernos eco de los rumores que corren por los medios internacionales más prestigiosos. Parece seguro que Ferrari recurrirá a la hibridación con motores de combustión turboalimentados. Lo que ya no está tan claro es el número de versiónes que existirán, que en todo caso contarán con seis y ocho cilindros. La cifra de potencia máxima debería rondar los 700 caballos, mientras que lo que está asegurado es el sistema de tracción total.

Será especialmente interesante comprobar cómo soluciona Ferrari el embrollo en el que se mete con el Purosangue. Sí, será seguramente su modelo más vendido, ése que les ayude a mejorar sus cifras hasta donde pretenden, pero lo hará a costa de romper con la tradición.

Parece imposible que los más puristas no se echen encima con sus críticas por mucho que el diseño de este crossover sea deportivo a más no poder. Pero ojo, ya pasó algo parecido en su momento con el mencionado Porsche Cayenne y el Urus es el más vendido de los Lamborghini en la actualidad, mientras que el Bentley Bentayga es asimismo un éxito para la marca. 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
16/09/2019 Nuevos detalles sobre el primer SUV de Ferrari.
28/10/2018 Cazan al Purosangue en pista.
15/10/2018 Primeras informaciones y render del Ferrari Purosangue.

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5 comentarios
Imagen de Yo-Ferrari

Si se parece al boceto será precioso. No veo por qué no va a poder Ferrari hacer un SUV de alta gama.
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El que Ferrari sólo tenga superdeportivos no impide que fabriquen bicicletas pero alguno cree que por ser una "camioneta" tiene que ser un deportivo y no es así. Otras marcas como Porsche tienen el suyo y aunque es alta gama no es lo que acostumbran a fabricar en sus deportivos que es su fuerte.
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No olvidemos los 4 o 5 puertas que tienen su mercado

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Imagen de 207sw206

El proximo boceto.Que tenga las ruedas redondas

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Imagen de JCSA

Pero este no es un modelo de 5 puertas

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Imagen de quick_vale

[#1 EvoX] Esa "mecha" la prendió Porsche con el Cayenne con el comienzo del siglo. Le salió bién y en menos de 2 decádas, ha caido el ultimo bastión, algo impensable en 2002 cuando empezamos a ver el SUV de Stuttgart en la carretera. Si MB, AUDI y BMW hacen "utilitarios" y Renault, Citroen, Hyundai, etc... hacen deportivos, que un SUV rojo luciera un "cavallino" en el pico era cuestión de tiempo. Lo que Porsche descubrió con el Cayenne, es que un coche de precio alto-muy alto no resta. Nadie va a dejar de comprar un Ferrari por que tenga SUV's en el catalogo. Lo contrariole pasó a MB, cuando empezó con el primer clase A. Muchos compradores de clase S no estaban dispuestos a llevar la misma marca que la que se podían permitir muchos escalones por debajo en nivel económico. MB lo arregló con Maybach, pero también supuso un empujón para Bentley e incluso RR. Ferrari, Porsche, Aston, Lambo... siempre serán lo que son mientras no hagan productos con su marca de 30-40.000€'s independiente de lo que hagan. El éxito comercial del modelo en cuestión ya dependerá de otros factores. Y como bién dices, al final se reduce a viabilidad económica, inversiones y beneficios.

Lamborghini y su Urus mete mucho miedo en el segmento de los SUV, puede que Ferrari quiera evitar comparaciones. Me duele ver a estas marcas vender su alma a cambio de ventas, pero ya sabemos, poderoso caballero es Don Dinero, necesario para poder dar vida a joyas como el nuevo Ferrari Monza Sp1.

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Imagen de EvoX

Lamborghini y su Urus mete mucho miedo en el segmento de los SUV, puede que Ferrari quiera evitar comparaciones. Me duele ver a estas marcas vender su alma a cambio de ventas, pero ya sabemos, poderoso caballero es Don Dinero, necesario para poder dar vida a joyas como el nuevo Ferrari Monza Sp1.

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