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Lamborghini Urus: la versión híbrida está en camino

Su motor de 4.0 litros V8 biturbo entrega 650 caballos

Tiene hasta siete modos diferentes de conducción

AmpliarLamborghini Urus - SoyMotor.comEl Lamborghini Urus contará con una versión hibrida enchufable en el futuro

El Lamborghini Urus es el primer SUV de la marca italiana, y cuenta bajo su agresiva piel con un motor V8 de 4.0 litros con 650 caballos de potencia. El fabricante, no obstante, ha reconocido que desarrolla una variante híbrida que llegará próximamente.

Se han cumplido más de 30 años desde que, en 1986, Lamborghini lanzó al mercado el LM 002, un vehículo todoterreno de aspecto casi militar y producción muy limitada –sólo se fabricaron 301 unidades– que anticipó la llegada de las marcas de lujo a un nuevo segmento. Hoy, el mercado ha cambiado y los todoterreno tradicionales casi han desaparecido para dejar paso a los omnipresentes SUV. Aquí entra el Lamborghini Urus, un modelo que compite con modelos asentados en el segmento como el Bentley Bentayga o el Maserati Levante, entre otros. De hecho, comparte plataforma con el primero de estos dos.

 

LAMBORGHINI URUS: EXTERIOR

El Lamborghini Urus, de cinco puertas, mide 5,11 metros de longitud, 1,64 de altura y 2,02 de anchura, mientras que su batalla es de 3,03 metros. A pesar de tratarse de un vehículo que por concepción no puede ser igual de deportivo que el resto de los que ofrece la marca, los de Sant'Agata Bolognese han logrado trasladar el espíritu Lamborghini a su diseño. Éste está repleto de angulosas y aerodinámicas formas tanto en el frontal como en la zaga. En esta última parte destacan el difusor de aire y una cuádruple salida de escape, con dos a cada lado. Las llantas, por su parte, son de 23 pulgadas, mientras que su peso es de 2.154 kilos.

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LAMBORGHINI URUS: INTERIOR

En su interior, el Lamborghini Urus equipa un cockpit digital tras el volante y doble pantalla táctil en la consola central, una solución que recuerda al Huracán, con las salidas de ventilación hexagonales. De las dos pantallas, la de arriba es para el sistema multimedia y demás y la de abajo para controlar el sistema de climatización.

El habitáculo desprende un claro aroma deportivo sin perder su amplitud, gracias en gran parte a la presencia de un pilar A bastante retrasado. Algunos elementos proceden otros modelos del grupo, pero se ha buscado un refinamiento poco visto hasta el momento en Lamborghini.

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Lamborghini ha optado por incluir un freno de estacionamiento automático, mientras que el botón de arranque está oculto bajo una tapa. El maletero, por su parte, anuncia una capacidad de 616 litros.

 

LAMBORGHINI URUS: MECÁNICA

El Lamborghini Urus cuenta con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que entrega una potencia de 650 caballos y un par de 850 Newton metro. La caja de cambios es una automática ZF de ocho relaciones asociada a un sistema de tracción integral que busca maximizar la tracción. Puede enviar hasta el 70% del par al eje delantero y hasta el 87% al trasero.

Las prestaciones del Urus confirman una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,6 segundos –sólo 2 décimas más lento que el Huracán–, y de 0 a 200 kilómetros/hora en 12,8 segundos. Su velocidad punta, 305 kilómetros/hora. Además equipa sistema de desactivación de cilindros para contener el consumo y un sistema de reparto vectorial del par por primera vez en la marca.

El SUV italiano equipauna suspensión neumática de tres cámaras y un avanzado sistema de tracción con distintos modos de conducción denominado Anima y desarrollado en exclusiva para él. Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra y Nieve son los modos del sistema. Cada uno de ellos recalibra los ajustes del motor, la suspensión y el sistema de tracción. A esos modelos, se suma el Ego, que permite personalizar los parámetros por parte del conductor.

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El Urus monta unos frenos cerámicos con discos de 440 milímetros de diámetro delante y pinzas de diez pistones. Atrás son de 370 milímetros con con pinzas de seis pistones. Además cuenta con un sistema de estabilización activa de los ejes con barras estabilizadoras electromecánicas y eje trasero direccional.

Lamborghini ha confirmado la futura llegada de una versión híbrida enchufable para el Urus, algo que no será especialmente complicado de llevar a cabo porque la plataforma sobre la que se edifica está pensada para ello. De momento, el fabricante italiano sólo ha confirmado que esta variante contará con modos de conducción específicos para aprovechar al máximo el motor eléctrico.

 

LAMBORGHINI URUS: PRECIO

El precio del Lamborghini Urus en España es de 240.294 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
10/01/2020 Lamborghini confirma la próxima llegada del Urus híbrido enchufable.
04/12/2017 Lamborghini desvela las primeras fotografías e informaciones del Urus.

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6 comentarios
Imagen de miamibarna2

Entre el Urus y el Aston Martin DBX....no sé cuál quedarme....jejejej.

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Imagen de El Murcielago

Se parece al BMW X 6

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Imagen de Lambo18

[#1 Scania] ''más rápido del mundo hay que pedir permiso de Tesla X''
no en la rapidez/velocidad de la que estamos hablando, ya que el Tesla gana en aceleración y el Lambo en punta, y con lo de SUV más rápido del mundo, Lamborghini se refiere a esta última.
Todo el problema viene del uso de ''coche más rápido del mundo'' tanto para los récords de aceleración como de punta.

Lamborghini hace tiempo que ha perdido su ADN, desde que ha caído en manos de Wolkswagen ya son coches para niños pijos y futbolistas. Sobra ver depreciación de los Lamborghini de la época Wolkswagen y la apreciación de los antiguos Diablo o Countah. Y encima para ser el SUV más rápido del mundo hay que pedir permiso de Tesla X y no creo que va ser concedido. Diablo o Countah requieria manos de un piloto para llevar los al límite pero Aventador lo puede conducir cualquier pisapedales futbolista o niño pijo.

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Imagen de Ferschumacher

comparativa de este con el Bentley bentaga, Tesla Model X y el Jeep Grand cherokee Trackhawk porfavoor. Entonces tenemos la SUV mas rapida del mundo.

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Imagen de fenix80

[#1 Scania] El Model X P100D hace el 0-100 km/h en 3,1 segundos, el Jaguar I-Pace en unos 4, el Faraday Future (FF91) en menos de 3 (2,4) y hay otros al acecho

Lamborghini hace tiempo que ha perdido su ADN, desde que ha caído en manos de Wolkswagen ya son coches para niños pijos y futbolistas. Sobra ver depreciación de los Lamborghini de la época Wolkswagen y la apreciación de los antiguos Diablo o Countah. Y encima para ser el SUV más rápido del mundo hay que pedir permiso de Tesla X y no creo que va ser concedido. Diablo o Countah requieria manos de un piloto para llevar los al límite pero Aventador lo puede conducir cualquier pisapedales futbolista o niño pijo.

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Imagen de Scania

Lamborghini hace tiempo que ha perdido su ADN, desde que ha caído en manos de Wolkswagen ya son coches para niños pijos y futbolistas. Sobra ver depreciación de los Lamborghini de la época Wolkswagen y la apreciación de los antiguos Diablo o Countah. Y encima para ser el SUV más rápido del mundo hay que pedir permiso de Tesla X y no creo que va ser concedido. Diablo o Countah requieria manos de un piloto para llevar los al límite pero Aventador lo puede conducir cualquier pisapedales futbolista o niño pijo.

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