El Citroën C5 Aircross Concept anticipa la nueva generación de un modelo que adquiere un corte más deportivo y que llegará ya en 2025 preparado para equipar tanto motores de combustión como eléctricos.
Nuevo aspecto, mismo espíritu: el pequeño Citroën Ami se renueva y en el Salón de París ha dejado ver su nueva generación, que se pondrá a la venta en 2025. Una renovación estética que no afectará a las dimensiones del coche y una incógnita en lo que se refiere a las prestaciones, de las que de momento no se sabe nada al respecto.
Hace años que los campers son una tendencia en países como Alemania, donde Westfalia modificaba los furgones de Volkswagen o Mercedes, perfectos para que unos cuantos aventureros se fueran de vacaciones por confines inexplorados. Pero las redes sociales lo han cambiado todo, y ahora es muy fácil viajar en un furgón 'camperizado': las rutas, los sitios en los que parar, dormir o disfrutar están al alcance de un click, y muchos prefieren llevar su vida a bordo en lugar de alojarse en un hotel.
El Citroën C3 Aircross llega a España con tres versiones, una de gasolina, otra microhíbrida y otra eléctrica con un precio de lanzamiento de 18.990 euros, cifra que asciende a 26.490 euros en el caso del modelo de cero emisiones.
DS festeja su 10º aniversario con la presentación de un 'concept' que se inspira directamente en el Citroën SM, también conocido como Citroën Maserati. Es el SM Tribute, una visión contemporánea de lo que hubiera sido una generación actual del SM.
El Citroën C3 Aircross estrena generación con un motor de gasolina de 100 caballos, uno microhíbrido de 136 y otro eléctrico de 113, además de la opción de incorporar siete plazas en su interior.
El Citroën C3 estrena generación, la misma que esconde una serie de secretos y curiosidades que vamos a reunir en este artículo.
El Citroën C3 estrena generación de momento con versión de gasolina y eléctrica –más adelante llegará como microhíbrido– y un desempeño a la altura de lo que se espera. Su precio empieza desde 14.990 euros en el primer caso y desde 23.800 en el segundo... de momento.
El Citroën C3 se presenta tras su variante eléctrica con dos motores de gasolina 1.2 de 100 caballos de potencia, uno con etiqueta C y otro con hibridación ligera y etiqueta eco. El precio de lanzamiento del gasolina es de 14.990 euros, sólo 1.800 euros más que el exitoso Dacia Sandero.
El Citroën ë-C3 es el eléctrico que propone la marca del doble chevrón como punto de acceso a esta tecnología por un precio de lanzamiento de 23.800 euros en su lanzamiento, cifra que se puede reducir hasta los 16.800 euros en caso de incorporar el Plan Moves III. A esta primera versión con 326 kilómetros de autonomía se le unirá otra de menor potencia con una batería más pequeña a partir de 2025. Su precio será de menos de 20.000 euros.
El motor Puretech de Stellantis se despide para dejar paso a un nuevo 1.2 litros microhíbrido de tres cilindros con cadena de distribución –entre otros cambios– con dos niveles de potencia, 100 y 136 caballos.
El Citroën ë-SpaceTourer 2024 se presenta con dos longitudes diferentes de carrocería, dos opciones de batería y un motor eléctrico que desarrolla 136 caballos, este último más eficiente. De esta manera, la autonomía homologada sube hasta los 350 kilómetros. Llegará en los próximos meses.
El Citroën Ë-Berlingo llega como el restyling de una generación que va a dejar atrás los motores de combustión en Europa. En nuestro mercado sólo se ofrece con la mecánica eléctrica de 136 caballos y una autonomía que sube a los 320 kilómetros.
Hace unos años, con la presentación de la versión completamente eléctrica de la Citroën Berlingo, hubo alguien en Stellantis que pensó que España estaba tan preparada para la movilidad eléctrica que no valía la pena seguir ofreciendo las versiones de combustión con categoría de turismo, porque todo el mundo iba a comprar en masa la nueva ë-Berlingo. Ahora, sin embargo, la marca francesa ha dado marcha atrás.
La nueva generación del Citroën C3 Aircross llegará convertida en un SUV eléctrico en cuyo interior habrá siete plazas disponibles.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
