Hace unos meses Stephan Winkelmann, mandamás de Bugatti, afirmaba que era una posibilidad bastante real que la marca lanzase un SUV. Si éste llega alguna vez, su aspecto no debería diferir mucho del propuesto por el diseñador independiente Giorgi Tedorazdze.
El Bugatti Divo es un coche espectacular, tanto en aspecto como en el precio de 5 millones de euros. Pero quizás no sea demasiado práctico. Por ello, el diseñador Rain Prisk ha tenido la visión de transformar el Divo en un Shooting Brake.
El Bugatti Divo es, hoy por hoy, la principal apuesta de la casa francesa, fundamentada en su propulsor W16 de 8.0 litros y 1.500 caballos de potencia, pero el argumento de un motor grande y potente no servirá para siempre, y los sus directivos lo saben, por lo que no descartan experimentar con otros formatos de vehículo más acordes a la tendencia del mercado. Tal vez un deportivo de cuatro puertas o incluso un modelo con aspiraciones al trono de los SUV de lujo.
El máximo responsable de Bugatti, Stephan Winkelmann, afirma que la marca está lista para asumir otro modelo más en la gama. Unos comentarios realizados durante una entrevista días después de la aparición en redes sociales de la foto de un posible nuevo modelo bajo una lona.
Si hay un coche en este momento que tiene una ingeniería estudiada hasta el más mínimo detalle para poder extraer todo su rendimiento, ese es el Bugatti Chiron. Lleno de detalles que se escapan al ojo poco atento o entrenado, nadie mejor que el piloto Andy Wallace para señalar lo que se ve y lo que no se ve de este impresionante coche.
Lego y Bugatti han creado el Lego Technic Chiron, un hypercar a escala 1:8 que se puede comprar por unos 300 euros y que posee 3.599 piezas, algunas de ellas móviles.
Bugatti ha anunciado la fabricación de la unidad número 100 de su Bugatti Chiron, el superdeportivo más potente del mundo con su motor W16 cuadriturbo de 8.0 litros y 1.500 caballos, tracción a las cuatro ruedas y un peso que se acerca a las dos toneladas.
Bugatti es una de las marcas de superdeportivos más exclusiva del mundo, por lo que no es de extrañar que algunos futbolistas presuman en sus garajes de algunos de sus modelos. Con todo, la relación de Bugatti con Cristiano Ronaldo va un paso más allá, toda vez que el astro portugués se compró un Bugatti Veyron por ganar la Eurocopa y posee además un Chiron. De hecho, Bugatti ha nombrado al futbolista como probador oficial del superdeportivo francés y eso sólo puede ser motivo de orgullo.
Bugatti ha presentado en el Salón de Ginebra una versión todavía más radical de su hypercar, el Chiron Sport. Con un precio de 2,98 millones de euros es, probablemente, el coche más caro del certamen suizo.
El diseñador Nikita Aksyonov ha imaginado cómo podría llegar a ser un hipotético SUV de Bugatti, con los ragos del actual Chiron como referencia. El resultado es una creación digital que bien podría haber salido de las mesas de diseño de la propia marca. Por ahora es mera fantasía y especulación, pues Bugatti es la única firma del Grupo Volkswagen sin un SUV.
El diseño de un automóvil es uno de los factores que más influyen en la decisión de compra pero, a lo largo de la historia, ha habido creaciones que se han convertido en auténticas obras de arte por su imagen. Coches como los que la web Jennings Motor Group ha reinterpretado con recreaciones digitales donde lo moderno con lo clásico se entrelazan a la perfección.
Es oficial, y está homologado. El Bugatti Chiron es el coche más rápido del mundo en pasar de 0 a 400 kilómetros por hora y detenerse: sólo 41’96 segundos, logrado en un intento homologado con Juan Pablo Montoya como piloto.
Hace prácticamente año y medio que el Chiron se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, pero este relativamente corto lapso de tiempo ha sido más que suficiente para que Bugatti vuelva a estar en la cima de la fama y el renombre del sector automovilístico, después de que este nuevo modelo superara en todas sus prestaciones a su predecesor, el Veyron.
De su mente y de la conexión de esta con su lápiz –o su ratón, pero seamos clásicos–, surgió uno de los coches más excitantes de los últimos tiempos: el Bugatti Chiron. Pero para Achim Anscheidt, el día a día no pasa en la opulencia y velocidad del superdeportivo franco-alemán, sino de una manera más sencilla.
La propia Bugatti, en declaraciones a Autocar, ha admitido que su próxima generación de hiperdeportivo y sucesor del actual Chiron, no prevista al menos hasta 2026, obtendrá un tren de potencia eléctrico por primera vez en la historia de la firma francesa, cuyo actual motor W16 tetraturbo de origen Volkswagen es todo un icono en la automoción.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
