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El primer eléctrico de Bentley será un vehículo sobreelevado

Su llegada está estimada para el año 2025

Bentley no quiere que sea un SUV al uso

AmpliarEl primer eléctrico de Bentley, en 2025 y "valiente" - SoyMotor.comEl Bentley EXP 100 GT Concept se presentó en 2019, y servirá de inspiración para el primer eléctrico de producción de la marca, aunque su carrocería será más elevada

El primer eléctrico de la historia de Bentley llegará en 2025 y lo hará con una carrocería sobreelevada que facilite la inclusión de las baterías. No obstante, el fabricante insiste en que no será un SUV. Además, desde ahora y hasta 2023, la firma británica lanzará al mercado versiones electrificadas de todos sus modelos.

A pesar de ser una marca de corte bastante clásico en sus diseños, Bentley es consciente de que en cuanto a tecnología ha de innovar. Y eso, en los tiempos que corren, se traduce en electrificación, algo que alcanzará a todos sus modelos más pronto que tarde. Según fuentes próximas a las altas esferas del fabricante, todos los vehículos del mismo tendrán una versión híbrida en el año 2023 como muy tarde.

Algo más se va a demorar el primer vehículo totalmente eléctrico de la firma británica. Desde Bentley aseguran que no va a llegar antes de 2025 o 2026. Y no porque no estén en disposición de fabricar uno, sino porque esperan que en un período de cinco años la tecnología de las baterías se haya desarrollado lo suficiente como para ofrecer unas prestaciones superlativas sin perjudicar la autonomía. "Vamos a lanzar nuestro primer eléctrico de baterías a mediados de esta década porque preveemos que en cinco años las baterías tendrán más densidad energética o directamente se habrán introducido baterías en estado sólido. Esto nos permitirá aumentar un 30% el rendimiento", ha declarado Adrian Hallmark, el máximo responsable del fabricante.

Respecto al diseño, Bentley quiere hacer de su primer eléctrico un coche "valiente". Así lo ha afirmado Stefan Sielaff, el jefe de diseño de la marca. "Si vemos el Taycan, aún es un Porsche. Si observamos cualquier Tesla, no presentan diseños muy extremos. De BMW, por ejemplo, yo admiro el i3, pero los clientes dicen que es feo. Nosotros tenemos que tener una perspectiva más amplia y hacer un coche valiente. Cuando nuestro primer eléctrico llegue al mercado tenemos que acertar".

Esa valentía se va a traducir en un vehículo sobreelevado, que no un SUV. Según Bentley, es necesario ganar espacio para la inclusión de las baterías, pero no se quiere ofrecer un todocamino al uso que perjudique claramente el rendimiento aerodinámico del conjunto. Se puede esperar, por tanto, una solución similar a la del Jaguar I-Pace, más elevado que una berlina pero no tanto como un SUV convencional.

De momento, la aventura eléctrica de la firma de lujo de las islas se limita al Bentley EXP 100 GT Concept, un prototipo que nació con el objetivo de celebrar su centenario y como muestra de las posibilidades que aporta el futuro.

Respecto al resto de la electrificación de la gama británica, hay que recordar que ya que en el Salón de Ginebra de 2018 se descubrió el Bentayga Hybrid, un modelo que sufrió algún retraso debido a problemas con las homologaciones derivadas de la entrada en vigor del protocolo WLTP.

El Bentley Bentayga Hybrid cuenta con un motor eléctrico que, unido a un V6 turboalimentado de gasolina, ofrecen una potencia de 450 caballos y un par máximo de 700 Newton metro. El SUV puede recorrer en modo totalmente eléctrico un máximo de 39 kilómetros, mientras que su autonomía total es de 747 kilómetros. Las baterías, por su parte, pueden recargarse al 100% en dos horas y media en una toma de carga rápida. Las prestaciones apuntan una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,5 segundos, mientras que su velocidad punta es de 254 kilómetros/hora. El consumo medio que anuncia es de 3,5 litros a los 100 kilómetros, mientras que las emisiones medias son de 79 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

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