Las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron un 25,8% en el mes de junio en comparación con el mismo mes del año 2019, cuando la industria aún no estaba afectada por la pandemia.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído un 30% en marzo de 2020 en comparación con el mismo mes de 2019, contribuyendo a un descenso acumulado del 41,3% en el cómputo del primer trimestre.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído un 38,4% en febrero de 2021, el último mes en el que la comparación interanual tiene en cuenta un periodo no afectado por la pandemia del COVID-19.
España ha caído a la antepenúltima posición en el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, un informe trimestral que la patronal elabora para estudiar y visualizar el grado de implementación del coche eléctrico y de su infraestructura en los distintos países de la Unión Europea.
ANFAC ha presentado un listado de 16 propuestas para acelerar el despliegue del coche eléctrico, que en 2020 supuso el 1,95% del conjunto de ventas de turismos y todoterrenos en todo el país –un 4,69% si tenemos presentes los híbridos enchufables–.
El mercado de turismos y todoterrenos ha cerrado el año 2020 con una caída del 32,3% respecto a 2019, lo que supone una cifra ligeramente mejor que las previsiones iniciales del sector, que auguraban una cifra cercana al 35%.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, ha mostrado su interés por el proyecto de Adif para impulsar una red de puntos de recarga de coches eléctricos aprovechando su infraestructura ferroviaria. La energía de estos puntos, denominados ferrolineras, se benefician de la energía que los trenes generan al acelerar y frenar.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos han registrado un descenso del 13,5% en el mes de septiembre, con un total de 70.729 unidades. Donde sí se produce un crecimiento es en los vehículos comerciales ligeros, que suben un 7,4%, y en los industriales, autobuses, autocares y microbuses, que repuntan un 1,3%.
España ha perdido más de 340.000 matriculaciones desde que comenzó la pandemia del COVID-19. Entre la declaración del estado de alarma el 15 de marzo y el 31 de agosto se registraron 311.949 turismos y todoterrenos, lo que supone un descenso del 52% respecto a los 655.242 del mismo periodo del ejercicio anterior.
España se mantiene en la última posición del ranking europeo en el indicador global de electromovilidad, con un crecimiento en el segundo trimestre de 0,9 puntos que es inferior a la media europea, que es de 4. Se han instalado otros 272 puntos de recarga públicos que elevan el total nacional a 7.879.
Las fábricas españolas han producido un total de 210.880 vehículos durante el mes de junio, lo que supone un incremento de más de 100.000 unidades respecto a mayo de 2020. Las cifras evidencian la reactivación de las factorías desde la llegada de la nueva normalidad y la recuperación de los turnos de producción, aunque son insuficientes para evitar los números rojos.
Las matriculaciones de vehículos se multiplicaron por ocho en mayo con respecto a las cifras de abril, pero aun así no pudieron evitar un desplome del 72,7% en la comparación interanual con el mismo mes de 2019. El sector de la automoción sigue en números rojos en el tercer mes de la pandemia del coronavirus.
La producción de las fábricas de vehículos españolas ha caído un 97,8% en el mes de abril, lo que supone un nuevo récord histórico para el sector, lastrado por la pandemia del coronavirus.
El sector de la automoción hace una valoración positiva del proyecto de Ley de Cambio Climático, que este martes el Consejo de Ministros remite a las Cortes para avanzar en los planes de descarbonización previstos por la Unión Europea para el año 2050.
Las matriculaciones de coches se han desplomado un 96,5% en el mes de abril en España por la situación de excepcionalidad que vive el país por la pandemia del coronavirus, con los concesionarios cerrados desde mediados de marzo por la declaración del estado de alarma.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
