TEST LE MANS

Alonso debuta en Le Mans con el mejor tiempo del test

Hoy se ha llevado a cabo el test previo a las 24 horas de Le Mans

Alonso ha debutado con Toyota en el mítico trazado francés

El equipo japonés ha sido el que más vueltas ha completado

El asturiano ha marcado el mejor tiempo de la jornada: 3'19''066

AmpliarToyota número 8 en Le Mans - SoyMotor.comToyota número 8 en Le Mans

Hoy ha tenido lugar, en el Circuito de La Sarthe, el test previo a las 24 horas de Le Mans. En dicho test, Fernando Alonso se ha puesto por primera vez a los mandos del Toyota TS050 Hybrid en el mítico trazado francés, para tratar de lograr una adaptación inmediata en pos de luchar por la victoria en la carrera de resistencia por excelencia. A juzgar por su tiempo, el mejor del test, el objetivo se ha conseguido.


Así, Fernando Alonso, como si de un veterano se tratase, ha estado prácticamente la totalidad de la jornada en las primeras posiciones. El asturiano cogió las riendas del Toyota TS050 Hybrid en el tercer turno de la mañana, y pronto comenzó a marcar tiempos competitivos.



A los pocos minutos de montarse en el bólido japonés, Alonso marcó un tiempo de 3'21''468 que le auparía hasta la posición de mayor privilegio. Ese tiempo le otorgaría el honor de ser el más rápido durante la sesión matinal, con G-Drive Racing dominando en LMP2, el equipo de Chip Ganassi haciendo lo propio en GTE-Pro y Clearwater Racing en GTE-Am.



No obstante, un accidente de Marco Sorensen provocó una enorme sangría de tiempo durante la mañana, por lo que la organización decidió aumentar en media hora la sesión de tarde. Esta vez, Fernando Alonso fue el primero en salir a la pista con el Toyota número 8.



Kamui Kobayashi comenzó la sesión mejorando el crono del español, hasta lograr un tiempo de 3'20''008, pero Fernando Alonso tuvo la última palabra. Antes de bajarse del vehículo y entregárselo a Sébastien Buemi, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 asestó un duro golpe al cronómetro, para bajar hasta 3'19''066 y lograr el mejor tiempo de la jornada.



Sin duda, el asturiano ha refrendado las sensaciones que tuvo en las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ganó pese a ser su primera carrera con Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia. La preparación de cara a Le Mans va viento en popa, aunque una carrera de 24 horas da para mucho.



Cabe destacar el rendimiento de Rebellion. Asentado como el mejor de los LMP1 no híbridos, el coche número 3 se quedó a seis décimas del mejor tiempo de Alonso, dejando atrás al Toyota número 7 y al otro Rebellion. Además, SMP ocupa la quinta posición, con otro debutante enrolado en sus filas: Jenson Button.



Lo cierto es que los tiempos marcados hoy por el TS050 Hybrid distan bastante de los marcados por Toyota durante el test del año pasado. En 2017, Kamui Kobayashi logró parar el cronómetro en 3'18''132, así que la firma japonesa podría tener aún algo de margen de mejora. En cualquier caso, conseguir el crono de hoy pese a las rígidas limitaciones en el coche impuestas por la organización habla bien de la evolución del prototipo nipón y de la actuación de sus pilotos, especialmente de Alonso



Aun así, todos los pilotos de Toyota coinciden en que ha sido una jornada muy positiva en Le Mans. El equipo nipón tiene una enorme cantidad de datos que analizar y optimizará la preparación de cara al tan ansiado asalto a la histórica prueba de resistencia.



En la categoría LMP2, finalmente el mejor tiempo fue para el Dragonspeed 31, cuya nómina de pilotos incluye a Pastor Maldonado, mientras que la categoría GTE-Pro fue dominada por Porsche, en una ardua batalla con el Ford GT de Chip Ganassi. En GTE-Am, Porsche también estuvo en cabeza, con el equipo Dempsey-Proton Racing.



 



MINUTO A MINUTO DE LA JORNADA DE TEST



 



El piloto asturiano ha tenido que esperar hasta las 10:33 horas para montarse en su vehículo. Por ahora, el mejor tiempo de la sesión lo ha marcado su compañero Anthony Davidson, con un 3'22''811.



10:45: Poco ha tardado el español en marcar el mejor registro de la sesión. Fernando Alonso pone tierra de por medio respecto al segundo clasificado, el Rebellion LMP1, con un 3'21''468 que otorga una velocidad media de 243,5 kilómetros por hora.



Pero no sólo el ovetense debuta hoy en el circuito de La Sarthe. Jenson Button también lo hará, con el LMP1 de SMP Racing. Además, algunos de los que han sido sus rivales en la pista en Fórmula 1, como Juan Pablo Montoya o Vitaly Petrov, también compiten hoy.



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11:18: No en vano, el asturiano se ha bajado de su bólido con el mejor tiempo provisional de la sesión. Ahora, el turno es para un Kazuki Nakajima que tratará de continuar con el programa estipulado.



En LMP2, el mejor crono lo sostiene el equipo G-Drive Racing, mientras en GTE-Pro, el Ford GT continúa como el rival a batir. Además, en GTE-Am domina, por el momento, el Ferrari de Clearwater Racing.



12:22: Bandera roja muy prolongada por una salida de pista de Marco Sorensen. Breve repaso: en LMP1 lidera el Toyota 8, con mejor tiempo provisional para Fernando Alonso. En LMP2, el mejor registro es para el equipo G-Drive Racing, mientras en GTE-Pro domina el Ford GT de Chip Ganassi y en GTE-Am lo hace el Ferrari de Clearwater Racing.



12:46: La organización confirma que Marco Sorensen ya ha pasado por el centro médico y le han realizado las pertinentes verificaciones. El piloto está bien y ya ha regresado a su puesto con su equipo.



12:49: Toyota da por finalizada la sesión matinal, con el mejor tiempo -3'21''468- realizado por Fernando Alonso. En total, el Toyota 8 ha completado 40 vueltas al trazado galo, mientras el 7 ha sumado otras 36. El equipo Rebellion acecha en la segunda posición, a tres décimas del tiempo del asturiano.



13:12: Desde el ACO confirman que la sesión vespertina comenzará media hora antes de lo previsto. Lo hará a las 13:30 horas CEST, debido al tiempo perdido por el incidente de Marco Sorensen.



13:31: Fernando Alonso vuelve a subirse al Toyota número 8. El ovetense sale a pista para continuar con el programa. El Aston Martin de Marco Sorensen no volverá a rodar hoy, por los excesivos daños causados.



13:40: El piloto español continúa con su proceso de adaptación y aprendizaje. Baja casi un segundo su anterior crono para volver a marcar el mejor tiempo de la sesión -3'20''495-, con sus rivales a más de un segundo.



13:55: Bandera roja en la pista. Hay problemas de comunicación con los comisarios de la pista. 



14:03: ¡Bandera verde! Todo solucionado, los coches vuelven a rugir.



14:10: Kamui Kobayashi empieza a sacar algo de potencial del bólido japonés. Mejora el tiempo de Alonso y se coloca en primera posición, con un registro de 3'20''008.



14:22: Fernando Alonso mejora hasta los 3'20''335, continúa en segunda posición, tras el Toyota número 7, pilotado por Kamui Kobayashi.



14:33: ¡Alonso rompe la barrera del 3'20''! El ovetense marca el mejor registro de la sesión hasta el momento, 3'19''066.



14:45: Fernando Alonso cede el testigo a Sébastien Buemi, que sale a la pista francesa para seguir completando vueltas.



15:10: Rebellion pone en aprietos a los Toyota. El vehículo número 3 se coloca segundo, por delante del Toyota 7, con un tiempo de 3'19''680.



15:13: El coche de seguridad sale a la pista. Hay un coche atrapado en la grava.



15:26: ¡Bandera verde!



15:40: No ha durado mucho la bandera verde. El coche de seguridad vuelve a salir, esta vez por un percance del vehículo número 47, del equipo Cetilar Villorba Corse.



16:24: ¡Bandera verde!



16:45: Bandera amarilla en pista. Toyota aprovecha para organizar un relevo. Kazuki Nakajima vuelve a boxes y le sustituye Fernando Alonso.



16:48: El SMP número 17 ha tenido un incidente. Rueda a velocidad muy reducida. Bandera amarilla.



16:56: ¡Bandera verde!



17:00: Los equipos y pilotos del WEC apuran la última hora de test en Le Mans.



17:22: Fernando Alonso se baja del coche y le reemplaza Sébastien Buemi en el que, a priori, debería ser el último relevo del día.



17:41: Doble bandera amarilla. Aquí podría terminar la jornada de test.



17: 47: Kazuki Nakajima toma el último relevo -ahora sí será el último- de la jornada en el Toyota 8.



18:00: Concluye la jornada de test en Le Mans, con mejor tiempo para Fernando Alonso. Además, el Toyota 8 fue el vehículo que más vueltas completó al trazado francés. 



 



RESULTADOS TEST LE MANS 2018
































































Pos

Clase

Equipo

Pilotos

Tiempo

V.

1.

LMP1

Toyota 8

Buemi, Nakajima, Alonso, Davidson

 3'19''066

106

2.

LMP1

Rebellion 3

Beche, Laurent, Menezes

+0''614

74

3.

LMP1

Toyota 7

Conway, López, Kobayashi

+0''942

96

4.

LMP1

Rebellion 1

Lotterer, Jani, Senna

+2''278

65

5.

LMP1

SMP 11

Aleshin, Petrov, Button

+2''537

47

6.

LMP1

SMP 17

Sarrazin, Issakyan, Orudzhev

+2''695

46

7.

LMP1

ByKolles 4

Webb, Kraihamer, Dillmann

+4''578

54

8.

LMP1

Dragonspeed 10

Hedman, Hanley, Van der Zande

+7''885

23

9.

LMP2

Dragonspeed 31

González, Maldonado, Berthon

+8''162

72

10.

LMP2

IDEC Sport 48

Lafargue, Chatin, Rojas

+8''186

79

11.

LMP1

CEFC TRSM 6

Rowland, Brundle, Turvey

+8''682

53

12.

LMP1

CEFC TRSM 5

Robertson, Simpson, Roussel

+9''114

41

13.

LMP2

G-Drive

Rusinov, Pizzitola, Vergne, Imperatori

+9''328

83

14.

LMP2

TDS

Perrodo, Vaxiviere

+9''729

73

15.

LMP2

Signatech

Lapierre, Negrao, Thiriet

+10''139

82

16.

LMP2

United Autosports

Hanson, Boyd, Albuquerque

+10''215

75

17.

LMP2

Graff-SO24

Capillaire, Hirschi, Gommendy, Cougnaud

+10''426

73

18.

LMP2

Cetilar Villorba Corse

Lacorte, Sernagiotto, Nasr

+10''902

79

19.

LMP2

G-Drive

Allen, Gutiérrez, Guibbert

+10''949

74

20.

LMP2

Jackie Chan DC Racing

Tung, Richelmi, Aubry

+11''409

69

21.

LMP2

Jackie Chan DC Racing

Jaafar, Jeffri, Tan

+11''968

68

22.

LMP2

SMP

Shaitar, Newey, Nato

+12''580

62

23.

LMP2

Panis Barthez

Vautier, Canal, Stevens, Buret

+12''607

64

24.

LMP2

United Autosports

De Sadeleer, Owen, Boyd, Montoya

+13''297

70

25.

LMP2

Eurasia Motorsport

Bertolini, Jönsson, Krohn

+13''466

78

26.

LMP2

Racing Team Nederland

Van Eerd, Van der Garde, Lammers

+13''657

66

27.

LMP2

Algarve Pro Racing

Patterson, De Jong, Kim, Cullen

+13''686

61

28.

LMP2

Jackie Chan DC Racing

Taylor, Ledogar, Heinemeier Hansson

+13''971

64

29.

LMP2

Jackie Chan DC Racing

Cheng, Boulle, Nicolet

+19''591

86

30.

LMP2

Larbre Competition

Creed, Ricci, Dagoneau

+21''860

58

31.

GTE-Pro

Porsche GT Team

Pilet, Tandy, Bamber, Werner

+33''485

68

32.

GTE-Pro

Porsche GT Team

Lietz, Bruni, Makowiecki

+33''581

77

33.

GTE-Pro

Ford Chip Ganassi Team UK

Priaulx, Tincknell

+33''942

76

34.

GTE-Pro

Ford Chip Ganassi Team UK

Mücke, Pla, Johnson

+33''986

80

35.

GTE-Pro

Ford Chip Ganassi Team USA

Hand, Müller

+33''998

60

36.

GTE-Pro

Ford Chip Ganassi Team USA

Briscode, Westbrook

+34''410

66

37.

GTE-Pro

Porsche GT Team

Christensen, Estre, Vanthoor, Werner

+34''811

70

38.

GTE-Pro

BMW Team MTEK

Tomczyk, Catsburg

+34''880

83

39.

GTE-Pro

AF Corse

Rigon, Bird, Molina

+35''071

70

40.

GTE-Pro

Corvette Racing - GM

Gavin, Milner, Fässler

+35''113

66

41.

GTE-Pro

Corvette Racing - GM

Magnussen, García

+35''151

68

42.

GTE-Pro

AF Corse

Vilander, Giovinazzi, Derani

+35''212

81

43.

GTE-Pro

AF Corse

Pier Guidi, Calado, Serra

+35''606

61

44.

GTE-Pro

Porsche GT Team

Dumas, Bernhard, Müller

+35''716

66

45.

GTE-Pro

BMW Team MTEK

Da Costa, Sims

+36''844

69

46.

GTE-Am

Dempsey - Proton Racing

Campbell, Ried, Andlauer

+36''904

80

47.

GTE-Am

Spirit of Race

Flohr, Castellacci, Fisichella

+37''203

82

48.

GTE-Am

Clearwater Racing

Mok, Griffin, Sawa

+37''606

76

49.

GTE-Am

Dempsey - Proton Racing

Cairoli, Al Qubaisi, Roda

+37''880

68

50.

GTE-Pro

Aston Martin Racing

Lynn, Martin, Adam

+38''422

67

51.

GTE-Am

Proton Competition

Long, Pappas, Pumpelly

+38''449

58

52.

GTE-Am

Keating Motorsports

Keating, Stolz, Bleekemolen

+38''506

69

53.

GTE-Am

JMW Motorsport

Macneil, Griffin, Segal

+38''715

68

54.

GTE-Am

Gulf Racing UK

Wainwright, Barker, Davison

+39''838

65

55.

GTE-Am

MR Racing

Ishikawa, Beretta, Cheever

+39''859

62

56.

GTE-Am

Team Project 1

Bergmeister, Lindsey, Perfetti, Yelloly

+40''167

43

57.

GTE-Am

TF Sport

Yoluc, Hankey, Eastwood

+40''500

59

58.

GTE-Pro

Aston Martin Racing

Sorensen, Thiim, Turner

+40''548

32

59.

GTE-Am

Ebimotors

Fabini, Nielsen, Maris

+41''607

25

60.

GTE-Am

Aston Martin Racing

Dalla Lana, Lamy, Lauda

+42''158

27


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42 comentarios
Imagen de rregalado

Toyota esta paseando en Le Mans, no van a mostrar la verdadera diferencia para que lo vuelvan a penalizar antes de la carrera. Con las normas actuales le sacaron la emoción a esta edición de Le Mans todos sabemos que un Toyota va ganar solo falta saber cual y espero que por lo menos los japoneses dejen competir a sus pilotos y no se repita el triste episodio de Spa que dio el triunfo a Alonso.

Imagen de DarkEnergy

##41 ##41 - Pues lo que hecho es solamente publicar informacion sobre los tiempos del año pasado. La interpretacion corre por cuenta de ustedes. No he dado mi opinion.

Imagen de carpe diem

##40 no sigbifica nada. es como decir q en 2017 alguien tardó 3 min en completar una vuelta corriendo, y este año ha tardado 3:30 en patinete, los medios y las limitaciones son distintas cada año en función de los q compiten...pero si quieres tratar de decir q la vuelta de Alonso no es tan buena como parece...es mejor q vayas a ver petanca, q ahí siempre es igual.

Imagen de DarkEnergy

##39 Significa exactamente lo que dice. Si lo quieres ignorar pues ignoralo.

Imagen de Nagashizzar

[#22 Volvo_for_life] Después de ese matiz te doy toda la razón pues!

Imagen de carpe diem

[#42 rregalado] eso no significa nada xq de un año a otro han cambiado las limitaciones...los coches son sencillamente distintos para equiparar rendimientos.

Imagen de DarkEnergy

En la QP2 del 2017 en La Mans el Toyota #7 hizo la vuelta en 3'14.791. Ver: https://www.motorsport.com/wec/results/2017/le-mans-24-hours-162895/?st=QP2

Imagen de carpe diem

[#39 DarkEnergy] y yo solo espero que se te rompa el PC y desaparezcas de aqui para siempre. Dado que no aportas nada.

Imagen de carpe diem

para ganar en lemans no solo necesitas un coche rapido, tb necesirtas la suerte de que el coche3 aguante 24 horas al maximo. Aparte, no sabeis si esa vuelta ha sido porque la anterior pudo reservar toda la energia del motor hibrido, lemans no es el mejor circuito para un motor hibrido, porque sus olargas rectas no permiten recargar las baterias. Me parece a mi que aqui hay mucho pardal que habla desde el mas absoluto desconocimiento, pero no es todo tan facil como parece, y despues el coche debe aguantar toda la carrera. No será el primer lemans ni el ultimo, donde hay un coche claramente mejor que el resto, y finalmente no gana por averias, y eso que antes habia hasta 3 coches por equipo...pero venga, a hablar desde el estomago...

Imagen de bernat

Que vergüenza de carrera solo espero que se le rompa el coche en la primera curva

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