TEST LE MANS

Alonso debuta en Le Mans con el mejor tiempo del test

Hoy se ha llevado a cabo el test previo a las 24 horas de Le Mans

Alonso ha debutado con Toyota en el mítico trazado francés

El equipo japonés ha sido el que más vueltas ha completado

El asturiano ha marcado el mejor tiempo de la jornada: 3'19''066

Jesús Muñoz

03 Jun 2018 - 08:48

Hoy ha tenido lugar, en el Circuito de La Sarthe, el test previo a las 24 horas de Le Mans. En dicho test, Fernando Alonso se ha puesto por primera vez a los mandos del Toyota TS050 Hybrid en el mítico trazado francés, para tratar de lograr una adaptación inmediata en pos de luchar por la victoria en la carrera de resistencia por excelencia. A juzgar por su tiempo, el mejor del test, el objetivo se ha conseguido.

Así, Fernando Alonso, como si de un veterano se tratase, ha estado prácticamente la totalidad de la jornada en las primeras posiciones. El asturiano cogió las riendas del Toyota TS050 Hybrid en el tercer turno de la mañana, y pronto comenzó a marcar tiempos competitivos.

A los pocos minutos de montarse en el bólido japonés, Alonso marcó un tiempo de 3'21''468 que le auparía hasta la posición de mayor privilegio. Ese tiempo le otorgaría el honor de ser el más rápido durante la sesión matinal, con G-Drive Racing dominando en LMP2, el equipo de Chip Ganassi haciendo lo propio en GTE-Pro y Clearwater Racing en GTE-Am.

No obstante, un accidente de Marco Sorensen provocó una enorme sangría de tiempo durante la mañana, por lo que la organización decidió aumentar en media hora la sesión de tarde. Esta vez, Fernando Alonso fue el primero en salir a la pista con el Toyota número 8.

Kamui Kobayashi comenzó la sesión mejorando el crono del español, hasta lograr un tiempo de 3'20''008, pero Fernando Alonso tuvo la última palabra. Antes de bajarse del vehículo y entregárselo a Sébastien Buemi, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 asestó un duro golpe al cronómetro, para bajar hasta 3'19''066 y lograr el mejor tiempo de la jornada.

Sin duda, el asturiano ha refrendado las sensaciones que tuvo en las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ganó pese a ser su primera carrera con Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia. La preparación de cara a Le Mans va viento en popa, aunque una carrera de 24 horas da para mucho.

Cabe destacar el rendimiento de Rebellion. Asentado como el mejor de los LMP1 no híbridos, el coche número 3 se quedó a seis décimas del mejor tiempo de Alonso, dejando atrás al Toyota número 7 y al otro Rebellion. Además, SMP ocupa la quinta posición, con otro debutante enrolado en sus filas: Jenson Button.

Lo cierto es que los tiempos marcados hoy por el TS050 Hybrid distan bastante de los marcados por Toyota durante el test del año pasado. En 2017, Kamui Kobayashi logró parar el cronómetro en 3'18''132, así que la firma japonesa podría tener aún algo de margen de mejora. En cualquier caso, conseguir el crono de hoy pese a las rígidas limitaciones en el coche impuestas por la organización habla bien de la evolución del prototipo nipón y de la actuación de sus pilotos, especialmente de Alonso

Aun así, todos los pilotos de Toyota coinciden en que ha sido una jornada muy positiva en Le Mans. El equipo nipón tiene una enorme cantidad de datos que analizar y optimizará la preparación de cara al tan ansiado asalto a la histórica prueba de resistencia.

En la categoría LMP2, finalmente el mejor tiempo fue para el Dragonspeed 31, cuya nómina de pilotos incluye a Pastor Maldonado, mientras que la categoría GTE-Pro fue dominada por Porsche, en una ardua batalla con el Ford GT de Chip Ganassi. En GTE-Am, Porsche también estuvo en cabeza, con el equipo Dempsey-Proton Racing.

MINUTO A MINUTO DE LA JORNADA DE TEST

Our 'rookie' driver @alo_oficial is currently experiencing his first #LeMans24 laps in the #8 #TS050 HYBRID! #LeMans #TestDay #LM24 @FIAWEC #PushingTheLimitsForBetter pic.twitter.com/EVNVcneD8V
— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 3 de junio de 2018

El piloto asturiano ha tenido que esperar hasta las 10:33 horas para montarse en su vehículo. Por ahora, el mejor tiempo de la sesión lo ha marcado su compañero Anthony Davidson, con un 3'22''811.

10:45: Poco ha tardado el español en marcar el mejor registro de la sesión. Fernando Alonso pone tierra de por medio respecto al segundo clasificado, el Rebellion LMP1, con un 3'21''468 que otorga una velocidad media de 243,5 kilómetros por hora.

Pero no sólo el ovetense debuta hoy en el circuito de La Sarthe. Jenson Button también lo hará, con el LMP1 de SMP Racing. Además, algunos de los que han sido sus rivales en la pista en Fórmula 1, como Juan Pablo Montoya o Vitaly Petrov, también compiten hoy.

11:18: No en vano, el asturiano se ha bajado de su bólido con el mejor tiempo provisional de la sesión. Ahora, el turno es para un Kazuki Nakajima que tratará de continuar con el programa estipulado.

En LMP2, el mejor crono lo sostiene el equipo G-Drive Racing, mientras en GTE-Pro, el Ford GT continúa como el rival a batir. Además, en GTE-Am domina, por el momento, el Ferrari de Clearwater Racing.

12:22: Bandera roja muy prolongada por una salida de pista de Marco Sorensen. Breve repaso: en LMP1 lidera el Toyota 8, con mejor tiempo provisional para Fernando Alonso. En LMP2, el mejor registro es para el equipo G-Drive Racing, mientras en GTE-Pro domina el Ford GT de Chip Ganassi y en GTE-Am lo hace el Ferrari de Clearwater Racing.

12:46: La organización confirma que Marco Sorensen ya ha pasado por el centro médico y le han realizado las pertinentes verificaciones. El piloto está bien y ya ha regresado a su puesto con su equipo.

With a lap of 3:21.468 @alo_oficial set the fastest time during the morning session of the #LeMans24 Test Day! The #7 #TS050 HYBRID is currently in 3rd position on the timing sheets thanks to a 3:22.187 set by @kamui_kobayashi.#Toyota #PushingTheLimitsForBetter @FIAWEC pic.twitter.com/A7IIzBaiVp
— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 3 de junio de 2018

12:49: Toyota da por finalizada la sesión matinal, con el mejor tiempo -3'21''468- realizado por Fernando Alonso. En total, el Toyota 8 ha completado 40 vueltas al trazado galo, mientras el 7 ha sumado otras 36. El equipo Rebellion acecha en la segunda posición, a tres décimas del tiempo del asturiano.

13:12: Desde el ACO confirman que la sesión vespertina comenzará media hora antes de lo previsto. Lo hará a las 13:30 horas CEST, debido al tiempo perdido por el incidente de Marco Sorensen.

First laps at Le Mans Circuit this morning. What a place and what a car ! @Toyota_Hybrid #toyota #wec #lemans24 pic.twitter.com/uWQQZoZjma
— Fernando Alonso (@alo_oficial) 3 de junio de 2018

13:31: Fernando Alonso vuelve a subirse al Toyota número 8. El ovetense sale a pista para continuar con el programa. El Aston Martin de Marco Sorensen no volverá a rodar hoy, por los excesivos daños causados.

13:40: El piloto español continúa con su proceso de adaptación y aprendizaje. Baja casi un segundo su anterior crono para volver a marcar el mejor tiempo de la sesión -3'20''495-, con sus rivales a más de un segundo.

13:55: Bandera roja en la pista. Hay problemas de comunicación con los comisarios de la pista.

14:03: ¡Bandera verde! Todo solucionado, los coches vuelven a rugir.

14:10: Kamui Kobayashi empieza a sacar algo de potencial del bólido japonés. Mejora el tiempo de Alonso y se coloca en primera posición, con un registro de 3'20''008.

14:22: Fernando Alonso mejora hasta los 3'20''335, continúa en segunda posición, tras el Toyota número 7, pilotado por Kamui Kobayashi.

Finally the TS050 HYBRID hits the track again at Le Mans! Turn up the volume and enjoy the sights and sounds of our 1,000hp hybrid electric beauty in action. #LeMans24 pic.twitter.com/WhaFIf4Voy
— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 3 de junio de 2018

14:33: ¡Alonso rompe la barrera del 3'20''! El ovetense marca el mejor registro de la sesión hasta el momento, 3'19''066.

14:45: Fernando Alonso cede el testigo a Sébastien Buemi, que sale a la pista francesa para seguir completando vueltas.

15:10: Rebellion pone en aprietos a los Toyota. El vehículo número 3 se coloca segundo, por delante del Toyota 7, con un tiempo de 3'19''680.

15:13: El coche de seguridad sale a la pista. Hay un coche atrapado en la grava.

15:26: ¡Bandera verde!

15:40: No ha durado mucho la bandera verde. El coche de seguridad vuelve a salir, esta vez por un percance del vehículo número 47, del equipo Cetilar Villorba Corse.

16:24: ¡Bandera verde!

16:45: Bandera amarilla en pista. Toyota aprovecha para organizar un relevo. Kazuki Nakajima vuelve a boxes y le sustituye Fernando Alonso.

16:48: El SMP número 17 ha tenido un incidente. Rueda a velocidad muy reducida. Bandera amarilla.

16:56: ¡Bandera verde!

17:00: Los equipos y pilotos del WEC apuran la última hora de test en Le Mans.

17:22: Fernando Alonso se baja del coche y le reemplaza Sébastien Buemi en el que, a priori, debería ser el último relevo del día.

17:41: Doble bandera amarilla. Aquí podría terminar la jornada de test.

17: 47: Kazuki Nakajima toma el último relevo -ahora sí será el último- de la jornada en el Toyota 8.

18:00: Concluye la jornada de test en Le Mans, con mejor tiempo para Fernando Alonso. Además, el Toyota 8 fue el vehículo que más vueltas completó al trazado francés.

RESULTADOS TEST LE MANS 2018

Pos	Clase	Equipo	Pilotos	Tiempo	V.
1.	LMP1	Toyota 8	Buemi, Nakajima, Alonso, Davidson	3'19''066	106
2.	LMP1	Rebellion 3	Beche, Laurent, Menezes	+0''614	74
3.	LMP1	Toyota 7	Conway, López, Kobayashi	+0''942	96
4.	LMP1	Rebellion 1	Lotterer, Jani, Senna	+2''278	65
5.	LMP1	SMP 11	Aleshin, Petrov, Button	+2''537	47
6.	LMP1	SMP 17	Sarrazin, Issakyan, Orudzhev	+2''695	46
7.	LMP1	ByKolles 4	Webb, Kraihamer, Dillmann	+4''578	54
8.	LMP1	Dragonspeed 10	Hedman, Hanley, Van der Zande	+7''885	23
9.	LMP2	Dragonspeed 31	González, Maldonado, Berthon	+8''162	72
10.	LMP2	IDEC Sport 48	Lafargue, Chatin, Rojas	+8''186	79
11.	LMP1	CEFC TRSM 6	Rowland, Brundle, Turvey	+8''682	53
12.	LMP1	CEFC TRSM 5	Robertson, Simpson, Roussel	+9''114	41
13.	LMP2	G-Drive	Rusinov, Pizzitola, Vergne, Imperatori	+9''328	83
14.	LMP2	TDS	Perrodo, Vaxiviere	+9''729	73
15.	LMP2	Signatech	Lapierre, Negrao, Thiriet	+10''139	82
16.	LMP2	United Autosports	Hanson, Boyd, Albuquerque	+10''215	75
17.	LMP2	Graff-SO24	Capillaire, Hirschi, Gommendy, Cougnaud	+10''426	73
18.	LMP2	Cetilar Villorba Corse	Lacorte, Sernagiotto, Nasr	+10''902	79
19.	LMP2	G-Drive	Allen, Gutiérrez, Guibbert	+10''949	74
20.	LMP2	Jackie Chan DC Racing	Tung, Richelmi, Aubry	+11''409	69
21.	LMP2	Jackie Chan DC Racing	Jaafar, Jeffri, Tan	+11''968	68
22.	LMP2	SMP	Shaitar, Newey, Nato	+12''580	62
23.	LMP2	Panis Barthez	Vautier, Canal, Stevens, Buret	+12''607	64
24.	LMP2	United Autosports	De Sadeleer, Owen, Boyd, Montoya	+13''297	70
25.	LMP2	Eurasia Motorsport	Bertolini, Jönsson, Krohn	+13''466	78
26.	LMP2	Racing Team Nederland	Van Eerd, Van der Garde, Lammers	+13''657	66
27.	LMP2	Algarve Pro Racing	Patterson, De Jong, Kim, Cullen	+13''686	61
28.	LMP2	Jackie Chan DC Racing	Taylor, Ledogar, Heinemeier Hansson	+13''971	64
29.	LMP2	Jackie Chan DC Racing	Cheng, Boulle, Nicolet	+19''591	86
30.	LMP2	Larbre Competition	Creed, Ricci, Dagoneau	+21''860	58
31.	GTE-Pro	Porsche GT Team	Pilet, Tandy, Bamber, Werner	+33''485	68
32.	GTE-Pro	Porsche GT Team	Lietz, Bruni, Makowiecki	+33''581	77
33.	GTE-Pro	Ford Chip Ganassi Team UK	Priaulx, Tincknell	+33''942	76
34.	GTE-Pro	Ford Chip Ganassi Team UK	Mücke, Pla, Johnson	+33''986	80
35.	GTE-Pro	Ford Chip Ganassi Team USA	Hand, Müller	+33''998	60
36.	GTE-Pro	Ford Chip Ganassi Team USA	Briscode, Westbrook	+34''410	66
37.	GTE-Pro	Porsche GT Team	Christensen, Estre, Vanthoor, Werner	+34''811	70
38.	GTE-Pro	BMW Team MTEK	Tomczyk, Catsburg	+34''880	83
39.	GTE-Pro	AF Corse	Rigon, Bird, Molina	+35''071	70
40.	GTE-Pro	Corvette Racing - GM	Gavin, Milner, Fässler	+35''113	66
41.	GTE-Pro	Corvette Racing - GM	Magnussen, García	+35''151	68
42.	GTE-Pro	AF Corse	Vilander, Giovinazzi, Derani	+35''212	81
43.	GTE-Pro	AF Corse	Pier Guidi, Calado, Serra	+35''606	61
44.	GTE-Pro	Porsche GT Team	Dumas, Bernhard, Müller	+35''716	66
45.	GTE-Pro	BMW Team MTEK	Da Costa, Sims	+36''844	69
46.	GTE-Am	Dempsey - Proton Racing	Campbell, Ried, Andlauer	+36''904	80
47.	GTE-Am	Spirit of Race	Flohr, Castellacci, Fisichella	+37''203	82
48.	GTE-Am	Clearwater Racing	Mok, Griffin, Sawa	+37''606	76
49.	GTE-Am	Dempsey - Proton Racing	Cairoli, Al Qubaisi, Roda	+37''880	68
50.	GTE-Pro	Aston Martin Racing	Lynn, Martin, Adam	+38''422	67
51.	GTE-Am	Proton Competition	Long, Pappas, Pumpelly	+38''449	58
52.	GTE-Am	Keating Motorsports	Keating, Stolz, Bleekemolen	+38''506	69
53.	GTE-Am	JMW Motorsport	Macneil, Griffin, Segal	+38''715	68
54.	GTE-Am	Gulf Racing UK	Wainwright, Barker, Davison	+39''838	65
55.	GTE-Am	MR Racing	Ishikawa, Beretta, Cheever	+39''859	62
56.	GTE-Am	Team Project 1	Bergmeister, Lindsey, Perfetti, Yelloly	+40''167	43
57.	GTE-Am	TF Sport	Yoluc, Hankey, Eastwood	+40''500	59
58.	GTE-Pro	Aston Martin Racing	Sorensen, Thiim, Turner	+40''548	32
59.	GTE-Am	Ebimotors	Fabini, Nielsen, Maris	+41''607	25
60.	GTE-Am	Aston Martin Racing	Dalla Lana, Lamy, Lauda	+42''158	27

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42 comentarios

Para comentar o votarInicia sesión

Volvo_for_life

03 Jun 2018 - 20:25

#25

#24 @#13 Me maravilla el talento de Verstapen, del que creo que está llamado a ser unos de los grandes. ... Ver comentario

Pues Verstappen es lo más parecido actualmente a esos que te he nombrado y no es más "chocón" que ellos. Si destacas a Ricciardo por su forma de luchar exquisita y siempre limpia desde luego que contrasta opuestamente con la de Hunt, Gilles, Senna, Schumacher.

Dj Cualifain

03 Jun 2018 - 19:21

#24

#13 @#8 Temerario Verstappen??. Gilles Villeneuve??. James Hunt??. Senna??. Schumacher??. Es que la ... Ver comentario

Me maravilla el talento de Verstapen, del que creo que está llamado a ser unos de los grandes. Pero, a estas alturas, compararlo con los mitos que has nombrado me parece, cuando menos, muy osado. Sigo pensando que a Max le faltaron años en categorías inferiores. Su estilo PlayStation es lo que le diferencia de los grandes a los que citas. Villeneve (giles,of course), sena, hunt eran pilotos de verdad, que sabían que se jugaban la vida en cada carrera. La forma irreverente de defender o de adelantar de Verstapen delata, además de su falta de madurez, una falta de respeto a sus compañeros de profesión. En la fórmula 1 del siglo pasado, Max habría engrosado la lista de pilotos fallecidos en pista. Ricciardo le está dando una gran lección este año; solo espero que aprenda de ella y le sirva para mejorar como piloto para las próximas temporadas. A diferencia de Max, verle luchar de forma exquisita y siempre limpia es siempre un placer. Respecto a Le Mans, siempre es bueno ser el primero, aunque solo sean test.

sudden

03 Jun 2018 - 19:16

#22

#10 @#9 coulthard??? En serio??? En lo demás de acuerdo pero ha sido leer Coulthard y he flipao porque ... Ver comentario

Bueno, me venía a referir a su actitud fuera de la pista, al "quedar bien" o "saber estar". Dentro de la pista, ha tenido sus más y sus menos... y sin duda, el resto de la lista lo eran casi siempre tanto dentro como fuera, te doy toda la razón.

Cayuco

03 Jun 2018 - 19:03

#20

#17 Buen piloto, el querido Pastor Maldonado, el que seguramente le ha dado la última victoria a Willia ... Ver comentario

#18 Alfavuelve Excelente y muy acertado comentario! Ver comentario

Para mi es de los pilotos mas veloces que pasaron por la F1,pero Verstappen es muestra de que la velocidad a una vuelta o en un par de carreras al año no es suficiente para luchar con los mejores,incluso diría que perjudicial para un equipo en crecimiento como era el caso de Renault,al extinguirse Lotus no creo que se pueda culpar a Renault de la elección de sus pilotos,lo primordial era acabar carreras y se ve que no confiaban en el exceso de confianza de Pastor

Alfavuelve

03 Jun 2018 - 18:37

#19

Gracias, me parece justo manifestarlo, un saludo.....

Pastor Maldonado

03 Jun 2018 - 18:33

#18

Alfavuelve Excelente y muy acertado comentario!

Alfavuelve

03 Jun 2018 - 18:28

#17

Buen piloto, el querido Pastor Maldonado, el que seguramente le ha dado la última victoria a Williams en F1 y con todos en la pista, una victoria indiscutida y sin concesione...... Lástima tan vilipendiado por cuestiones que van más allá de lo deportivo y la mezquina actitud de Renault desconociendo todo lo que había aportado ($$$) al equipo para que llegara hasta allí, pero con un sentido genuflexo al poder central de los medios, vergonzante de los galos lo impidió.......

Alfavuelve

03 Jun 2018 - 18:10

#16

Qué placer pilotear un coche de estos, hace bien Alonso en darse estos gustos y aumentar palmares, bien hecho!.........

Pastor Maldonado

03 Jun 2018 - 18:06

#15

Pastor Maldonado marca 3:27.228 y coloca su Oreca 07 Gibson del equipo Dragonspeed al comando de la general de LMP2

Alfavuelve

03 Jun 2018 - 18:05

#14

#1 Cada vez que veo una foto,nota o incluso un comentario sobre Button me produce una sensación de nos ... Ver comentario

Sabes que pasa, a diferencia de Alonso, Button no tenía ganas de continuar en la F1, estaba para retirarse un año antes.........

Volvo_for_life

03 Jun 2018 - 17:19

#13

#8 @#6 Me refiero a la decadencia de la F1, antes teníamos grandes pilotazos que eran Señores como Bu ... Ver comentario

Temerario Verstappen??. Gilles Villeneuve??. James Hunt??. Senna??. Schumacher??. Es que la F1 nació en 1950. XDDD.

Kos_q

03 Jun 2018 - 17:10

#12

@#11 Que chispa tienes

Nagashizzar

03 Jun 2018 - 16:34

#10

#9 @#8 Estoy bastante de acuerdo contigo, pero antes también había 'niñatos'. Aunque más mayores, s ... Ver comentario

coulthard??? En serio??? En lo demás de acuerdo pero ha sido leer Coulthard y he flipao porque de limpio nada...

sudden

03 Jun 2018 - 15:35

#8 @#6 Me refiero a la decadencia de la F1, antes teníamos grandes pilotazos que eran Señores como Bu ... Ver comentario

Estoy bastante de acuerdo contigo, pero antes también había "niñatos". Aunque más mayores, sus cantazos también tenían, como Hamilton al principio, Jacques Villeneuve... eso sí, lo de Max es otro nivel. En definitiva, yo también creo que antes (y hasta no hace tanto) había muchos más pilotos que se comportaban como auténticos señores profesionales, y ahora, quedan muy pocos. Sin tirar muy atrás, dónde quedaron esos Webber, Coulthard, Häkkinen, Berger, Barrichello... entre tantos otros.

Jordibcn

03 Jun 2018 - 15:22

#6 @#2 De toda la vida, Button estuvo entre los pilotos más limpio del paddock. Un tipo cercano,, sent ... Ver comentario

Me refiero a la decadencia de la F1, antes teníamos grandes pilotazos que eran Señores como Button. Ahora tenemos que soportar a niñatos mimados, sucios, temerarios y bocazas como Verstappen. Simplemente que la f1 de antes me gustaba mas que la de ahora. Y no bebo de fuentes, del grifo o del frigo si hace calor.

eluru

03 Jun 2018 - 14:18

Se ve que le esta tomando el pulso a estos autos, hay que ver si purde acostumbrarse al trafico bien, que segun dicen, es muy complicado. Bueno, si piensas que son 60 autos, pues debe serlo y mucho.

trócola

03 Jun 2018 - 13:58

#2 @#1 La definición de la F1 actual: Antes teníamos a Button ahora a Verstappen...:( Ver comentario

De toda la vida, Button estuvo entre los pilotos más limpio del paddock. Un tipo cercano,, sentido del humor, profesionalidad. Ignoro de qué fuentes bebes, pero deben estar contaminadas. ¡Escupe, que te envenenas!

Advent

03 Jun 2018 - 13:27

#1 Cada vez que veo una foto,nota o incluso un comentario sobre Button me produce una sensación de nos ... Ver comentario

Totalmente de acuerdo, se echan de menos pilotos experimentados. La edad media de la parrilla esta callendo en picado jajaja Los pilotos con experiencia y cierta edad daban otra imagen a la F1. Nadie habla de talento, los jovenes actuales son cada vez mas talentosos, pero luego pasa lo que pasa...

velascoiin

03 Jun 2018 - 13:27

#2 @#1 La definición de la F1 actual: Antes teníamos a Button ahora a Verstappen...:( Ver comentario

por favor explícame la conclusión de tu comentario

velascoiin

03 Jun 2018 - 13:25

Cuanta razón Burton fue un gran piloto y es una muy buena persona..en cuanto a Fernando .no lo veo caducado en nada, solo que me fastidia lo injusta que es la suerte.