El duelo fratricida de Alpine

Por un momento debieron temer lo peor. Oficialmente los dos pilotos pueden tener libertad para luchar… pero con un límite claro: no podían entrar en contacto, prohibido tocarse, prohibido poner en peligro un resultado. Y en más de una ocasión pareció que se estaba en el filo de la navaja de este límite. Pero no hubo orden –como aquel famoso Multi 21– desde el muro.

Otmar Szafnauer, tras la carrera, quitó importancia a la lucha fratricida. "Estamos contentos de dejarles correr duro. Es justo ya que estamos aquí para hacer que ambos pilotos extraigan la máximo posible en sus coches". No serían seguramente las mismas palabras si se hubieran tocado y eliminado, como se ha visto en otros duelos entre compañeros.

Fue en los comienzos de la carrera. Entre la vuelta 4 y la 12 dieron bastantes curvas emparejados. Esteban Ocon, por delante de Fernando Alonso en las primeras vueltas; posiciones invertidas a partir de la vuelta 7… que aprovechó George Russell para escapar al acoso de los dos coches franceses y que terminó cuando Valtteri Bottas alcanzó a ambos Alpine, Ocon debió defenderse y se vio superado por el Alfa Romeo.

Una batalla que obviamente no era por victoria o por el título. Una lucha que ya se dio unas vueltas, en Baréin. Es como si se estuvieran jugando el liderazgo del equipo, al menos esa impresión daba. Y en algún momento más de un aficionado debió recordar 2007… aunque las circunstancias son muy diferentes.

"La pelea con Fernando fue agradable. Fue dura y justa, un rueda a rueda que me recordó los tiempos del karting. Con estos coches puedes seguir al que precede, correr en paralelo", ha destacado Esteban.

Fernando también estuvo en la línea de Esteban. "La batalla en pista fue justa. Siempre nos respetamos y también tuvimos peleas apretadas en Baréin, pero siempre tratamos de hacer lo mejor para el equipo. Era un poco más rápido, así que le adelanté".

Seguro que el tema se tratará en privado.

Con batalla o sin batalla difícilmente hubieran podido estar por delante del Mercedes. De hecho, Ocon en la salida se colocó delate de George, pero éste le superó en cuanto se autorizó el DRS y después era algo más veloz y puso tierra de por medio. Pese a los problemas de los de Woking, Alpine no es el mejor de los otros.

Tras la carrera, otro sudor frío. De hecho, desde que escucharon a Fernando decir por radio 'No power' y el Alpine del español se encaminó hacia el box y quedó detenido a la entrada del Pit-Lane.

Segundo problema de motor para Fernando en dos carreras. El propulsor usado en Baréin se envió a Francia para revisarse porque sufrió una fuga y eso es un problema más grave que un posible toque entre sus pilotos.