Simone Resta ha trabajado duro en el coche, y eso se nota a la hora de explicar las modificaciones de cara a este año 2016. No sólo queda claro a la vista que el morro es distinto, Resta también destaca cambios en la estructura del motor y del sistema de suspensiones delantero.
James Allison es padre una vez más. Hoy, 19 de febrero de 2016 se ha presentado en sociedad el nuevo retoño de los talleres de Maranello: el SF16-H. Éste monoplaza será el arma que usarán Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen para intentar derrocar a la todapoderosa Mercedes.
Mick Schumacher ya tiene equipo nuevo. El hijo del heptacampeón del mundo de Fórmula 1 Michael Schumacher correrá con Prema Powerteam junto a Juan Manuel Correa y Juri Vips. El joven piloto alemán apuesta, así, por seguir en la Fórmula 4, aunque todavía desconoce en que país correrá.
Force India y la marca de bebidas energéticas Hype han renovado su contrato de patrocinio para la temporada 2016. La marca estará visible en el alerón trasero, en el 'cockpit' y en los monos de los pilotos.
Rio Haryanto ya ha hecho su elección en cuanto al número que le acompañara en su carrera en la Fórmula 1, donde debutará esta misma temporada 2016 de la mano de Manor. El piloto indonesio se ha decantado por el número 88.
Christian Horner quiere que la aerodinámica tenga más importancia y que lleguen los neumáticos anchos. En otras palabras, Horner quiere que las regulaciones planeadas para 2017 se aprueben cuanto antes. El jefe del equipo Red Bull presiona ante los nuevos rumores sobre las reglas venideras.
Jonathan Palmer fue un piloto británico de Fórmula 1 en los años 80. Casi 30 años después, su retoño Jolyon se subirá al Renault RS16 para competir en la máxima categoría. Y, como no podía fallar, a Jolyon le preguntan por su hermano pequeño, Will. "Sería un sueño competir con mi hermano en F1. Por ahora es un sueño muy lejano, eso sí".
Las opciones de Pascal Wehrlein de subirse a un Fórmula 1 en 2016 estaban en la cuerda floja a finales de noviembre, cuando terminó la temporada. Manor firmó el acuerdo para montar motores Mercedes, pero el culebrón no terminó tan fácilmente.
Eric Boullier tuvo que recibir muchas críticas y se le acumuló el trabajo en 2015. Honda volvió al Gran Circo tras siete años apartada de la Fórmula 1 y en McLaren estaban en plena reestructuración. El resultado se vio en pista y ahora el francés echa la vista atrás para valorar el camino recorrido.
Un equipo de Fórmula 1 de la zona delantera suele tener casi un millar de trabajadores contratados. El equipo Renault actualmente no llega ni a los 500 y por eso desde la marca francesa quieren hacer crecer al equipo.
Filming day. Shakedown. Vocabulario que todos veremos mil y una veces estos próximos días. Se acercan los test de pretemporada y los equipos empiezan a poner a punto su material. Williams lo hará en Silverstone con esos 100 kilómetros de rigor que permiten en estas sesiones, según desvela la cadena finlandesa MTV.
Valtteri Bottas sabe que estará en el ojo del huracán de nuevo. Kimi Räikkonen renovó con Ferrari para un año más, pero a mitad de 2016 seguro que salen rumores acerca del futuro sustituto del campeón del mundo en 2007, entre ellos su compatriota.
El Gran Premio de Estados Unidos sigue en el aire. La FIA le puso el asterisco al evento en el Circuito de las Américas para dejar en evidencia que está pendiente de confirmación y crece el miedo a que no se dispute en 2016. Dentro de la comunidad automovilística americana hay muchos benefactores de la causa, entre los que se encuentra Mario Andretti, que espera que se celebre esta cita.
Kevin Magnussen es feliz. Después del turbio final a su relación con McLaren, el danés parecía que se iba a quedar sin asiento en Fórmula 1. Finalmente le sonrió la suerte y ahora es uno de los dos pilotos titulares de Renault tras la marcha de Pastor Maldonado.
Eddie Jordan es el cuarto presentador de la nueva etapa de Top Gear. Tras la marcha del trío Clarkson-Hammond-May por problemas con los productores, el famoso programa británico dedicado al mundo del motor se ha sometido a un lavado de cara.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
