Jacques Villeneuve cree que cometió errores en la Fórmula 1, pero no se arrepiente de nada. El campeón del mundo de 1997 considera que en lugar de renovar con BAR en 2002, debería haber marchado a Renault.
Mario Andretti no quiere que se critique a la Fórmula 1 moderna y prefiere mirar hacia el futuro. El campeón del mundo de 1978 con Lotus, que corrió durante finales de los 60 y principios de los 80, cree que no se debe mirar al pasado sino al presente y al futuro.
Pastor Maldonado ha revelado como fue su final en Renault, final que ni él mismo esperaba. Según el venezolano, su expulsión del equipo fue como "un rayo caído del cielo". El motivo fue los problemas financieros que tiene PDVSA y su no renovación como patrocinador.
Andy Cowell cree que el diseño dividido del turbo en la unidad de potencia de Mercedes fue un factor importante en el éxito de su equipo. El director general de motorizaciones de alto rendimiento del fabricante alemán opina que el cambio de V8 a V6, y la apuesta de su marca por algo que ningún equipo ha hecho todavía como es dividir el turbo, fueron clave en el actual dominio de la marca.
El presidente de Renault, Carlos Ghosn, se muestra convencido de que la supremacía de Mercedes desde 2014 va a acabar. A pesar de que es algo que siempre ha sucedido en Fórmula 1, los ciclos de dominación de un solo equipo son algo que preocupa tanto a Bernie Ecclestone como al resto de equipos que compiten.
Las expectativas del equipo Toro Rosso están por los nubes y las últimas palabras de Max Verstappen así lo constatan. El joven piloto holandés asegura que el nuevo STR11, que todavía no tiene fecha de presentación, será un segundo más rápido que el monoplaza del año pasado.
Anthony Davidson se ha mostrado crítico con el 'halo' por "no ser ideal" ya que dificulta la visión de los pilotos. Aun así, el ex piloto de Minardi, BAR y Super Aguri, lo considera el "mejor compromiso" por el momento.
El jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, se muestra satisfecho del funcionamiento del programa de jóvenes pilotos, que valora como "más justo". De este programa de formación, similar al que tiene Ferrari con el Ferrari Driver Academy, han salido pilotos como Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat o el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel.
Ni Jan Magnussen, padre de Kevin, ni Dorte Riis Madsen, representante del piloto danés, quieren hablar del futuro de Kevin Magnussen. Tras los rumores que se destaparon hace unas semanas que decían colocar al piloto danés en Renault en detrimento de Pastor Maldonado, estos han ganado fuerza al decirse que el contrato ya estaría firmado.
Satisfacción en Pirelli con las peticiones de los pilotos para la temporada 2017. Tras unos años en los que los pilotos decían no sentirse a gusto con algunos compuestos al parecerles que tenían muy poca vida o, incluso, llegar a no sentirse seguros, el fabricante de neumáticos ha recibido con satisfacción las peticiones que han realizado los pilotos de boca de Alex Wurz.
El monoplaza con el que Ferrari disputará el Mundial de 2016 se presentará el 19 de febrero, según informa el diario La Gazzetta dello Sport. El evento de presentación será un acto online para todo el mundo, en el que se espera que estén tanto los pilotos, Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, como Sergio Marchionne, presidente de Ferrari y Maurizio Arrivabene, director del equipo.
Mick Schumacher, hijo del siete veces Campeón del Mundo de Formula 1 Michael Schumacher, disputará este fin de semana sus primeras carreras en monoplazas fuera de Europa, dentro del MRF Challenge. Disputará cuatro carreras y tendrán como escenario Chennai.
Toro Rosso contrata a más personal para preparar la temporada 2016 tras el caos motorista del fin de la temporada pasada. Los problemas de los motores, sumados al corto período de tiempo que hay este año de pretemporada, han hecho que en Faenza se trabaje en tres turnos y sean casi medio millar de personas las que estén construyendo el nuevo monoplaza.
Bruno Senna cree que la Fórmula 1 debe replantearse el hecho de aumentar la carga aerodinámica en los cambios previstos para 2017. El expiloto de F1 considera que se debe dar preferencia al agarre mecánico frente al agarre aerodinámico.
Carlos Sainz se despedirá de los 'tifosi' este fin de semana en el GP de Italia, pues aunque ésta no será su última carrera vestido con los colores de la formación de Maranello, sí será la última en Monza... al menos de cara al futuro cercano. "Estoy intentando disfrutar tanto como me sea posible", remarca el piloto español.
El fin de semana del GP de Italia ha empezado con una imagen que ya es viral en redes sociales: ¡el coche de seguridad ha chocado contra las protecciones en la famosa curva Parabólica! Los dos ocupantes del Aston Martin Vantage han salido ilesos del accidente, pero el vehículo ha quedado seriamente dañado.
Parece una historia sacada de un libro de crónica negra: cuatro empleados de la fábrica de baterías de Northvolt en Suecia han muerto desde principios de año por causas desconocidas cuando se encontraban fuera de su lugar de trabajo. La policía ya hace meses que ha abierto una investigación, pero es incapaz de explicar las muertes. La conexión entre las cuatro personas ha hecho que este caso azote la opinión pública sueca, que sigue cualquier avance con interés.
Fernando Alonso confía en seguir aumentando su casillero de puntos en Monza. El asturiano recuerda que el objetivo vuelve a ser una de esas dos últimas posiciones de puntos, siempre y cuando no pase nada con los cuatro equipos de arriba. Es la realidad que atraviesa Aston Martin a día de hoy, pero adelanta que habrá más mejoras de aquí a final de temporada.
