La temporada de Valtteri Bottas no sólo se reflejó en sus resultados sino también en el espectáculo que ofreció en cada Gran Premio. El piloto de Williams se muestra muy satisfecho con su final de año, donde ofreció grandes luchas y peleas con el resto de pilotos de la parrilla y manda un aviso de cara al 2016 anunciando que será "todavía más agresivo" en pista.
Sebastian Vettel ha asegurado que es casi más importante la constancia que demostró Ferrari en 2015 que las tres victorias que lograron. Tras dejar Red Bull en 2014, el piloto alemán logró un podio en su primera carrera con la Scuderia en el Gran Premio de Australia, para conseguir la victoria en el GP de Malasia poco después. Ésta victoria, junto con las logradas en Hungría y Singapur, y un bagaje de 13 podios en 19 carreras; demuestran el buen trabajo de los de Maranello esta temporada.
James Key, director técnico de Toro Rosso, opina que habrá que esperar a finales de 2016 para poder comparar mejor a sus dos pilotos, Max Verstappen y Carlos Sainz. Aparantemente, el holandés se ha mostrado más competitivo que el español, pero lo cierto es que Sainz sufrió más problemas mecánicos que su compañero de equipo.
La Fórmula 1 corre peligro de convertirse en un deporte en el que únicamente Mercedes y Ferrari optarían a ganar carreras, según Adrian Newey. Mientras los fabricantes de motores tratan de aportar ideas para reducir los costes de las unidades de potencia, el ingeniero británico considera imprescindible adoptar la idea del motor independiente.
Anunciar una retirada no supone apartarse del mundo de la alta competición. Eso es lo que debió pensar Susie Wolff, que se va a centrar en promocionar o aumentar el número de mujeres en los deportes de motor.
El campeón del mundo de Fórmula 1 del año 1978, Mario Andretti, asegura que la Fórmula 1 necesita adoptar una "dictadura benigna" si es para hacer que el futuro sea eficiente, dada la influencia cada vez mayor de los fabricantes de motor.
Jolyon Palmer, nuevo piloto de Renault, confía en su potencial para poder ganar a su compañero de equipo, Pastor Maldonado, algo que no podía aspirar a conseguir este año pasado como probador de Lotus.
Que Renault es uno de los equipos grandes de la historia de la F1 no alberga ninguna duda. Lo que si es una incógnita es qué pasará la próxima temporada, la de su retorno como constructor al Mundial. La compra de Lotus lleva a la escuadra francesa a ilusionarse de nuevo con un proyecto a medio y largo plazo pero sin renunciar, por supuesto, a los éxitos inmediatos.
Es sobradamente conocido que los fabricantes de la Fórmula 1 siguen empeñados en reducir los altos costes de participar en este deporte. Tanto es así que, antes del 15 de enero, los equipos deben sugerir a la FIA sus ideas para reducir los costes de fabricación del motor. Max Mosley, aprovechando la coyuntura, no ha dudado en sugerir un cambio en el número de motores disponibles por temporada.
En ocasiones el tiempo y, a veces el dinero, son dos factores muy solicitados, a la vez que escasos en la Fórmula 1. Sin embargo, Gene Haas ha podido contar con ambos elementos hasta el momento, lo cual sorprende viniendo de un nuevo proyecto que, como otros muchos, siempre presentan complicaciones en los inicios.
Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que Pirelli podría haber hecho mejor la nueva normativa de neumáticos y lamenta que no tuvieran en cuenta la opinión de los equipos. A lo largo de la temporada pasada, la FIA, junto al grupo de estrategia, trató de encontrar alguna idea que incrementase la imprevisibilidad en las carreras, un factor que en la última era ha ido aminorándose poco a poco. Y por ese mismo motivo, la escudería Force India lanzó una propuesta que agradó a Bernie y al paddock en general. A todos, menos a uno, Pirelli.
Ferrari presentará su nuevo monoplaza el 19 o el 20 de febrero, y lo emitirá a través de Internet. Lo asegura el diario finlandés Ilta Sanomat, citando fuentes italianas como origen del rumor. No añaden, eso sí, quién será el primero que ponga a prueba el coche, debido a que Ferrari aún no ha decidido qué piloto será el que lleve a cabo el bautismo del monoplaza, cuyo nombre tampoco se ha decidido todavía.
Ford Performance ha anunciado sus pilotos para el WEC 2016. La firma americana apuesta por la experiencia y contará con Olivier Pla, Stefan Mücke, Andy Priaulx y Marino Franchitti para pilotar los dos Ford GT que estarán a tiempo completo en el Mundial de Resistencia este año. Como es lógico, los cuatro pilotos encabezarán dos de las unidades que Ford pondrá a competir en las 24 Horas de Le Mans.
Adrian Newey ha firmado con Aston Martin. Finalmente, el genio británico ha aceptado la oferta de Lawrence Stroll y llegará a la escudería en 2025. Con este acuerdo, el 'genio' coincidirá con Fernando Alonso. Un detalle no menor, teniendo en cuenta que tanto él como el asturiano han reiterado sus ganas de trabajar juntos.
Un nuevo SUV compacto eléctrico llegará al mercado español en los próximos meses, y es que el Kia EV3 desembarcará finalmente para sumar una opción generalista con tintes premium que bien puede restarle ventas a modelos como el Volvo EX30 o el EX40. Con una autonomía que debería quedar en unos 600 kilómetros y un precio orientativo de 35.000 euros –en este caso, con unos 430 kilómetros de rango–, el último SUV en sumarse a la fiesta se perfila como una propuesta que hará de la relación calidad/precio una de sus grandes señas de identidad.
Ya es oficial: Adrian Newey ha fichado por Aston Martin. El británico será Technical Managing Partner en el equipo de Silverstone después de aceptar la oferta de Lawrence Stroll. El canadiense parece haber tenido mucho que ver en la decisión del diseñador. Pero, ¿cuáles han sido las razones por las que se ha quedado finalmente con Aston Martin?
Bosch se suma al desarrollo del neumático conectado de Pirelli, el conocido como Cyber Tyre, que de momento está disponible en algunos superdeportivos y que a largo plazo podría hacerse extensible a coches del mercado generalista. La empresa alemana contribuirá al desarrollo tanto de hardware como de software para perfeccionar el producto.
