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El evento organizado por Renault este miércoles en París ha servido para que la escudería francesa de Fórmula 1 anunciase sus contratos de patrocinio para la que será la temporada de su regreso a la categoría como constructor. Conservará la imagen de Microsoft, EMC, el grupo Genii y el carburante Total. A su vez, la sorpresa ha sido el fichaje de Infiniti como patrocinador del equipo galo, trasladándose de este modo de Red Bull a la estructura de Enstone.

Negro en su mayoría con retoques amarillos tanto en los bordes del monoplaza como en los laterales internos del alerón delantero y trasero, así como algunos toques en blanco para las letras. Así se presentó el nuevo RS16 que la escudería Renault desveló a todos los focos en el evento celebrado este miércoles en París.

La llamada de Renault a Fréderic Vasseur, su nuevo director deportivo, no es fruto de la casualidad. En su haber tiene lograr cuatro títulos la pasada temporada en GP2 y GP3 al mando de la estructura de ART, además de un pasado brillante en el DTM. Por ese motivo, la marca del rombo se ha fijado en la figura del francés para liderar el nuevo proyecto que tienen entre manos en la Fórmula 1.

Renault no cierra la puerta a prolongar su colaboración con Red Bull Racing más allá de esta temporada, aunque en el último Mundial la tensión entre ambas partes alcanzó niveles incontrolables como consecuencia de la frustración acumulada. Ahora la marca del rombo tiene un equipo oficial, pero sigue dispuesta a contar con los de Milton Keynes entre sus clientes.

Apenas unas horas después de ser presentado como nuevo piloto de Renault, Jolyon Palmer se ha mostrado cauto con respecto al futuro del equipo, afirmando que la escudería francesa está lista para empezar la temporada, pero sí reconoce que será una campaña muy dura tras la vuelta como equipo y no como marca de propulsores.

Se avecina un cambio drástico en la normativa que regula el desarrollo de los motores. Los conocidos como 'tokens' desaparecerán en 2017. Los fabricantes serán libres de mejorar sus propulsores sin ceñirse a restricciones pero tendrán que cumplir una condición: sólo podrán introducir sus mejoras cuando el piloto sustituya algún elemento de su tren motriz.

Bob Bell, exdirector técnico de Mercedes, ha regresado a Renault para desarrollar este mismo cargo, ya que trabajó desde el 2001 hasta el 2010 en la fábrica francesa. El ingeniero se separó recientemente del equipo Manor como consultor técnico, tan sólo seis meses más tarde de su unión. Ahora el norirlandés se une a su antiguo equipo, el cual ha revelado una plantilla totalmente nueva tras su cambio de Lotus a Renault.

Tras la presentación mundial de su monoplaza para la temporada 2016, Renault también se ha apresurado a dar a conocer el nombre de los cuatro pilotos seleccionados para su nuevo programa de la Renault Sport Academy, destinado a la búsqueda y forja de los futuros campeones de la marca del rombo.

Williams ya tiene toda la maquinaria a punto para los primeros entrenamientos invernales, que se disputarán en el circuito de Montmeló. Sí, solo les toca esperar, y es que en la fábrica ya han arrancado por primera vez el motor de su nuevo FW38. Ahora sólo queda esperar a su presentación en sociedad, prevista para el 22 de febrero.

El grupo Sahara, principal patrocinador y uno de los accionistas de la escudería Force India, ha solicitado vender su participación en el equipo. Su presidente, Subrata Roy, fue encarcelado en marzo de 2014 porque debe más de 3 mil millones de euros a sus inversores. 

El accidente de Ayrton Senna cambió la Fórmula 1 en su concepción, los coches se volvieron más seguros y la seguridad del piloto comenzó a ser prioridad en un campeonato en el que cada fin de semana el riesgo de muerte estaba siempre presente. Ahora, la Fórmula 1 podría volver a cambiar de nuevo, tras la muerte el año pasado de Jules Bianchi, abriendo la posibilidad de que los monoplazas instalen una estructura rígida permanente que proteja la cabeza del piloto.

Cuando Roberto Merhi se bajó por última vez del Manor en el último Gran Premio de Abu Dabi de 2015, todo indicaba que sería su última aparición como piloto de Fórmula 1. Sin embargo, el paso del tiempo parece reflejar lo contrario y, ahora más que nunca, el castellonense ve posible seguir otra temporada en el paddock, aunque no desvela con qué rol lo hará.

Un año ha necesitado Alex Lynn para embelesar a sus jefes de Williams. El joven piloto británico continúa tenaz en su papel de lograr un asiento de cara a 2017 en la Fórmula 1, que sabe que pasa por demostrar su valía como probador de la escudería de Grove y realizar otra gran temporada en la GP2.  El primero de estos puntos ya se puede tachar de su lista, y es que Claire Williams, directora adjunta del equipo, se deshizo en elogios con el 'rookie'.

Por segundo año consecutivo, LaF1.es celebra el inicio de un nuevo Campeonato con un acto pensado única y exclusivamente para sus lectores: el II GP de Kárting LaF1.es, una carrera de karts apadrinada por este portal celebrada a tan solo 500 metros del Circuit de Barcelona-Catalunya, en el Kartòdrom Catalunya.

Jolyon Palmer ya ha elegido el dorsal que le acompañará de ahora en adelante en su carrera profesional como piloto de Fórmula 1. El inglés lucirá el número 30 en su debut con el equipo Renault.