Los test de la próxima pretemporada se celebrarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya del 2 al 4 de marzo, según han acordado los equipos en una reunión celebrada durante el GP de Sakhir F1 2020.
Simone Resta abandonará a partir del 1 de enero el puesto de director de ingeniería del chasis que ocupa en Ferrari. Pondrá rumbo al equipo Haas, donde reforzará su estructura técnica.
"El programa ha cumplido sus objetivos. Ha llegado el momento de afrontar metas nuevas", ha señalado Paul Williams, director de Bentley Motorsports, para poner punto y final a la implicación oficial de la marca en diversos campeonatos GT.
Renault no quiere la congelación de motores antes de finales de 2022, como se había previsto inicialmente. Para los franceses, "es demasiado tarde" para adelantarla al comienzo de la temporada de 2002, en una postura que, sin cerrar las puertas a la negociación, es de oposición por razones de calendario y su línea de trabajo.
Ola Kallenius ha confirmado a Reuters que la electrificación del Grupo Daimler conllevará una pérdida de puestos de trabajo. No es una sorpresa, sino algo que ya muchos sindicalistas -tanto de Daimler como de otros grupos automovilísticos-, intuían desde el momento en el que los grandes grupos, impulsados por los objetivos medioambientales de los gobiernos, apostaron por la energía eléctrica como fuente de la automoción del futuro.
Rivian ha ampliado de forma notable sus objetivos iniciales y piensa ya en expandir su oferta con modelos más pequeños, que se adapten mejor a los mercados chino y europeo, los dos mercados que, gracias al impulso de los gobiernos implicados, que parecen más receptivos a la electrificación.
Carlos Sainz se apunta a la Extreme E y Acciona coge la oportunidad al vuelo de estar presente en un tipo de competición que casa perfectamente con los objetivos de 'energía verde' del grupo español. Laia Sanz será su compañera de equipo de la mano de la empresa española QEV Tech.
Carlos Sainz también podrá probar un Ferrari en un test privado, al estilo de lo que Fernando Alonso ha hecho en Renault. El piloto madrileño había insinuado la conveniencia de un test no como puesta a punto personal -uno de los objetivos de Fernando- sino para habituarse a los métodos de trabajo de Ferrari. Y Mattia Binotto ha dicho que están intentando organizarlo para el inicio de 2021.
La Fórmula E se pone en marcha para su séptima temporada. A partir de mañana, todos los equipos de la categoría estarán en Cheste para una cita que ya es tradicional, el test colectivo de pretemporada.
¿Recuerdan en Peugeot 2008 DKR? Sí, el coche con el que Carlos Sainz gabó el Dakar de 2018. Pues ese coche 'ha vuelto a la vida', pero reconvertido. El motor turbodiésel de Peugeot no está a las espaldas de los pilotos, sino que en su lugar encontramos un grupo motriz eléctrico, inicialmente alimentado por baterías pero que en el futuro lo será por una pila de combustible.
Hay dos coches Atom que me interesan. Son diametralmente opuestos en cuanto a características.
La NHTSA, el organismo estadounidense que se ocupa de la seguridad de los automóviles y las vías, ha iniciado los trabajos para redactar un reglamento de seguridad para los vehículos autónomos. Una necesidad que también se dejará sentir en la Unión Europea.
Maro Engel añadirá una especialidad nueva a su currículum. El piloto de Mercedes en el DTM y GT, que también corrió en la Fórmula E, hará su debut en el Mundial de Rallies en el Rally de Monza. Se une así al piloto de MotoGP 'Franky' Morbidelli, que también debutará en el WRC en Monza.
El Dakar Classic se prepara para su primera edición el año que viene en Arabia Saudí. Por ello, ha presentado ya a sus 23 participantes entre los que destacan 10 españoles.
BMW reducirá a mínimos la producción de motores térmicos en Alemania. Sus plantas germanas serán transformadas para producir coches y componentes eléctricos, mientras que los motores ‘tradicionales’ se externalizarán a las plantas que tiene en Austria y Reino Unido. Los únicos que se salvarán serán los propulsores del Mini Countryman.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
