Ferrari fía buena parte de su recuperación al motor nuevo que prepara para la temporada próxima. Un motor que presentará un diseño arriesgado, que no sólo debe permitir mejorar la potencia y la eficiencia sino además favorecer una aerodinámica extrema y del que dependerán en parte los resultados de Carlos Sainz y Charles Leclerc.
Pepe Martí ha logrado su primera victoria en Fórmula 4. El piloto catalán se impuso el fin de semana en la segunda de las cuatro carreras disputadas en Yas Marina, el trazado de Abu Dabi.
El Gran Premio de España de Fórmula 1 tendrá este año récords nuevos. La modificación de la curva 10 del circuito alarga la longitud del mismo en 20 metros, para quedar en 4.675 metros en lo que a la F1 se refiere, por lo que las plusmarcas antiguas no sirven. Para las motos, que no usan la chicane RACC, el trazado pasa a 4.657 metros, es decir una diferencia de 17 metros y obviamente también se establecera un récord nuevo.
El Automobile Club de l'Ouest –ACO–, organizador de las 24 Horas de Le Mans y promotor del Mundial de Resistencia, ha anunciado que Green GT será el proveedor exclusivo de las unidades de potencia de la categoría nueva Hidrógeno, que habrá en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2024.
La F1 se está replanteando la opción de Portimao para albergar un Gran Premio el 2 de mayo. La fecha aún figura vacante en el calendario oficial y ya la F1 se pronuncia sobre la posibilidad de una segunda cita en Baréin como comienzo del campeonato ante la eventualidad de que la prueba lusa no pueda disputarse.
AstraZeneca, la firma farmacéutica que está en boca de todos en estos momentos gracias a su vacuna contra la covid-19, patrocinará a Austin Dillon en algunas de las principales carreras de la Nascar. Curiosamente Dillon se perdió el pasado año un par de carreras a causa de dar positivo por covid.
Adrián Campos Jr. y sus hermanos se han propuesto seguir adelante con Campos Racing, el equipo creado por su padre, el recién fallecido Adrián Campos, para dar continuidad a su obra.
Cuarenta años después, Aston Martin parece dispuesta a superar una asignatura pendiente. Fue en 1980 cuando la firma británica presentó su entonces espectacular y avanzado Bulldog, que en la época era el equivalente a un hypercar actual, con un objetivo muy claro: superar las 200 millas por hora, es decir 321 kilómetros/hora, con lo que la marca británica quería demostrar que estaba a a la altura de los ‘supercars’ del momento.
Stefano Domenicali parece dispuesto a derogar la norma –o al menos a hacer que su aplicación pueda tener exepciones– aprobada en septiembre de 2019, que obligaba a los equipos aspirantes a entrar en la F1 a depositar una fianza de 200 millones de dólares –unos 166 millones de euros al cambio actual–. O más bien pagar esa cantidad en concepto de acceso a la ‘franquicia’ de tener un equipo.
Cuando AlphaTauri presente su coche para 2021, lo que debe suceder el 19 de febrero, muchos verán en él un Red Bull RB16 ‘redecorado’.
Poco a poco cobra fuerza un nuevo tipo de coleccionismo del automóvil, el de vehículos one-off a modo de continuación de grandes iconos clásicos, pero absolutamente actuales, sobre la base de coches actuales o más recientes. No son piezas de museo o de concursos de elegancia, que también, sino que son aptos para el día a día.
No. No es un superdeportivo al que le falte colocar las ruedas. Si se fijan, en el lugar donde irían los cuatro elementos ‘redondos y negros’ se ve un motor –eléctrico– y sus correspondientes hélices de tamaño discreto.
Toyota ha completado su primer gran test con el nuevo GR010 Hybrid, el nuevo coche de la marca para atacar el WEC y las 24 Horas de Le Mans. Un coche diseñado según las nuevas reglas Hypercar que entran en vigor este año.
Ferrari ha aparcado o congelado su proyecto de estar presente en Indycar, una de las posibilidades que había barajado en su momento como complemento a la Fórmula 1. Lo había hecho en un momento en el que veía la necesidad de reubicar personal en otros proyectos por los recortes obligados en I+D y personal fruto del techo presupuestario.
La Fórmula 1 tendrá dos coches de seguridad y dos coches médicos diferentes esta temporada. Desde Italia aseguran que la decisión de que Mercedes y Aston Martin se alternarán en ofrecer a los Grandes Premios los coches que cumplan esta función está ya tomada. Es una posibilidad que ya anticipamos en SoyMotor.com el pasado noviembre, cuando comenzaron a surgir los primeros rumores.
Adrian Newey ha firmado con Aston Martin. Finalmente, el genio británico ha aceptado la oferta de Lawrence Stroll y llegará a la escudería en 2025. Con este acuerdo, el 'genio' coincidirá con Fernando Alonso. Un detalle no menor, teniendo en cuenta que tanto él como el asturiano han reiterado sus ganas de trabajar juntos.
Un nuevo SUV compacto eléctrico llegará al mercado español en los próximos meses, y es que el Kia EV3 desembarcará finalmente para sumar una opción generalista con tintes premium que bien puede restarle ventas a modelos como el Volvo EX30 o el EX40. Con una autonomía que debería quedar en unos 600 kilómetros y un precio orientativo de 35.000 euros –en este caso, con unos 430 kilómetros de rango–, el último SUV en sumarse a la fiesta se perfila como una propuesta que hará de la relación calidad/precio una de sus grandes señas de identidad.
Ya es oficial: Adrian Newey ha fichado por Aston Martin. El británico será Technical Managing Partner en el equipo de Silverstone después de aceptar la oferta de Lawrence Stroll. El canadiense parece haber tenido mucho que ver en la decisión del diseñador. Pero, ¿cuáles han sido las razones por las que se ha quedado finalmente con Aston Martin?
Adrian Newey y Fernando Alonso van a cumplir una de sus 'asignaturas pendientes' en Fórmula 1: trabajar juntos. El reputado ingeniero británico ha fichado por Aston Martin y allí se encontrará con Fernando Alonso, un piloto con el que nunca antes ha trabajado y con el que deseaba hacerlo.
