Domenicali, dispuesto a hacer excepciones en la tasa de entrada a nuevos equipos

Amen.

Tendría que haber 11 equipos mínimo, y me parece demasiado riesgoso depender de los fabricantes. Mejor que entren equipos privados, eso sí, respaldados por alguna gran empresa para que tengan oportunidades. Además el fomentar la compra de equipos establecidos puede borrar a un histórico. Panthera quiere tener un equipo y renombrarlo. Si en 2022 Williams sigue en el fondo es probable que Dorilton pierda interés y lo venda, y lo podría tomar este grupo asiático, por decir un ejemplo. Claro que están en su derecho, pero muchos puristas se desquitarían con ellos por decir que mataron a un histórico. Así que si yo fuera presidente de Panthera preferiría montar una nueva estructura que comprar Williams, pero me obligan a finiquitar gran parte de mi presupuesto sólo para tener un hueco en la parrilla.

Hay de todo, pero al final de cuentas son igual de chorizos que los demás.

El problema no es la cantidad, si no la calidad.

A principios de los 90, se pagaban 100.000 dolares a la FIA, y había pre-clasificaciones en la Formula 1.
En la NASCAR, tienes que llevar el coche al circuito y clasificarte.

Si quieres atraer, tienes que ser atractivo.
Pero se han vuelto comodones y solo ponen el cazo.

Y porque depender siempre de motoristas de la automoción (que venden coches) y dejar que entren motoristas independientes, con motores de combustible sintético 100%. Y tendríamos una f1 para el espectáculo, y no de especuladores de equipos y motores. Entiendo quien dice k tiene k ser lo más la f1 en tecnologia, pero con esa premisa, esta siendo lo menos. Vayamos a por f1 bestias, k hagan ruido, pesen poco, más pequeños, motores más baratos, combustibles sintéticos, y ya veréis como vuelve lo k es la esencia de la f1. Saludos compañeros

Ya Porsche te aviso que querian entrar si quitabas la porquería (por no decir otra cosa) del MGU-H que era lo que más costaba al hacer estos motores híbridos.

Guses, uuufff, difícil respuesta a esa pregunta. Todo indica que el futuro va a ser eléctrico pero cuando se topen con el problema del desecho de baterías será cuando cambien a otros derroteros. Y supongo que también dependerá del mercado, hoy en día está de moda todo lo eléctrico hasta que se den cuenta que puede ser un problema. No sé, yo no soy entendido en el tema pero creo que influyen muchos factores como para predecir el futuro, jejeje. Saludos compa.

La F1 se está quedando rezagada.

(daniel ricciardo) Eso es lo que quiero expresar compa. La tecnología y su progreso es lo que más les preocupa a los motoristas. Fíjate que inclusive en la Formula E ya abandonaron AUDI y BMW, declarando que ya experimentaron y fue un éxito, pero ahora se enfocan en nuevas tecnologías, por eso yo digo que de verdad el futuro es eléctrico o será con otro medio de ignición???..

Tendrían que preguntarse muy seriamente porqué a la gran mayoría de las marcas les interesan más otras categorías donde participan, que participar en la F1 y poner remedio.

Por último digo que, la F1 dejó de ser un deporte de pasión para convertirse en uno de ambición.
La F1 es un NEGOCIO, por lo que si no hay beneficios suficientes y de paso hay que cancelar un dinero descomunal para participar, NO es atractiva.

Disculpa, ¿y qué marcas hay hoy en día que se preocupen más por el espectáculo que por sus avances técnicos? A BMW por ejemplo se fue y no le interesa volver, Honda volvió y ahora se vuelve a ir. Tendrían que hacer algo para atraer a las marcas, no ponerles impedimentos si les interesara entrar en el Gran Circo.

(daniel ricciardo) Estoy de acuerdo mi amigo. La F1 actualmente NO es un incentivo de negocios para nadie.

(TETE42) Exactamente compañero, ese es otro de los obstáculos. Hay constructores que han expresado sus dudas en que la F1 deje de ser el pináculo de la tecnología en la competición, por eso las indecisiones y no llegan a concretar nada serio.

Será que los mandamases entendieron que ese monto es una de tantas trabas para el ingreso de nuevos equipos??.
Inscripción de $200 millones de dólares es una insolencia en tiempos de recesión económica. Eso sin contar la mega inversión y gastos que deben sufragar los equipos para arrancar con las operaciones en un campeonato.
Lo que sí es despreciable, es que se preocupen por el reparto de ganancias entre todos, ya que un equipo nuevo disminuye los montos y porcentaje, pero los dueños del circo NO recortan sus beneficios e ingresos ni de coña.

El problema está en que tipo de motores y f1 habrá en 2025,segun sea...... Entrarán o no equipos y motoristas. El problema sk tenemos la f1 como el laboratorio para coches de calle y creo k es erróneo, tendría k ser como en Estados Unidos hacen las cosas para el espectáculo, no para los coches de calle......que si, k tienen motor híbrido también, pero en f1 se quieren pasar. Tendrían k priorizar el espectáculo por encima de otras cosas.

Parece un dirigente de Podemos dices? Pues son los más preparados y con estudios y trabajos REALES no se como te ves a sus oponentes tu Masters falsos y sin apenas haber cotizado en su vida...en fin a si va España jeje

Se les fue la pinza definitivamente, para salvar sus monstruosos sueldos estan ridiculizando la F1 y como dije anteriormente han puesto al frente a un cateto que piensa descubrir nuevamente la polvora...

También, lo mejor que podrían hacer es buscar una fórmula mágica para que la F1 fuera más atractiva para los posibles nuevos equipos, además de simplificar sustancialmente la cuota de inscripción de los nuevos equipos y/o motoristas. Siempre se ha dicho que la F1 es “el banco de pruebas” para las marcas de cara a comercializar sus productos para los consumidores, pero resulta que hoy en día es al contrario por las pocas oportunidades que tienen los nuevos posibles equipos de ingresar en la F1 para probar sus innovaciones.