La temporada 2021 se recordará por muchas cosas. Lo que será más recordado será el título de Max Verstappen, el final de racha de Lewis Hamilton y Mercedes y el polémico final de temporada por la resolución del coche de seguridad final de Abu Dabi.
El último GP de los Países Bajos se disputó en Zandvoort en 1985, ahora hace 36 años. Joan Villadelprat lo recuerda muy bien porque en aquel entonces trabajaba en McLaren y el vencedor de aquella carrera fue Niki Lauda a los mandos de aquel fabuloso McLaren-TAG Porsche.
La silly season ha resuelto una de sus principales incógnitas este fin de semana con la renovación de Sergio Pérez por el equipo Red Bull de cara a 2022. Ahora tan sólo queda disponible una plaza apetitosa: la del compañero de Lewis Hamilton en Mercedes.
Yuki Tsunoda se ha mudado recientemente a Italia para estar más integrado en el día a día del equipo AlphaTauri. En Bakú, ha explicado que su primera semana en el país transalpino "no le ha gustado demasiado". Dice que "ha sido muy dura", pero que es algo que tiene que aceptar para llegar a triunfar en la Fórmula 1.
Carrerones de Lewis Hamilton y Max Verstappen, que la remontada de Sergio Pérez no pudo eclipsar. Un Sebastian Vettel que igualó sus peores momentos en Ferrari. Fernando Alonso estuvo por encima de lo que puede dar de sí el Alpine. Un Charles Leclerc que ha tomado nota de que Carlos Sainz no será nada sencillo de doblegar. Estos son algunos de los detalles que ha puesto en evidencia la primera carrera del Mundial de 2021.
Tras los test, pareció que la pérdida de tiempo con respecto al pasado año sería de inferior a 1” y que incluso podría neutralizarse. Pero en el momento de la verdad, la pérdida de los dos equipos grandes ha sido notablemente superior, alineada con lo que en su día dijo Pirelli: dos segundos.
La FIA ha asegurado que investigará a fondo el accidente de Romain Grosjean en Baréin. Y ciertamente es algo que debe hacerse a fondo, por su inédita combinación de factores que eran mortales de necesidad hasta hace relativamente poco.
En Indianápolis se puede ganar saliendo último, según sostienen los aficionados y dice la leyenda. Hasta ahora las estadísticas no le dan la razón a esa afirmación, porque nunca un ocupante de la última fila de la parrilla ha llegado primero a la meta, aunque en cuatro ocasiones sí ha habido vencedores de la penúltima y la antepenúltima.
Volver a la Fórmula 1 tras haberla dejado no es un tema fácil. Dejarla como gran campeón y volver tras un periodo sabático, aunque sea corto, es todavía más complicado.
El COVID-19 no es el causante de la crisis, sino la puntilla. Los problemas vienen de lejos. Quizás el problema es que del concepto de 'demasiado grande para caer' se ha convertido en 'demasiado grande para ser sostenido', al menos en su forma actual.
El anuncio oficial del cierre de Nissan Zona Franca y de las otras plantas de la marca japonesa en Cataluña ha sido sin duda un palo importante para la economía española, con unas 23.000 familias afectadas directamente por esta decisión.
Carlos Sainz estará sentado el próximo año al volante de un Fórmula 1 potencialmente ganador. Será el año de su llegada a Ferrari, tras una trayectoria de cinco temporadas en la categoría reina –seis cuando recale en Maranello–, que le han llevado a escalar peldaños hasta conseguir un coche capaz de ganar, de estar regularmente en el podio e incluso poder luchar por el título.
Con la fusión entre PSA y FCA, son muchos los beneficiados. La familia Agnelli apuntala el renacimiento del clan, FCA accederá a tecnología para fabricar coches eléctricos y PSA pondrá un pie en América. Sin embargo, ¿quién pierde realmente con la operación?
El futuro del automovilismo vendrá dado por un cambio de paradigma donde el objetivo de cero emisiones será el 'mantra' de cada uno de nosotros. ¿Triunfará el coche eléctrico o será la pila de hidrógeno? Según los expertos, el triunfo vendrá de la coexistencia de ambas tecnologías.
Un McLaren F1 GT ha sido el automóvil más caro vendido en las subastas que se han efectuado en los eventos en torno a los automóviles fuera de serie en Pebble Beach y Monterrey, una 'semana sagrada' para los amantes del automovilismo.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
