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La séptima posición que consiguió Kevin Magnussen en el pasado GP de Rusia ha inyectado un importante ápice de optimismo en el seno de Renault. La marca del rombo ha sufrido para firmar buenos resultados en el inicio de temporada, pero la introducción de un nuevo paquete aerodinámico en Barcelona promete acercar al RS16 a los puntos. Si bien repetir la gesta de Sochi parece complicado, el inicio del programa de desarrollo debería suponer un punto de inflexión.

El ascenso inesperado de Max Verstappen acapara la actualidad del equipo Red Bull a falta de pocos días para el arranque del Gran Premio de España. Tras su brillante paso por Toro Rosso, el piloto holandés afirma estar "emocionado" ante la oportunidad de debutar junto a la formación de las bebidas energéticas y aterriza en Barcelona con la intención de oponer resistencia al liderazgo interno de Daniel Ricciardo, anclado a su objetivo de extraer el máximo potencial del RB12.

El equipo Renault busca emular los memorables éxitos de antaño que protagonizaron Sebastian Vettel y Red Bull con la búsqueda de una joven promesa capaz de ganar el Campeonato del Mundo a partir de la temporada 2020, según ha confesado su director deportivo, Frédéric Vasseur. La formación de Enstone ha vuelto a la parrilla en calidad de escudería independiente en 2016, y aunque su margen de competitividad esté aún lejos de romper con el dominio de Mercedes AMG, su objetivo prioritario no es otro que construir la base operativa del equipo hasta conseguir resultados prometedores a medio-largo plazo.

Ferrari ha descartado daños en el motor de Sebastian Vettel tras su incidente con Daniil Kvyat en la salida del Gran Premio de Rusia. El tetracampeón impactó fuertemente contra el muro de la tercera curva después de que el piloto de Red Bull golpeara en dos ocasiones contra la parte trasera de su SF16-H, y aunque Maurizio Arrivabene no descartara inicialmente posibles prejuicios contra el rendimiento del V6 Turbo, desde la entidad de Maranello reiteran que todos los componentes se mantienen en perfecto estado de cara a la próxima cita de Barcelona.

El equipo Red Bull estudia seriamente la posibilidad de sustituir a Daniil Kvyat por Max Verstappen desde el próximo Gran Premio de España. El doble accidente que protagonizó el piloto ruso en Sochi ha sido un factor determinante para que la formación de Milton Keynes opte por desbancarle de su asiento actual y reubicarle a los mandos del Toro Rosso junto a Carlos Sainz, con quien compartiría filas a partir de la cita de Montmeló.

El equipo Mercedes AMG vivió momentos de tensión e incertidumbre durante la noche del pasado sábado. Tras sufrir una avería en el MGU-H minutos antes de arrancar la Q3, Lewis Hamilton se vio obligado a arrancar la carrera desde la décima posición, pero las circunstancias que englobaron el incidente en su motor pudieron relegarle hasta el último cajón de la parrilla si la formación germana no hubiera obtenido a tiempo una nueva especificación de su combustible.

Bernie Ecclestone ha vuelto a cuestionar la continuidad de Monza en el Calendario Mundial de la Fórmula 1 más allá de la temporada 2016. Los máximos responsables del trazado italiano han subrayado en numerosas ocasiones su convencimiento en que finalmente se producirá un acuerdo a largo plazo junto a la FOM, aunque la posibilidad de que Imola se convierta en nueva sede del Gran Premio a partir de 2017 sigue cerniendo dudas alrededor del futuro del Autódromo.

Lewis Hamilton ha cargado duramente contra las sanciones más recientes que ha recibido por parte de los comisarios de la FIA. En Baréin, el británico fue amonestado con una reprimenda tras situar su coche de forma incorrecta en el pit-lane tras la sesión clasificatoria, mientras que en Rusia recibió otra reprimenda por no reincorporarse adecuadamente a la pista durante el transcurso de la Q1.

Eric Boullier se ha apresurado a defender el nuevo reglamento que introducirá la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada 2017 después de que algunos equipos criticaran las nuevas directrices técnicas como un impedimento para aumentar los adelantamientos sobre la pista. Reiterando su convencimiento en que el cambio de rumbo en las normas beneficiará las expectativas de los aficionados, Boullier considera que las normas contribuirán a recuperar la mejor versión de la categoría reina después de tres años de constante rechazo a la tecnología híbrida y su efecto perjudicial para la acción en los Grandes Premios.

La sesión clasificatoria del Gran Premio de Rusia se antojaba como una oportunidad de oro para que Carlos Sainz traduciera las buenas sensaciones del STR11 en forma de un pase directo a la Q3, pero el denso tráfico en su última vuelta lanzada le ha relegado a la 11º posición final. Max Verstappen, por su parte, ha logrado marcar un registro suficientemente competitivo para terminar noveno en la última ronda de la clasificación.

Jolyon Palmer ha confesado abiertamente que un grave problema en la construcción de su chasis le ha impedido exprimir el potencial del RS16 durante las dos últimas carreras del Campeonato. El piloto británico debutó con una buena actuación en el Gran Premio de Australia, pero sus actuaciones en Baréin y China se vieron eclipsadas por una falta constante falta de ante de agarre en el tren delantero del monoplaza, cruzando la línea de meta en ambas citas por detrás de su compañero de equipo, Kevin Magnussen.

Instantes después de que una avería mecánica cirniera dudas sobre la capacidad real de Ferrari de romper con el dominio de Mercedes AMG hasta ganar el Campeonato de 2016, Maurizio Arrivanene se mostró así de tajante en palabras a la Gazetta dello Sport. "La forma de recuperarnos es empujar al máximo", indicó el mandatario italiano tras la segunda sesión de entrenamientos libres. Los pasos hacia adelante de Ferrari en materia de rendimiento son tangibles, pero la fiabilidad del motor sigue siendo unas grandes tareas pendientes de la Scuderia para afianzar sus opciones en la búsqueda del título mundial.

El estreno de la cúpula protectora sobre el Red Bull RB12 durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia ha generado una serie de diferentes reacciones entre las voces autorizadas de la Fórmula 1. La FIA ha intensificado sus esfuerzos en busca de nuevos elementos capaces de garantizar una seguridad íntegra de los pilotos tras el fallecimiento de Jules Bianchi, y aunque Ferrari ya estrenara su particular sistema 'halo' en los test de pretemporada, las sensaciones en el paddock apuntan a la idea de Red Bull como un elemento más avanzado tanto en materia de protección como de estética.

La Comision de la F1 ha aprobado por unanimidad la implantación de un modelo más sostenible en la utilización de los motores V6 Turbo para las dos próximas temporadas. La solución acordada junto a la FIA, la FOM y los fabricantes persigue una importante reducción en el coste de desarrollo de las unidades de potencia con el objetivo de igualar las diferencias de rendimiento entre los 11 equipos que componen la parrilla actual.

Dos semanas después del incidente con Sebastian Vettel en el Gran Premio de China, Kimi Räikkönen ha preferido olvidar la polémica y centrarse en exprimir el potencial del SF16-H en busca de un buen resultado sobre el trazado de Sochi. Lejos de recordar las causas y consecuencias de lo ocurrido, el piloto finlandés reitera que la naturaleza estrecha de la primera curva en Shanghái ayuda a que se produzcan toques contra los monoplazas de alrededor, circunstancia que le impide señalar a Sebastian Vettel o Daniil Kvyat como causantes directos de su quinta posición al cruzar la línea de meta.