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Felipe Massa ha abierto la puerta al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Fórmula  E como dos de sus posibles destinos en el mundo del automovilismo si el equipo Williams opta finalmente por rescindir su contrato para la próxima temporada 2017. La continuidad del brasileño en la parrilla aún no está confirmada oficialmente, y aunque existan conversaciones en firme para prolongar su participación en la Fórmula 1, el entorno del piloto ya se encuentra en busca de alternativas interesantes donde seguir explotando su talento innato al volante.

El equipo Sauber ha emitido una carta abierta a los aficionados para aclarar su postura oficial sobre el accidente de Marcus Ericsson y Felipe Nasr en el Gran Premio de Mónaco. Ambos pilotos chocaron en la curva de la Rascasse tras una polémica orden de equipo que obligaba a Nasr a ceder su posición en favor de Ericsson, circunstancia que califican internamente de "inaceptable" como un claro ejemplo de falta de unidad para conseguir los resultados deseados sobre la pista.

La victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Mónaco marcó la consecución de una cifra muy especial para su trayectoria deportiva en el mundo del automovilismo. Al igual que su número favorito, plasmado sobre el chasis del W07 Hybrid y referencia general para su difusión pública ante los aficionados, el piloto británico firmó su triunfo número 44 en la Fórmula 1 sobre las calles del Principado, circunstancia que calificó como "una de los más importantes" desde que debutara en la parrilla en la temporada 2007.

La importante mejora de prestaciones que ha materializado Renault desde el inicio de la gira europea ha situado a Red Bull como una de las principales fuerzas candidatas a romper con el dominio de Mercedes AMG durante las quince citas restantes del Campeonato. La marca de la estrella ha logrado conservar su ventaja respecto a la competencia gracias a la superioridad mecánica que envuelve todo el paquete del W07 Hybrid, pero la mejora de 35CV en el propulsor del RB12 ha supuesto un canto de amenaza frente a la batalla de Nico Rosberg y Lewis Hamilton por el título mundial.

El equipo Ferrari sopesa introducir un nuevo paquete de mejoras a su unidad de potencia para el próximo Gran Premio de Canadá. La Scuderia se postuló al inicio del 2016 como una de las fuerzas candidatas a asaltar el Campeonato Mundial, pero la tendencia de resultados ha vuelto a situar a Mercedes AMG como la referencia competitiva de la parrilla justo por delante de Red Bull, instalada desde Mónaco como la alternativa más directa al dominio de Hamilton y Rosberg gracias a una ambiciosa actualización de 35CV en su V6 Turbo.

Esteban Gutiérrez ha instado al equipo Haas a mejorar el comportamiento de los neumáticos Pirelli durante las próximas carreras con el objetivo de afianzarse como un candidato directo a la batalla por la Q3. El potencial de la formación americana en Montecarlo estuvo lejos de alcanzar las posiciones de acceso a puntos, aunque el mexicano siente que una mejora en la estabilidad del VF-16 sería suficiente para codearse con McLaren-Honda y Force India, retomando así la buena competitividad que exhibieron en las primeras carreras del año.

Marcus Ericsson y Felipe Nasr han protagonizado uno de los incidentes más polémicos del Gran Premio de Mónaco. El brasileño rodaba en 14º posición cuando ha recibido la orden de dejar pasar a su compañero de equipo después de rodar aproximadamente un segundo más lento durante casi 7 vueltas, pero finalmente ha decidido hacer oídos sordos a las indicaciones emitidas desde el muro de Sauber. Ericsson, quien buscaba un hueco de forma desesperada, ha chocado contra el monoplaza de Nasr en la curva de La Rascasse, provocando el abandono de ambos pilotos y desatando una encendida controversia entre ambas versiones de lo ocurrido.

Kimi Räikkönen es un hombre acostumbrado a emplear monosílabos para exponer sus sensaciones sobre la pista. No obstante, la tendencia natural de 'Iceman' a resumir sus declaraciones en unas pocas líneas tiende a agravarse cuando su rendimiento está lejos de igualar los objetivos marcados por Ferrari. En Mónaco, siguiendo con esta tónica característica, ha sido incapaz de acabar la carrera tras golpear contra el muro en la curva de Loews, generar un caos de tráfico en la bajada a Portier y aparcar su monoplaza posteriormente en la escapatoria de la nueva chicane.

Nico Rosberg ha subrayado su decepción con el comportamiento del W07 Hybrid sobre el circuito de Montecarlo durante la carrera de esta tarde. El piloto germano se encontraba en disposición de aspirar a la victoria en las primeras vueltas, pero una pérdida repentina de rendimiento en condiciones de mojado le ha relegado a la 6º posición tras la primera parada. A partir de ahí, el germano se ha quedado estancado detrás de Fernando Alonso durante más de 30 vueltas sin temperatura en sus neumáticos, circunstancia que le ha hecho perder el 7º puesto en favor de Nico Hülkenberg al final de la última vuelta.

Carlos Sainz ha perdido una oportunidad de oro para subir al podio en el Gran Premio de Mónaco. El piloto madrileño estaba luchando con Sergio Pérez y, en el turno de paradas en boxes, el mexicano le ha ganado la partida por un error de los mecánicos de Toro Rosso en la parada de Sainz, que le han hecho perder tiempo y cuatro posiciones. 

Lewis Hamilton se reencuentra con la victoria en Mónaco tras un error de Red Bull en el pit-stop de Daniel Ricciardo.

Yusuke Hasegawa no ha querido confirmar si Honda introducirá una importante mejora en su motor para el próximo Gran Premio de Canadá, tal y como habían sugierido algunas publicaciones durante las últimas semanas. Pese a reconocer que la marca japonesa se encuentra inmersa en un ambicioso programa de desarrollo que derivará en la introdución de algunos tokens, Hasegawa aún desconoce si la cita de Montreal será testiga de un avance en las prestaciones del MP4-31.

El pobre rendimiento del equipo McLaren-Honda durante la sesión clasificatoria sigue generando una serie de comentarios negativos entre diferentes personalidades del paddock. Mientras que en la formación de Woking se han negado a desmentir la evidencia de que su chasis no pertenece a los tres mejores de la parrilla actual, Felipe Massa destacaba en su rueda de prensa que el potencial del MP4-31 no es suficiente para luchar con los grandes equipos con independencia de las características del trazado.

La lluvia intermitente que ha caído en la zona de la Costa Azul francesa desde las 07:00 de la mañana ha golpeado con fuerza a la ciudad de Montecarlo, donde se celebra hoy la sexta prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Las temperaturas no han variado de forma significativa respecto a los últimos días, con un baremo aproximado de entre 19ºC y 20ºC, aunque la capa de agua depositada sobre el trazado urbano promete generar sorpresas en la carrera de este mediodía.

El ambiente en el 'Meet The Team' de McLaren celebrado esta tarde en Montecarlo era ciertamente relajado. Atrás quedan las tensas reuniones con la prensa donde cada pregunta a los responsables de Honda guardaba un arma arrojadiza con intención de destapar su frustración por no ser capaces de conseguir los resultados deseados sobre la pista. Esta circunstancia, muy típica en el año 2015, se ha convertido ahora en un encuentro más calmado donde los pilotos apenas se limitan a explicar los motivos por los que el MP4-31 no consigue afianzarse como un monoplaza realmente capaz de asaltar los puestos de la Q3 con cierta tranquilidad y aspirar a la zona de puntos de forma consistente, sin problemas en la degradación o el uso de combustible como los que registró Fernando Alonso en las dos últimas carreras de la temporada.