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Muy lejos de las posiciones de cabeza, la lucha de este año para Williams se encuentra con el equipo Force India por el cuarto puesto como objetivo, en lo que podría ser la mejor clasificación para los de Silverstone y la peor para los de Grove desde la entrada de los V6 Turbo. Separados por escasos puntos en la clasificación, las próximas carreras dictarán sentencia, y crearán un escenario mucho más propicio de cara a las últimas pruebas de la temporada.

La edición anterior del GP de Singapur estuvo marcada en una manera muy especial por el pobre rendimiento ofrecido por el equipo Mercedes, hasta el momento claro dominador del campeonato. Con una configuración que nunca terminó de trabajar, y unas soluciones que no dieron el rendimiento esperado, su pobre rendimiento dio la oportunidad de que tanto Ferrari como Red Bull pudieran luchar por la victoria, algo que finalmente fue capaz de lograr Vettel, por delante de su compañero en el año anterior, Daniel Ricciardo y del piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen.

El proyecto de Renault continúa creciendo y dando los pasos necesarios que lo lleven a las posiciones de cabeza en los próximos años, con el objetivo siempre presente de tener la capacidad para ser campeones en un medio y largo plazo. En este proceso, el año 2017 se plantea como un año clave, ya que necesitarán comenzar a trabajar bien en pista, con una nueva creación que les permita ser rápidos, y sobre todo competitivos, algo que no están siendo capaces de lograr esta temporada.

Normalmente, para que un equipo pueda tener opciones de ganar, una de las principales condiciones es que sea una de las primeras referencias de un fabricante, que puedan obtener las mejoras de manera rápida y que tengan acceso a información privilegiada que ayude no sólo con la integración del sistema propulsor, sino también para hacerlo trabajar bien y que les permita conseguir los resultados deseados de una manera rápida. Muchos ejemplos de esto se han podido ver en el pasado, como las victorias de Red Bull con Renault, o los casos propios de Mercedes y Ferrari.

Renault se encontró con dos carreras poco menos que adversas en este reinicio de temporada, con las citas de Spa y Monza por delante, dos carreras opuestas para las fortalezas de su motor, que iban a exigir toda su fuerza y potencia, y que les podrían haber colocado detrás en la parrilla. Pero la realidad no fue así, ya que en Spa fueron capaces de colocarse en plazas de podio, con un segundo lugar conseguido por Daniel Ricciardo, y en Monza fueron capaces de quedar por delante de un veloz Valtteri Bottas, cerrando la carrera con la quinta posición.

La estrecha relación que mantienen los dirigentes de Ferrari y Haas desde los últimos años es una realidad. Primero generada por el uso de las maquinarias y demás recursos operativos, y más recientemente con su entrada en la competición, con el acuerdo de desarrollo técnico y de integración suscrito. Esto ha tenido grandes réditos para la formación americana, pues les ha permitido estar en posiciones delanteras al comienzo de la temporada y conseguir una gran cantidad de puntos en su temporada inaugural, algo impensable para ellos.

La temporada 2017 comienza a adivinarse en el horizonte con una gran cantidad de cambios, de tal calibre que podrían alterar radicalmente el orden de los equipos en parrilla. Muchos serán los componentes que cambiarán, pero uno de los más importantes serán los neumáticos, más anchos y con más capacidad de agarre, que ofrecerán la estabilidad necesaria para poder llevar una alta velocidad en curva, y con ello, reducir los tiempos de vuelta en tres o cuatro segundos.

La próxima temporada viene con novedades importantes en el equipo McLaren-Honda. Más allá del cambio reglamentario y su más que posible avance en la parrilla hacia unas posiciones mucho más cabeceras, tendrán a Stoffel Vandoorne como piloto titular como sustituto de Jenson Button. El piloto belga tendrá así la oportunidad de seguir demostrando cuáles son sus cualidades rendimiento en pista, como ya mostró en GP2, en su debut en F1 en Baréin o durante toda la temporada en la Super Formula japonesa.

Una vez confirmada la salida de Massa de Williams y de la Formula 1 al final de esta temporada, varios candidatos se siguen postulando para su puesto, pero hasta el momento muy pocos están sonando con la fuerza que lo está haciendo el joven piloto canadiense Lance Stroll. Siempre a la sombra de la figura de su padre, tiene muy cerca de ganar el título de F3, lo que haría que pueda obtener la Superlicencia y que pueda hacer efectivo el apoyo de su padre, situado en 35 millones de dólares.

Tras las dos primeras carreras después del descanso veraniego, que pusieron la atención en la potencia y la velocidad de los monoplazas, el trazado urbano de Singapur dará un giro de 180 grados y colocará la atención en todo lo contrario, la velocidad en curvas lentas, tracción y estabilidad. Todos ellos puntos fuertes del Force India, así que por ello el equipo con sede en Silverstone buscará hacer una sólida carrera bajo los focos, que les permita acercarse a la cuarta posición del campeonato y dejar a Williams, su gran rival este año, detrás.

El futuro de Sauber comienza a pintar de una mejor manera tras la entrada de la firma Longbow Finance en su formación como inversores. Tras unos problemas más que graves al comienzo de temporada de solvencia y liquidez la situación es mucho más calmada y ya se puede comenzar a ver un futuro más claro para el equipo, que le permita salir de su actual situación y les ayude a poder avanzar cada vez más hacia su puesto natural en la zona media.

El pasado GP de Bélgica estuvo caracterizado por el debut del nuevo piloto de Manor, y hasta entonces piloto desarrollo de Renault, Esteban Ocón. El galo, que pertenece al programa de jóvenes pilotos de Mercedes y ya fue campeón de la F3, encontró la oportunidad de ocupar el asiento dejado por el piloto asiático Rio Haryanto, quien estaba en conversaciones con el equipo para extender su contrato hasta final de temporada y reunir el dinero que necesitaban.

La próxima temporada comienza a adivinarse en el horizonte con una gran cantidad de cambios que podrían llegar a la pista con el efecto de revolucionar todo el escenario actual y llevar la competición a una nueva dimensión. Entre los ingredientes más importantes se pueden localizar el aumento de carga aerodinámica producida por los coches y el mayor agarre mecánico generado por unos neumáticos más anchos. Pero todo ello necesita preparación y estudio, por lo que se están llevando a cabo diferentes pruebas en las que se están usando coches híbridos de 2015, dotados de más carga vertical de manera artificial, con el objetivo de poder simular los niveles de aerodinámica que recibirán en 2017.

El Gran Premio de Singapur 2015 estuvo caracterizado en una gran medida por la velocidad que demostró Mercedes, o más bien, la ausencia de ella, ya que a lo largo de todo el fin de semana fueron incapaces de plantar cara no ya sólo a Ferrari, ganador de aquella prueba, sino a Red Bull. Con un monoplaza que demostró que no estaba demasiado preparado para aquella pista, fue el peor evento que ha realizado la escudería Mercedes desde el comienzo de su dominio en 2014, y un gran ejemplo de que incluso el mejor coche puede ser derrotado.

La figura de Max Verstappen está llamada a ser una gran referencia en la Fórmula 1 de los próximos años, y es que el piloto holandés está demostrando en cada carrera que tiene todo lo necesario para luchar por el campeonato cuando tenga la oportunidad. Pero en su camino, su juventud le está llevando a realizar algunas acciones que se pueden considerar un tanto agresivas por algunos colectivos, y que de hecho le ha colocado en el punto de mira tras el pasado GP de Bélgica.