El mes de agosto es uno de los más movidos en lo que se refiere a cerrar contratos de cara a la próxima temporada. Varios equipos tienen ya las suyas confirmadas pero hay algunos asientos que podrían cambiar de dueño y, con ello, generar una serie de movimientos interesantes en la parrilla.
El equipo Red Bull se acerca poco a poco de nuevo a la lucha en posiciones delanteras y sus tiempos están cada vez más cerca de Mercedes. El buen trabajo aerodinámico en su RB12 sumado a la potencia creciente del motor Renault ha ayudado a recuperar terreno y a estar delante en Mónaco o España e incluso a superar a Ferrari en un circuito de potencia como el de Hockenheim.
El mercado de fichajes en la Fórmula 1 no descansa en verano y varios equipos ultiman las negociaciones para cerrar sus alineaciones de 2017. El equipo Renault, con el objetivo de volver pronto a lo más alto, es el centro de todas las miradas, pues los movimientos que se produzcan a su alrededor repercutirán en las alineaciones de otros equipos que aún no tienen completas las suyas.
El cambio de pilotos entre Red Bull y Toro Rosso con Max Verstappen y Daniil Kvyat de proganistas tras el GP de Rusia fue una de las noticias más importantes que se han dado, no sólo en este año sino en las últimas temporadas de la Fórmula 1. Así, el piloto ruso vio cómo pasaba de poder luchar por las victorias con su RB12 a estar relegado a la zona media, y sobre todo, ver cómo sus opciones de futuro con Red Bull se alejaban cada vez más tras entrar en una dinámica negativa.
A comienzos de década, Red Bull dominó la Fórmula 1 con total superioridad con respecto a sus rivales durante cuatro largos años. En ellos fueron capaces de conseguir tanto el campeonato de pilotos como de constructores con suma facilidad con Adrian Newey como protagonista en el diseño y Sebastian Vettel en la pista.
El inicio de la temporada 2016 estuvo marcada, entre otras cosas, por la llegada de una nueva formación a la parrilla: el equipo americano Haas. Tras varios años preparando su proyecto, mantuvo un acuerdo técnico con Ferrari de la que recibía todas las piezas permitidas por reglamento, además de poder usar algunas de sus instalaciones en Maranello destinadas al desarrollo de su monoplaza y la creación de nuevas evoluciones.
Alexander Rossi fue uno de los protagonistas en el final de la pasada temporada al arrebatarle el volante del equipo Manor a Roberto Merhi en las últimas pruebas. De cara a 2016 era uno de los hombres con más posibilidades para contar con el asiento de compañero de Pascal Wehrlein, pero Rio Haryanto apareció con el apoyo de su país para arrebatárselo.
El trabajo que desarrolla Toto Wolff en Mercedes hace que esté expuesto ante los problemas y, como cabeza visible del proyecto, el austriaco está realizando una gran actuación con su formación. Esto le permite estar valorado tras cada fin de semana en el que su equipo domina, algo que le acerca cada vez más a éxitos personales.
El pasado GP de España fue un punto clave en el devenir de la temporada tras el toque entre los dos pilotos de Mercedes que acabó con ellos fuera de carrera. Además, dicho toque dejó a Verstappen libre el liderato de la prueba desde el inicio para hacerse con su primera victoria en Fórmula 1 en la primera carrera que hacía con Red Bull.
El piloto alemán Pascal Wehrlein está siendo sin duda alguna una de las grandes figuras en esta temporada. Tras ganar el DTM en 2015, su nivel en su año de debut en Fórmula 1 no ha bajado hasta el punto de lograr puntuar en el Gran Premio de Austria.
La temporada 2017 estaba marcada en una gran medida por la entrada de Renault en la máxima categoría del deporte motor como equipo de fábrica, más allá de su presencia anterior como constructor de motores. Lo hicieron con un proyecto de cinco años con el que buscaban dar los pasos necesarios para poder volver a crecer y estar de nuevo en cabeza luchando por los éxitos que consiguió la formación en el pasado.
Esteban Ocon prosigue con su camino hacia la máxima categoría del mundo del motor, la Fórmula 1, con un objetivo importante en su fase de formación, la competición en el DTM. Dentro del programa de Mercedes está realizando algunas pruebas con la escudería de Brackley y con Renault, con los que también realiza trabajo de simulador y varias presencias en pista durante las primeras sesiones de entrenamientos libres de los Grandes Premios.
El piloto galo Esteban Ocon es una de las perlas jóvenes del automovilismo actual y su nombre suena cada vez con más fuerza para la Fórmula 1. A sus poco más de 22 años, Esteban ha demostrado unas grandes cualidades como piloto que hace que muchos se fijen en él en el Gran Circo.
El proyecto de McLaren-Honda continúa avanzando sin pausa. Tras un pobre primer año de competición en el que los resultados estuvieron muy lejos de sus objetivos y en el que mostraban la sensación continua de tener un monoplaza inacabado, en este año las cosas empiezan a ser mucho más favorables. Los puntos son cada vez más habituales y, en materia de rendimiento, cada vez están más cerca de equipos como Williams o Force India.
El pasado GP de Alemania fue sin duda alguna un punto clave para el devenir del campeonato. Tras los problemas recogidos por Lewis Hamilton al inicio de año, el británico redujo una diferencia de 43 puntos para colocarse líder en Hungría. Nico Rosberg tenía en su casa la oportunidad de dar un golpe encima de la mesa, algo que inició haciéndose con la Pole, pero que perdió con su pobre tracción en la salida, relegándole a una cuarta posición en la que finalizó la carrera.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
Lewis Hamilton ha recuperado en los despachos del GP de Bélgica la victoria perdida en 2008. No le han dado ese triunfo, lógicamente, sino que la descalificación de George Russell le ha permitido heredar la victoria de una forma muy similar a cómo la perdió hace 16 años, ante los comisarios, y un par de horas después de que acabara la carrera.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
