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En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Para empezar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, conviene que deje un par de imágenes, como es el mapa de la pista y los datos generales, que no es otra cosa que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del circuito. Éste es el mapa de la pista:

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Brasil vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas de entrenamientos libres del viernes. 

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Brasil y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.

Una de las grandes claves que tuvo la jornada del viernes fue la presencia del test de Pirelli. Unos Libres 2 que no fueron tan libres en esta ocasión y que dieron la oportunidad a la casa italiana de poder probar sus neumáticos en un entorno mucho más competitivo, antes de que lleguen a pista por primera vez en Abu Dabi.

En las dos últimas carreras los Fórmula 1 han corrido en circuitos muy diferentes, aunque con algunos rasgos comunes, como son el Circuito de las Américas de Austin y el Hermanos Rodríguez. Con importantes cambios en la altitud y en la capacidad de refrigeración, ambos tenían mucha relevancia en la curva lenta y también partes de curva rápida, más expuestas en el Circuito de las Américas. Dos buenos ejemplos para poder entender y ver los cambios que han tenido los coches este año.

Una de las grandes claves que tuvo la carrera se encontró en la estrategia. Siempre se dice que para preparar una estrategia hace falta dos cosas: datos y vueltas. Mi experiencia personal en las carreras me ha enseñado que es casi un acto de suicidio intentar hacer una carrera, de cualquier categoría, sin haber estudiado los datos de años anteriores. Casi como intentar ir a hacer un examen sin haber estudiado la materia.

La carrera del Gran Premio de México nos dejó una nueva victoria de Max Verstappen, que se impuso con claridad y estrategia a Mercedes, al confiar en el blando, a la postre el mejor neumático de carrera, mientras que Mercedes confío en el duro, sin mejores resultados. Verstappen se llevó la carrera, por delante de Lewis Hamilton y Sergio Pérez. Los Ferrari firmaron la peor carrera de la temporada, al tener que perder rendimiento por fiabilidad. Daniel Ricciardo se llevó la zona media por estrategia y al aprovechar un enfoque incorrecto de Alpine y McLaren.

La sesión de clasificación del GP de México nos ha dejado una nueva pole de Verstappen, lograda por su gran velocidad en curva lenta y su sello característico de conducción, por delante de los Mercedes, muy vivos hasta Foro Sol y Pérez. Bottas sorprendió a todos y llegó a P6, colocado entre los Ferrari. Alonso salvó los muebles y entró en Q3, pero por detrás de Norris. Ferrari no encontró la velocidad a una vuelta, pero está más cerca de lo que parece.

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de México vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas de entrenamientos libres del viernes.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada edición y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de México y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.

Este fin de semana era diferente, con una hora y media durante los Libres 2 donde Pirelli exigía rodar con el neumático experimental de 2023 pero sin conocer la dureza, de esta manera los Libres 1 se convirtieron en una sesión más importante que en otras ocasiones, donde los equipos debían definir el setup y realizar las pruebas de rendimiento y las tandas largas. En Libres 1 el más rápido fue Sainz y Alex Palou se estrenó con el McLaren en el lugar de Ricciardo, mientras que en Libres 2 el mejor tiempo lo marcó Leclerc siendo 1 décima de segundo más rápido que el tiempo de Sainz en FP1 con el mismo compuesto.

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Estados Unidos vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.