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Singapur no tuvo una gran carrera a nivel estratégico en la manera que nos podíamos esperar, con varios periodos de SC a lo largo de la carrera. Pero sí que nos ofreció una carrera urbana plagada de detalles y momentos clave que hicieron todos los resultados. McLaren se llevó la victoria con un gran ritmo, y una sólida estrategia, Ferrari rescató lo que pudo de un horrible sábado y los Mercedes vieron cómo el ritmo fue muy importante para el resultado final. 

La sesión de pruebas del GP de Singapur nos ha dejado una imagen muy clara, con la posición de Ferrari y McLaren al frente. Muy igualados a una vuelta y en el ritmo de carrera, todo va a depender de pequeños detalles para la carrera. Mercedes y Red Bull están un paso atrás y en la zona media lidera con gran margen Williams, que no hace más que mejorar su rendimiento.   

La carrera de Singapur nos vuelve a ofrecer una carrera muy urbana, con todo lo que ello supone para las estrategias. Ritmo variable, con capacidad de defensa procedente de los muros, momentos concretos para cambiar el ritmo, y sobre todo, una cobertura de los riesgos del SC. Una carrera que se hace controlando lo que suceda alrededor, y que vendrá marcada por una serie de claves que vamos a ver a continuación

La Fórmula 1 llega a las calles de Singapur para disputar una nueva carrera urbana, de manera similar a la pasada semana, pero con un cambio importante: la noche. Un circuito muy físico, colocado en la península de Malasia, con altas humedades y un riesgo de lluvia constante que van a provocar una elevada exigencia tanto a los pilotos como a los coches. Veamos las claves de lo que exige una gran vuelta de clasificación. 

Fernando Alonso tuvo en Bakú un fin de semana de todo menos normal. Con un coche que fue muy competitivo en las rectas acabó muy relegado y con los Williams como los principales rivales. Todo con un factor común, el sector central. Veamos lo que supuso esta zona de la vuelta y la distancia que le separó a los pilotos que estaban luchando por el podio, el gran y cada vez más complicado anhelo.

Una de las grandes claves que tuvo la carrera de Bakú fue el más que discreto rendimiento desarrollado por Max Verstappen a lo largo del fin de semana. Una actuación muy problemática y lejos de lo que está acostumbrado a ofrecernos, que le hizo ser muy vulnerable y quedar lejos de la posición de su compañero Sergio Pérez. Veamos en este artículo las razones que le llevaron a tener ese pobre rendimiento

La carrera del GP de Azerbaiyán nos dejó una gran actuación estratégica, marcada por el gran movimiento con McLaren para darle el liderato a Piastri en los boxes. Momentos clave en una carrera de oportunidades y en la que McLaren consiguió el mejor resultado.

La carrera del GP de Azerbaiyán fue una gran demostración de lo igualada que está en estos momentos la Fórmula 1. McLaren, Ferrari y Red Bull se encuentran separados por apenas tres centésimas. Mercedes sufrió más con la baja velocidad y sólo llegó al podio tras el toque de Sainz y Pérez. Gran actuación para Alonso que se llevó la sexta posición y lideró la zona media.  

La clasificación del GP de Azerbaiyán nos ha dejado a Ferrari al frente, con McLaren muy cerca por detrás, pero sin su pole. Red Bull no ha podido sacar el importante extra y se mete como tercer equipo, en un circuito donde no pudieron sacar el extra de su potencial, y Mercedes no se quedó lejos, en espera de la carrera. Una prueba que estará centrada en el SC y los problemas que puedan suceder y con el medio y duro de protagonistas.  

Franco Colapinto afrontaba la segunda carrera de su trayectoria en Fórmula 1 en un trazado que no conocía tan bien como Monza. Nuevo circuito, con nuevos retos y una nueva posición, pero que supo rentabilizar y sacar todo el rendimiento que no fue capaz de hacer en Monza. Veamos cómo fue la clasificación para ambos

La jornada de pruebas del GP de Azerbaiyán nos ha dejado una imagen cuanto menos prometedora para lo que nos queda de fin de semana. Cuatro coches en la misma décima, sin un favorito claro, es lo que podemos ver tras las dos horas de rodaje. Todo muy parejo y cerrado, sin que nadie pueda demostrar ahora una superioridad clara. Por el momento Mercedes parecen los favoritos, pero McLaren, Ferrari y Red Bull pueden dar un gran paso adelante, así que todo dependerá del sábado y de encontrar y no pasar los límites.

La carrera de Bakú no es una de las más estratégicas de la temporada, ya que la más que reducida exigencia que presenta para los neumáticos hace que sea posible completar toda la carrera con el neumático duro. Esto hace que pase a aprovechar el momento en que se puedan producir los problemas para reducir el coste de la parada y mantener la posición en el resto de la carrera. Simple pero muy importante, porque sólo hay una ventana de oportunidad.  

La Fórmula 1 empieza su ciclo de carreras fuera de Europa con la llegada a las icónicas y pintorescas calles de Bakú. Un circuito en torno a un castillo que va tener en la baja velocidad toda su relevancia, pero sin olvidarnos de la increíble recta de más de dos kilómetros que hay al final de la vuelta. Veamos en este artículo las principales de este trazado. 

Uno de los grandes puntos que nos ha dejado este GP de Italia ha sido el gran fiasco de Red Bull, hasta el punto de descender a la cuarta fuerza de la parrilla por primera en muchos meses. Un coche que ha sufrido muchísimo y que en Monza no tuvo la opción de poder ser competitivo. Veamos a continuación cómo ha sido su fin de semana en comparación con sus rivales de la zona de cabeza, como son McLaren, Ferrari y Mercedes.

Ferrari llevaba sin ganar una carrera desde el GP Mónaco, el 26 de mayo; se había quedado fuera de las peleas por las victorias, pero desde que hemos vuelto del parón veraniego, Leclerc ha logrado un podio en el GP Países Bajos y una victoria en el GP Italia. Muy buenos resultados en dos semanas seguidas de acción y en trazados muy diferentes. Las claves de estos éxitos residen en tener un monoplaza más competitivo el domingo que el sábado, pero esto es gracias al buen trato que tienen con los neumáticos.