Análisis Libres GP de Azerbaiyán F1 2024: cuatro coches en una décima

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

La jornada de pruebas no pudo ofrecer una imagen más compacta. Cuatro equipos en una décima, los cuatro equipos de la cabeza en el mismo segundo. Diferencias totalmente nulas que muestran lo abierto que puede estar este fin de semana. Red Bull fue la referencia, apenas tres centésimas mejor que Mercedes por el primer y segundo tramo, aunque cedieron más en la recta, sobre todo sin el DRS. Ferrari estuvo en la décima de Mercedes y de Red Bull, con Mercedes más lentos en la recta, sobre todo sin el DRS, y con Red Bull en la parte central. McLaren, por su parte, fue el cuarto coche, pero a una diferencia tan nula que no se les puede dejar fuera de la ecuación. Diferencias nulas en el segundo y tercer tramo y todo por definirse en la jornada del sábado.

En la zona media Aston Martin fue la referencia, pero a unas seis décimas del grupo. La diferencia estuvo en el primer tramo, por el menor apoyo que tuvieron, pero eso les hizo ser muy superiores en la parte final de la vuelta, el mejor equipo ahí, cerrando entre dos y tres décimas la diferencia. Esto fue lo que les llevó a estar por delante de Haas y de Williams, que estuvieron en su décima en los dos primeros tramos. Visa Cash se fue a dos décimas por la zona central, en la misma décima que Stake, que fueron mejores en el primer tramo, y cerró el grupo con una gran cantidad de problemas los Alpine. 

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

Quedó muy claro que el blando es la única opción posible para el fin de semana. Era 1.1seg mejor que el medio, porque tenía medio segundo en el tramo central, cuatro décimas en la primera parte y sólo una en la zona final. Tuvo sólo una vuelta rápida, que era la primera, mientras que el medio tenía como mejor giro el segundo. En todo caso la elección de neumáticos ha dejado más que evidente que el blando será la única opción posible para la clasificación. 

TANDA LARGA - CARRERA En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

En la parte de carrera se confirmaron las noticias más relevantes. Dejando de lado la posición de Leclerc y de Russell, que buscaron programas diferentes de trabajo, Leclerc sólo hizo tres giros y el trabajo de procedimientos y Russell rodó al comienzo de la sesión con el duro, nos encontramos una imagen muy compacta. Ahí Hamilton tiene tres décimas sobre Piastri, en el primer y tercer tramo, Sainz era mejor en la primera parte de la vuelta pero lo cedía al final, y Pérez estaba en su ritmo. Cuatro coches también muy parejos, pero con Mercedes ligeramente por delante. Verstappen sufrió mucho más en la parte final de la vuelta con su setup, reflejando las cinco décimas que perdía de manera constante en la curva 16 y que le separaban de Pérez. Norris estuvo más centrado en evaluar si empezar con el medio o con el blando, y dejó muy claro que la opción principal era el medio.

La zona media dio un pequeño cambio y pasó a tener a los Alpine al frente, en la misma décima. Magnussen se dejaba tres décimas en la parte central, Stroll cinco en el tramo central y por detrás estaban Tsunoda, Colapinto y Bottas. Todo fue una cuestión de estar bien en la zona central y de poder sacar todo el rendimiento del coche en esta parte de la vuelta. Alonso sufrió mucho más con su compañero, claramente en otra línea de trabajo, como también lo hicieron Hulkenberg, Albon, Ricciardo y Zhou, lo que ya muestra el carácter de pruebas y no realidad que tuvo esta sesión. 

Esto ha sido todo lo que nos ha dejado la jornada de pruebas del GP de Azerbaiyán. Cuatro coches en una décima, ningún favorito claro y todo por decidirse. Mucho por descubrir en la jornada de clasificación, cuando podremos ver la verdadera realidad de los coches y su ubicación exacta en este fin de semana. Esto no ha hecho nada más que comenzar.