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El director ejecutivo de AlphaTauri, Peter Bayer, ha admitido que la temporada pasada ha estado 'reñida' entre Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, sus dos pilotos, algo que espera que se mantenga para la próxima temporada. Así que el equipo les ha pedido que se centren en el "aquí y ahora", y no tanto en sus perspectivas de crecimiento en Red Bull, el 'hermano mayor' de la escudería.

La FIA no quiere ceder a las presuntas y próximas presiones de los equipos para "regatear" el peso de los monoplazas de 2026. La idea para el próximo reglamento es que el volumen se reduzca y, por tanto, los F1 pierdan entre 40 y 50 kilos de peso. Así que Nikolas Tombazis ha asegurado que van a mantener esa idea y que no tienen intención de cambiar el límite de peso una vez lo establezcan. 

Max Verstappen ha asegurado que, en caso de ser jefe de equipo, contrataría a la dupla actual de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Porque, ha detallado, cree que el británico tiene ya algo de experiencia y que el 'rookie', a pesar de haber debutado en 2023, es rápido. 

Ferrari ha conseguido la homologación de la carrocería de su coche para 2024, después de aprobar el 'crash test' FIA, así que ya ha pasado gran parte de las pruebas referentes al trabajo de Enrico Cardile. En este caso ha superado al RB20, que destrozó el primer chasis en la prueba frontal en el centro técnico de Cranfield.

Flavio Briatore tiene esperanzas puestas en que el próximo curso, las cosas sean más complicadas para Red Bull. Sin embargo, también ha apretado a Ferrari. La Scuderia debería optar "al menos al podio en todas las carreras", ha opinado. Y, para eso, todavía queda trabajo por hacer, así que espera que los italianos consigan "una mejora en invierno para que sean más competitivos". 

Hace más de 20 años desde que Fernando Alonso se sentó por primera vez en un Fórmula 1, aunque ya antes tenía muchas actitudes. Tantas que Rob Smedley, quien fuera ingeniero de Massa y también del asturiano en Fórmula 3000 ha confesado que tiene tres cualidades que le hacen único: talento, trabajo duro e inteligencia. 

Rob Marshall, ex jefe de Red Bull, y David Sánchez, ex ingeniero de Ferrari, pueden ocupar sus nuevos puestos en McLaren tras cumplir el periodo de 'gardening'. Sus incorporaciones forman parte de la reestructuración técnica que anunció la escudería a principios del año pasado. 

Chris Hassey era el mecánico número uno de Fernando Alonso cuando el asturiano tocó la gloria en 2005 y 2006 con Renault. Así que ha podido contar, porque lo ha vivido, lo fácil que era trabajar con el bicampeón, a pesar de su juventud. "Era un piloto muy inteligente a su edad", ha recordado, y ha admitido que se dieron cuenta muy pronto de su potencial, a pesar de que al principio no le dieron la máxima importancia. 

Toto y Susie Wolff tuvieron que hacer frente a una investigación de la FIA por presunto conflicto de intereses a principio de diciembre. Ahora, la misma publicación que cargó contra ellos en su momento ha vuelto a poner el foco en el matrimonio y, sobre todo, en el jefe de Mercedes. Aseguran que se encuentra en la cuerda floja y que, si el equipo continúa en la misma dinámica que en 2023, tendrá que marcharse.

Chris Hessey, exmecánico de Fernando Alonso en su época dorada en Renault, ha dado su versión sobre los supuestos 'sobornos' que el asturiano hacía en McLaren cuando compartía box con Hamilton. Ha asegurado que eso era "una tontería" y que la intención del bicampeón nunca fue ofrecer dinero para que le apoyasen por encima de su compañero, sino para agradecer el trabajo de todo el equipo. Aunque, eso sí, ha admitido que el español se dio cuenta de que había "cosas manipuladoras" en favor, supuestamente, del británico. 

La Fórmula 1 vivió la temporada pasada el resurgir de Fernando Alonso. Han pasado justo 365 días desde que se vistió por primera vez de verde, y esa fue la antesala de un año en el que ha sumado ocho podios y ha terminado cuarto en el Mundial de pilotos. Su mejor curso desde 2012, dicho por él mismo. ¿Quién lo iba a pensar el 1 de enero de 2023?

Christian Horner sigue al pie del cañón. No tiene pensado dejar 'sólo' a Red Bull en 2024, a pesar de que el calendario es todavía más 'duro' que la pasada temporada. Pero él quiere estar en las 24 carreras que hay previstas porque no estar presente sería "como si Ferguson se perdiese un partido". 

Fernando Alonso ha confesado su tristeza después de conocer la muerte de Gil de Ferran. El asturiano ha aprovechado las redes sociales para despedirse de él, después de que falleciera este viernes, 29 de diciembre. "Gracias por enseñarme a correr en óvalos", ha rememorado. 

Christian Horner ha sido condecorado como Comandante de la Orden del Imperio Británico gracias a sus últimos triunfos con Red Bull y por sus servicios en el mundo del motor. El jefe del equipo de Milton Keynes ya había sido distinguido una vez como Oficial del Imperio Británico, en 2013, después de certificar los cuatro títulos consecutivos de la escudería a partir de 2010. 

La Fórmula 1 tiene entre sus planes conseguir un aumento de la aerodinámica activa a partir del cambio de reglamento de 2026. Esta tecnología ya está presente en el DRS, por ejemplo, desde el año 2011, pero las previsiones pasan porque tenga una mayor presencia. Algo que no preocupa en absoluto a Adrian Newey que, de hecho, lo ha calificado como algo positivo.