La FIA no quiere ningún "regateo" con el peso mínimo de los F1 en 2026

Los coches del efecto suelo son muy pesados. El límite de peso actual está fijado en los 798 kilogramos, algo que ha llevado a alguna que otra crítica, sobre todo porque es una cifra muy alejada de los menos de 600 que pesaban los coches solos en 2008. Un aumento que es normal si se tiene en cuenta la incorporación de las unidades de propulsión híbridas, que tienen baterías muy pesadas. También las medidas de seguridad, como el halo, han ido abriendo el cerco. 

Sin embargo, el jefe de estructuras de la Fórmula 1 ha apuntado porque esta 'relajación' en el reglamento, que es igual para todos los equipos y les beneficia y perjudica por igual, tiene que ver con la presión de los equipos. Insisten en que se aumente el límite cuando se dan cuenta de que hay que introducir más elementos en el coche. Pero la FIA quiere evitar por todos los medios que esta costumbre se traspase a 2026. La intención es establecer una cifra concreta y que se tengan que amoldar a ella. 

En teoría, el plan general de la Federación pasa por reducir ese número entre 40 y 50 kilos de cara a los coches del futuro. Las ruedas y el tamaño de los coches se reducirán considerablemente. Así que, con esas modificaciones, a juicio de Tombazis es suficiente para que los equipos se tengan que atener a las normas. No tienen intención, ha advertido, de cambiarlas una vez publiquen el límite. 

"Está claro que para los equipos seguirá siendo un reto alcanzar ese peso tan bajo. Pero vamos a ceñirnos al límite de peso que vamos a imponer, y no volveremos a inflar hacia arriba. Los equipos sólo tendrán que esforzarse más para reducir el peso si no pueden lograrlo", ha afirmado en declaraciones que recoge Autosport.

"Se ha discutido varias veces si es necesario el límite de peso", ha explicado. "Pero creemos que eliminarlo por completo sería crear una batalla interminable por reducir el peso. Eso podría tener consecuencias imprevistas. Así que lo que vamos a poner para 2026 será un límite de peso que después no cambiará", ha asegurado. 

Por lo que no van a ceder ante ninguna de las insinuaciones por parte de los equipos. La cantidad que establezcan, al menos en la versión que tienen a inicios de 2024, será la óptima y a la que tendrán que acostumbrarse. 

"No vamos a sucumbir a esta especie de regateo continuo por un par de kilos, en el que los equipos dicen: 'Habéis añadido los eléctricos, añadamos dos kilos', o los neumáticos son un poco más pesados, añadamos otros kilos y cosas así. No lo haremos. Los equipos tendrán que trabajar hasta ese límite. Y creo que podría haber algunos equipos con un poco más de peso en 2026", ha sentenciado.