Jean Todt asegura que su única objeción respecto al formato nuevo es la segunda sesión de entrenamientos. El presidente de la FIA no encuentra explicación a celebrar unos libres tras la clasificación y teme que esta idea esté perjudicando a la Fórmula 1.
Michael Masi no considera que las salchichas de la primera chicane de Monza requieran cambios tras el accidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen del pasado domingo.
Jacques Villeneuve no ve ecos de la rivalidad entre Senna y Prost en el duelo entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Además, el canadiense asegura que no está de acuerdo con la penalización que recibió el piloto de Red Bull y cree que la FIA juzgó más por las consecuencias que por la maniobra en sí.
Aston Martin ha anunciado que las obras de su nueva fábrica han comenzado. Las fotos de Lawrence Stroll y Otmar Szafnauer sobre el terreno sirven como confirmación del inicio de la construcción de las nuevas instalaciones.
Entramos en la recta final de la temporada y con ella, en tiempo de descuento para ultimar el proyecto de 2022. Para todos los equipos está siendo un reto combinar un año tan largo como éste con el desafío de construir un coche nuevo y Alpine no es una excepción. Fernando Alonso destaca lo mucho que han tenido que poner el acento este año en tener fines de semana limpios, una asignatura que cree que han aprobado con nota.
Sir Jackie Stewart ve a Max Verstappen un paso por delante de Lewis Hamilton en velocidad y le considera el mejor de la parrilla ahora mismo. Sin embargo, avisa de que el de Red Bull todavía está en una fase muy temprana de su carrera como piloto.
El departamento de seguridad de la FIA investigará el accidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen en el Gran Premio de Italia. Aunque ocurrió a baja velocidad, la Federación ve necesaria su investigación por su naturaleza "diferente".
Cuando dieron las 17:00 CEST en España, parte del mundo se volvió loco. En Perth gritaban de alegría por la victoria de Daniel Ricciardo y algo más cerca de Monza, en Woking, comenzaban a hacer cola para vivir un momento histórico: el encendido del cartel de la entrada de la fábrica de McLaren en naranja para celebrar el triunfo en Italia.
Ross Brawn bendice la magia de Monza y recibe con los brazos abiertos lo que la gran rivalidad entre Hamilton y Verstappen le está regalando esta temporada a la Fórmula 1. El director deportivo del deporte sólo espera que el título se decida en pista y no en las barreras o en la sala de los comisarios.
Kimi Räikkönen volverá a la parrilla en el Gran Premio de Rusia. El finés ha anunciado en sus redes sociales que ya está recuperado de la covid-19 y listo para disfrutar de sus últimas carreras en Fórmula 1.
Un nuevo incidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen polariza a la audiencia. Una prueba más de que esta temporada, con toda la tensión entre los aspirantes al título, es un regalo. No conocemos quién ha escrito el guión de este mundial, pero hay algo que nos dice que no dejemos de mirar. La lucha entre Mercedes y Red Bull se ha vuelto tan tensa como la partida más emocionante de Jenga. A partir de ahora, juzgar el coste y beneficio de cada movimiento será más importante que nunca.
Lewis Hamilton asegura que está "orgulloso" de que Verstappen recibiera un castigo por provocar el accidente que les dejó a los dos fuera de carrera. El heptcampeón recalca lo importante que es que esté claro lo que se puede y no se puede hacer en pista por la seguridad de todos los que se juegan sus vidas cada fin de semana.
La parada lenta de Verstappen hizo al Red Bull salir a la altura de Hamilton en pista y contribuyó a que la carrera de ambos terminara en abandono. ¿Qué fue mal en el pit-stop? El periodista Ted Kravitz lo explica.
Lewis Hamilton reconoce que le sorprendió que Max Verstappen no se acercara a él para comprobar cómo estaba tras el accidente que tuvieron los dos ayer en Monza. El de Países Bajos explica por qué no consideró necesario interesarse por su rival.
La FIA ha resuelto la investigación del accidente entre Hamilton y Verstappen con una sanción de tres posiciones para Max, que el de Países Bajos deberá cumplir en la carrera de Rusia.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
