El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado el calendario provisional de la Fórmula 1 para la temporada 2022, con 23 carreras. La que será la temporada con más carreras de la historia de la Fórmula 1 comenzará en marzo y está planeado que termine en noviembre. La principal novedad es que Imola sustituye a China y el circuito de Shanghái queda como pista reserva por si alguna falla.
Está previsto que el Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA apruebe hoy un calendario provisional de 23 carreras para 2023. Un programa tan largo ha provocado críticas en algunos equipos por el gran impacto que tiene en las vidas del personal. Franz Tost, un carrerista de los pies a la cabeza, no tiene problemas con la longitud del calendario e invita a cualquiera que los tenga a abandonar la Fórmula 1.
Mark Webber destaca que Fernando Alonso está demostrando que su faceta de mago sigue muy presente. El australiano destaca la destreza que tiene el bicampeón para compensar su déficit de velocidad con una buena lectura y gestión de la carrera.
Con la mirada puesta en 2022, no estaba claro que McLaren y Ferrari tuvieran como objetivo la lucha por el tercer puesto en constructores. Aunque éste no ha sido el propósito del año durante bastante tiempo, ahora Mattia Binotto sí que lo establece como algo importante para el equipo pues cree que esta batalla les sirve como un gran entrenamiento para el futuro.
A Fernando Alonso le resulta difícil imaginar qué sería posible si en lugar de un Alpine, su coche este año fuera un Mercedes o un Red Bull. Sin embargo, tiene claro que tendría la confianza en sí mismo para atreverse a luchar por el título.
Marcin Budkowski lamenta que se fueran de Turquía con sólo un punto después de lo bien que pintaba la carrera con la posición de salida de Fernando Alonso. Desafortunadamente Gasly le sacó de pista en la salida y sus opciones se vieron comprometidas desde el primer momento. Alpine mira con frustración a lo que podía haber sido un gran domingo.
Spa-Francorchamps cambiará cuando los equipos lo visiten en 2022. El icónico chalé de Raidillion ha sido demolido este lunes, según ha anunciado East Belgian Racing Team.
Helmut Marko ha cargado contra Kelvin van der Linde por estropear las posibilidades de Liam Lawson de título en el DTM. El asesor de Red Bull cree que deberían suspender al sudafricano debería por golpear a su piloto como lo hizo en Norisring.
Ferrari celebra las World Finals de la Ferrari Driver Academy esta semana en Maranello. En ella participarán cuatro finalistas que luchan por una plaza en la Academia.
Carlos Sainz soñó con la carrera de Turquía antes de tomar la salida. En realidad no, pero de alguna manera el español sabía qué iba a pasar y cuál sería la clave del domingo. La conversación con su ingeniero antes de que se apagara el semáforo nos vuelve a mostrar esa faceta de Carlos de ingeniero que le diferencia del resto y que le hace ser inteligente en los momentos importantes.
La Fórmula 1 prepara una pretemporada de ocho días como preparación de pilotos y equipos ante el cambio de normativa. Desde Países Bajos apuntan que serán ocho días de test, cinco en Barcelona en febrero y tres en Sakhir en el mes de marzo.
Fernando Alonso encuentra muy conmovedor el hecho de poder luchar en pista con el hijo de Michael Schumacher. El español destaca cuánto le recuerda Mick al heptacampeón y le desea que muy pronto tenga un coche mejor con el que demostrar su talento.
Las penalizaciones se han vuelto un asunto de Estado en la Fórmula 1 este año. Varias decisiones de los comisarios han generado polémica, pero en concreto hay dos que los pilotos quieren plantear en el próximo briefing con Michael Masi: la ausencia de castigo cuando Norris cruzó la línea blanca del Pit-Lane en Rusia y el hecho de que no se penalizase a Alonso por su reacción ante la doble bandera amarilla durante la clasificación de Turquía
La segunda lucha más emocionante de la temporada, tras la batalla por el título de pilotos, es la de McLaren con Ferrari. La Scuderia está a sólo 7,5 puntos de los de Woking tras un buen fin de semana en Turquía, gracias en parte a la mejora en el motor que han introducido. ¿Será ésta clave en la batalla entre ambos?
La Extreme E anuncia la localización de la gran final de su temporada 2021: Reino Unido. La costa sur de Inglaterra será la sede de un emocionante evento que han decidido bautizar como xPrix del Jurásico.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
