Bernie Ecclestone tiene claro que, tras los fallos de Ferrari en las últimas carreras, Lewis Hamilton ganará su quinto título de Fórmula 1 este año. El británico no entiende por qué se le está escapando el Campeonato a la Scuderia y recuerda que ese tipo de errores no se daban en la época de gloria de Michael Schumacher.
Charles Leclerc será el piloto que ruede con el Ferrari SF71H esta semana en el test de desarrollo de los neumáticos 2019 que hace Pirelli en Paul Ricard.
A menos de tres semanas para que arranquen los eventos finales del campeonato de F1 eSports, Liberty Media ha querido explicar su funcionamiento, las fechas y presentar a los jugadores seleccionados entre 66.000 aspirantes, que lucharán por un premio de 170.000 euros.
El equipo Harding-Steinbrenner de la IndyCar, que ha firmado un acuerdo de colaboración con Andretti y es el posible destino de Fernando Alonso para 2019, ha presentado, de momento, a Patricio O’Ward y Colton Herta como pilotos titulares de cara a la próxima temporada.
El regreso de Daniil Kvyat a la Fórmula 1 como titular puede estar más cerca de lo que se creía, pues Helmut Marko ha adelantado que anunciarán a su primer piloto de Toro Rosso para 2019 en Sochi y el ruso es el que más suena para este puesto. Sobre el segundo piloto de la escudería italiana, las pocas prisas que tiene Marko llevan a pensar que esperarán a ver si Dan Ticktum logra los puntos necesarios para la superlicencia.
McLaren Racing Limited, la compañía a la que pertenece el equipo de Fórmula 1, perdió 14,8 millones de euros el año pasado, según se puede ver en las cuentas del equipo. Esta cifra sorprende sobre todo si se compara con las pérdidas de 2016, que fueron de 3,6 millones de euros, una cantidad bastante inferior.
Nelson Piquet Jr. asegura que la Fórmula E recibiría con los brazos abiertos a Fernando Alonso. El brasileño ve la posible llegada del bicampeón de Fórmula 1 como un buen movimiento, tanto para el piloto como para la categoría eléctrica.
Renault espera que Liberty Media vigile que los fabricantes no se aprovechen de los equipos B para sobrepasar los límites de gasto y desarrollo que tendrá la categoría en la nueva era.
Jaguar ha presentado su coche para la temporada 2018-2019 de Fórmula E este miércoles en Londres. Se trata del primer monoplaza cuyo tren de potencia ha desarrollado al completo el fabricante inglés. La marca también ha anunciado que renueva a Nelson Piquet Jr y a Mitch Evans, que seguirán en el equipo por segunda temporada consecutiva.
Sebastian Vettel ha decidido contestar a todos aquellos que creen que ya no tiene opciones de ganar el título. Matemáticamente el alemán debe conseguir la victoria en las seis carreras restantes del año. A pesar de que la hazaña no es nada fácil, el piloto de Ferrari aún cree que puede conseguirlo.
McLaren estudia correr en Rusia con la configuración que probaron en Italia, que tiene el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica, uno de los principales lastres del MCL33. Eso les puede ayudar a mejorar su rendimiento en las rectas.
Carlos Sainz cree que el contrato de dos años que ha firmado con McLaren es una prueba de la confianza del equipo en él. Tener el apoyo de los de Woking le aporta tranquilidad y cree que eso se reflejará en sus resultados.
Uno de los fallos que quiere enmendar McLaren con su nueva directiva es no hacer promesas que no vayan a cumplir. Así, el nuevo director deportivo de la formación, Gil de Ferran, no se atreve a confirmar que devolverá a la escudería al frente de la parrilla. De momento, lo que pone sobre la mesa es trabajo, mucho trabajo.
Toto Wolff ha comprobado que Niki Lauda sigue siendo el mismo viejo cascarrabias de siempre en su última visita a su amigo, que se recupera de un trasplante de pulmón en Viena.
El nuevo director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, ve progresos en las conversaciones con Liberty Media sobre la nueva era de la Fórmula 1, que arrancará en 2021, pero asegura que aún no han llegado al punto necesario para alcanzar un acuerdo.
Los planes de Alex Palou, al menos por el momento, no pasan por la Fórmula 1. El piloto no ha mantenido ninguna conversación actual con Audi para ser parte del equipo, según ha podido saber SoyMotor.com.
La motivación de Fernando Alonso sigue intacta. El asturiano, que ha demostrado en sobradas ocasiones su compromiso con Aston Martin, ha reconocido que todavía mantiene esa pasión por la adrenalina. Y, de hecho, ha admitido que no conoce otra cosa porque, recuerda, "empecé a correr a los tres años".
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Stefano Domenicali ha asegurado que el nuevo reglamento no tiene nada que ver con la posible salida de Renault como motorista. El director ejecutivo de la Fórmula 1, de hecho, ha asegurado que siempre hicieron lo que estuvo en su mano para escuchar a todos.
