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Parece que cada día que pasa, hay una nueva posible solución a la situación entre Red Bull y Renault. Cada nueva solución es presentada como la definitiva. Algún día debe llegar la que realmente resuelva la ya famosa encrucijada entre las dos partes. Según parece, esta podría tomar la forma de una colaboración circunstancial ente la marca de bebidas energéticas y el fabricante francés.

Felipe Massa lo tiene claro; en cuanto no haya un volante competitivo para él, dejará la Fórmula 1. Junto a Kimi Räikkönen con 36 años y Jenson Button con 35, Felipe Massa con 34 forma parte del tridente de pilotos veteranos de la máxima categoría, habiendo estado en competición desde 2002 -con la excepción de un 2003 de piloto de pruebas en Ferrari-. Se esperaba que Valtteri Bottas pasara por encima del expiloto de Ferrari pero no ha sido así.

A pesar de tener a Mercedes como equipo dominador de la Fórmula 1 y a dos pilotos como Nico Rosberg y Sebastian Vettel luchando por ganar carreras, el interés por el deporte en Alemania está cayendo en picado. Precisamente el de Ferrari se lamenta sobre este hecho, aunque, por otra, parte reconoce que es algo que no acaba de comprender. Describe la situación como "un misterio".

Los bailes de pilotos suelen implicar cambios de 'domicilio' de ciertos elementos clave de los equipos de donde provienen. El caso más normal es el de un piloto que 'se lleva' a su ingeniero de pista de un equipo a otro. El ingeniero de pista cumple una función tranquilizadora para el piloto y una buena relación es esencial tanto para informar al deportista como para ayudarle a lidiar con la Fórmula 1. Romain Grosjean será el próximo caso cuando se lleve a Ayao Komatsu a Haas.

La recuperación de Michael Schumacher tras su caída durante una sesión de esquí en diciembre de 2013 está siendo larga y complicada, con muchas lesiones derivadas del tiempo que pasó en coma y de la inflamación de su cerebro. El piloto alemán está en su casa desde el pasado septiembre y las únicas noticias puntuales recibidas han sido las que Sabine Kehm ha ido notificando; las cosas van mejor. Jean Todt corrobora esta versión y afirma que el expiloto sigue luchando.

El primer día del fin de semana del Gran Premio de México ha sido un día extraño para Toro Rosso. Max Verstappen ha sido uno de los protagonistas del día con el mejor tiempo en la primera sesión del retorno del Autódromo Hermanos Rodríguez a la Fórmula 1. Carlos Sainz ha tenido un día algo más tranquilo pero también ha recopilado mucha información.

Ha sido un día raro, el primero del fin de semana de la vuelta del Gran Premio de México a la Fórmula 1. Con lluvia al principio de la primera sesión de entrenamientos libres y al final de la segunda, con un asfalto nuevo y ese bitumen -sustancia aceitosa que desprende el asfalto recién instalado- que tan complicado han hecho el pilotaje en el día de hoy. Nico Rosberg ha tenido además un incendio en su coche pero le ha gustado el trazado.

Bernie Ecclestone está encantado con la promoción del Gran Premio de México. Tanto es así que invita a los promotores de grandes premios europeos a que viajen hacia allí para que aprendan de lo que se está viendo estos días. Son unas declaraciones que llegan tras afirmar que la carrera tiene el futuro asegurado a largo plazo y un puesto firme en el calendario.

A pesar de la carta de intención de Renault en la que la marca francesa dejaba claro que quería comprar el equipo Lotus de Fórmula 1, la situación parece estancada y no sigue adelante. Esto genera un ambiente incierto en el seno del equipo británico, sin saber qué es lo que les va a suceder en 2016 y ni siquiera si tendrán los medios para poder seguir compitiendo.

Bernie Ecclestone tiene las cosas muy claras en lo que se refiere a los nuevos motores cliente que quiere introducir en la Fórmula 1. Tan claro lo tiene, de hecho, que llegó a convencer a Jean Todt para que la FIA le diera su apoyo. El británico asegura que los actuales motores híbridos son una amenaza existencial para la Fórmula 1 e insiste en que haya cambios a nivel técnico.

A pesar de un inicio de temporada complicado a nivel financiero -lo que provocó un retraso en la llegada de su nuevo coche-, Force India está teniendo el que probablemente sea su mejor año a nivel global. El equipo de Vijay Mallya está ahora mismo en quinta posición de la general, una posición que parece que van a mantener hasta el final del presente año. En este escenario, la petición a Bernie Ecclestone de adelantarle el dinero al equipo parece extraña.

Derek Warwick, expiloto de Fórmula 1 y presidente del British Racing Drivers' Club -conocido como BRDC- asegura que negocia con dos equipos de Fórmula 1 en referencia a Oliver Rowland. Por lo que parece, existe un elevado interés por parte de estos y otros equipos en contar con los servicios del actual campeón de la Fórmula Renault 3.5 la próxima temporada.

No, Toto Wolff no está en contra de la famosa película de Hollywood, pero sí está en contra de la idea de regresar a tecnología pasada de cara al futuro, como parece que se está planteando la Fórmula 1. El uso de motores sin tecnología híbrida, más simples y baratos, podría darse a partir de 2017 como alternativa a las unidades de potencia desarrolladas por los fabricantes.

La crisis de motores de Red Bull parece haber tomado a toda la Fórmula 1 como rehén y la decisión de la marca austríaca podría traer consecuencias a prácticamente todos los niveles. De hecho, si los equipos de la marca de bebidas energéticas dejara la categoría reina, esta tendría cuatro coches menos y se volvería a plantear la posibilidad de rellenar la parrilla con terceros coches para algunos equipos.

Nadie se sorprende a estas alturas de que el futuro de Red Bull en la Fórmula 1 y su situación en lo que respecta a motores monopolice los titulares, incluso después del fantástico Gran Premio de Estados Unidos y de la consecución del tercer título de Lewis Hamilton. Precisamente su equipo, Mercedes, niega haber roto un acuerdo verbal con la formación de Milton Keynes sobre los motores para 2016.