Mercedes usa el alerón de Mónaco pero iguala la velocidad de Monza

El piloto de Mercedes se ha mostrado muy satisfecho: "Hoy ha sido un buen día. El circuito está bien; me ha recordado a cuando conducia en karts porque es muy estrecho. El ambiente dentro del estadio de béisbol es fantástico. La afición tiene muchas ganas de vernos y eso está bien", ha comentado en relación al gran ambiente que se está viviendo en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

La refrigeración es complicada en este circuito; estamos a 2000 metros de altura y eso complica la refrigeración de los coches

Sobre las posibilidades de Mercedes este fin de semana, no ha querido hablar demasiado: "No mostramos las cartas por ahora, nos las guardamos", afirma. Las flechas de plata no han estado arriba en la primera sesión de entrenamientos libres pero sí en la segunda, con el propio Rosberg en primera posición. De hecho, ha sido más de cuatro segundos más veloz que en la primera.

Lo que sí ha notado Rosberg es que el asfalto del circuito puede ser el elemento más complicado del fin de semana, por mucho que haya ido mejorando: "El asfalto es nuevo, por lo que ahora es muy liso y es difícil. Hemos visto muchos errores de los pilotos pero al final había bastante agarre". Claro que habrá que ver qué pasa con la lluvia durante la noche, puesto que eliminaría toda la goma depositada en el día de hoy. 

Sobre lo ocurrido en su Mercedes con el incendio en los frenos, Rosberg afirma que ha sido una situación extaña: "En los libres 1 tuve un incendio en mi coche. H asido un susto raro porque no me gusta romper el coche pero por suerte, ha ocurrido cerca de la entrada de boxes". ¿La causa? La complicada refrigeración en este circuito: "La refrigeración es complicada aquí. Falta aire, estamos a más de 2000 metros de altura y por lo tanto es difícil refrigerar los coches".

Además, destaca que como Ciudad de México está a 2.200 metros de altitud, la menor densidad del aire les permite usar una aerodinámica parecida a la de Mónaco sin comprometer la velocidad punta. "El aire es tan ligero que no fluye bien con el coche, en las rectas no hay resistencia. Hemos usado el alerón trasero de Mónaco y al mismo tiempo las velocidades punta de Monza, es bastante impresionante".