¿Un híbrido con tres tecnologías? Esto es lo que ofrece Kia en el mercado italiano, al vender el Kia Niro Hybrid con la opción de gas licuado de petróleo GLP, que se suma al motor de gasolina y al eléctrico que incorporan de serie. Aunque tiene garantía del fabricante, el sistema de GLP se incorpora en talleres italianos de BRC, no en las fábricas de Kia, aunque la garantía es la misma.

El éxito de los coches chinos en España vivirá un nuevo capítulo en 2025 con la llegada de un potencial superventas: el nuevo urbano MG3 en versión gasolina.

Carmelo Sanz de Barros es el Presidente del Senado de la FIA y, por tanto, el segundo hombre más importante de la institución. Hoy ha hablado en exclusiva con SoyMotor.com como una de las voces más autorizadas para analizar el futuro de los FIA Motorsport Games, que hoy han terminado en Valencia como un éxito de organización, y también para radiografiar el momento actual que atraviesa la Fórmula 1. 

Es cierto que Land Rover puede tener hoy en día algunos problemas de imagen y fiabilidad, pero sus modelos son una referencia mundial en diseño, imagen y lujo, y es habitual ver coches de otras marcas y pensar: 'pues parece un Land Rover'. Esto es justo lo que pasa con el nuevo Hyundai Santa Fe, algo que ya percibimos durante su presentación. Ahora lo hemos tenido una semana completa, viajando y disfrutando con el coche como muchas de las familias que se plantean su compra, ya que es uno de los SUV de siete plazas con más espacio interior del mercado, ¿conseguirá convencernos esta mezcla con los mejor de Hyundai y Land Rover? Vamos a verlo.

El Circuito Ricardo Tormo es un hervidero de público, de banderas y… ¡de coches de todo tipo! No es común escuchar aquí el bronco petardeo de los modelos de rallyes, sí es más habitual ver los derrapajes del drift, pero más como exhibición que con el alto nivel de un campeonato internacional. Tampoco es habitual que en la pista tengamos, ahora monoplazas, ahora turismos, ahora GTs. Si sumamos las pruebas de karting que se están celebrando en el Aspar Circuit, el cóctel queda completo, y el público ha respondido.

El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos ha traído algunas importantes novedades, y una de las noticias más esperadas por los propietarios de coches clásicos es la facilidad de convertir un coche en histórico. Anteriormente, hacía falta un proceso en el que había que re-homologar el coche, pasar la ITV y lidiar con una ardua burocracia, a veces con informes de ingenieros de por medio. Hoy, se resuelve desde casa por 25 euros y en 25 minutos, pero ¿cómo se hace y cuáles son sus ventajas y desventajas?

El anuncio del nuevo Lancia Ypsilon HF con los colores de ‘Martini Racing’ desconcertó a todo el mundo. ¿Pero no era Lancia una marca de lujo? ¿Qué hace entonces embarcando sus coches en los rallyes? ¿Y con un modelo eléctrico?

Peugeot está desplegando su nueva gama SUV compacta, y tras el 3008, que se pasó al diseño ‘coupé’, llega la renovación del 5008, el modelo de siete plazas. Y la verdad es que llega cargado de buenas noticias, con precios no muy altos para este tipo de configuración interior y con versiones de bajas emisiones, bajos consumos y etiquetas ecológicas.

El Maserati GT2 Stradale celebra la vuelta de la marca a la competición con un coche de calle que se lanzó en California, después debutó en el concurso de elegancia del Lago de Como, en Italia y, ahora llega al Circuito de Cataluña, donde nos hemos subido y lo hemos visto ganar el título en la categoría de pilotos 'Amateur'.

Leapmotor ya está en España, y sus coches podrían ser los mejores chinos a la venta: buena calidad a buen precio y un enorme rede de ventas y postventa que su fundador, Zhu Jiangming, está visitando en España.

Luca de Meo es el Mbappé de la automoción. Dirige Renault, Dacia y Alpine, ha logrado que la marca francesa 'haga las paces' con Nissan, ha vendido parte de su negocio de motores a los chinos de Geely, ha lanzado la división de eléctricos Ampere con gran éxito bursátil y es el presidente de la patronal de los fabricantes de coches en Europa. Un personaje clave en el mercado actual del automóvil en Europa cuyos logros vale la pena conocer.

Renault no solo quiere que el Renault 5 sea un éxito de ventas: lo necesita. Tras el lanzamiento del Megane y del Scenic, ambos con muchas menos ventas de las previstas debido al estancamiento del mercado eléctrico, el Renault 5 no puede fallar en su propósito. Tiene que venderse lo suficiente para que el grupo francés no tenga que pagar multas al sobrepasar las cuotas de emisiones, así que la política comercial será muy agresiva. Pero, ¿tanto como para disfrutar de un coche eléctrico con una pequeña entrada por menos de 100 euros al mes?