Fórmula 1 y Coches | SoyMotor.com

COCHES

Actualidad

¿Un coche con tres combustibles? Kia lo ofrece de serie en Italia y cientos de taxis lo tienen en España: te puedes ahorrar un dineral

Kia ofrece en Italia una versión de gas GLP en el Niro híbrido
Se convierte en un coche aún más eco y con muy bajo coste de uso
En España cientos de taxi equipan ya esta tecnología 'tri-fuel'
El coste de uso baja hasta los 4 euros cada 100 kilómetros
Kia Niro - SoyMotor.com
Kia Niro
Alex Adalid
Alex Adalid
9
30 Oct 2024 - 10:15

¿Un híbrido con tres tecnologías? Esto es lo que ofrece Kia en el mercado italiano, al vender el Kia Niro Hybrid con la opción de gas licuado de petróleo GLP, que se suma al motor de gasolina y al eléctrico que incorporan de serie. Aunque tiene garantía del fabricante, el sistema de GLP se incorpora en talleres italianos de BRC, no en las fábricas de Kia, aunque la garantía es la misma.

El GPL, gas de petróleo líquido, es un combustible bastante popular en Italia, donde Kia lleva vendidas más de 120.000 unidades que pueden usar GPL desde que entró en el mercado italiano. En esta ocasión ha ido más lejos, porque la conversión se ha hecho sobre el Kia Niro híbrido, de ahí lo de 'Tri-fuel', quizás porque suena mejor que 'Bi-Fuel Hybrid', porque la electricidad, al fin y al cabo, no es un combustible, ¿o quizás sí?

MENOS COSTE… Y 1.600 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA

El motor gasolina es el conocido 1.6 litros sin turbo que ofrece 90 caballos, no es una gran potencia, pero resulta muy eficiente. El motor eléctrico rinde 43,5 caballos para una potencia combinada de 126. Al incorporar el GLP aumenta la autonomía, ya que a los 42 litros de gasolina se suman de 40 litros de GPL para una autonomía total de 1.600 kilómetros. Pero lo más importante son sus bajas emisiones: 94 gramos de CO2 por kilómetros, lo que le permite –en Italia– entrar en las zonas de bajas emisiones. La otra ventaja es que el coste de uso es de 4 euros cada 100 kilómetros.

Kia Niro

Este sistema tri-fuel también se usa en España, sobre todo entre profesionales del taxi que han adaptado sus vehículos híbridos, básicamente Toyota, para el uso con GLP y hasta con GNC. Los conductores apenas notan cambios en el funcionamiento del coche, pero sí que tiene menos emisiones y que su coste de uso es menor.

¿Llegará esta tecnología a España? De serie, seguramente no, porque la reducción de CO2 no es muy notoria y los Niro ya tienen etiqueta eco en nuestro mercado, pero sí como producto 'aftermarket' interesante para los usuarios que hacen muchos kilómetros y que pueden tener en cuenta esta opción.

 

Kia
9 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
A50
31 Oct 2024 - 19:18
#9
#7 @#6 900km con ambos combustibles, entiendo, solo con GLP sin repostar imposible. Ver comentario
solo GLP repostando (5 min cada 2-2,5 horas aprox), que es donde está el ahorro. 139.000 km 10.258,46 L GLP + 319,44 L gasolina --> 7,38 lglp/100km (a 0,949 los últimos repostajes). Últimamente he tenido consumos medios por desplazamiento de hasta más de 12 l (pero mejor no preguntes...)
0
0
0
masmvd
31 Oct 2024 - 13:15
#8
#5 @#4 Suelo añadir lo de 'en mi caso' porque ni tengo la verdad absoluta ni quiero que nadie piense q ... Ver comentario
como decía antes, depende del motor, los hay con más caballos y cilindrada que gastan más y como indicas no es lo mismo una marca con un motor que otra con otro motor
1
0
0
masmvd
31 Oct 2024 - 13:14
#7
#6 @#5 Errata: los 350-375 km los hago sin forzar reserva, con unos 25-26 l (por debajo de 7,5 l de gas ... Ver comentario
900km con ambos combustibles, entiendo, solo con GLP sin repostar imposible.
1
0
0
A50
30 Oct 2024 - 17:30
#6
#5 @#4 Suelo añadir lo de 'en mi caso' porque ni tengo la verdad absoluta ni quiero que nadie piense q ... Ver comentario
Errata: los 350-375 km los hago sin forzar reserva, con unos 25-26 l (por debajo de 7,5 l de gas cada 100 km). Y viajes de más de 900 km en el día he hecho utilizando solo GLP. El depósito completo da para 32-33 l según la presión del surtidor de Repsol (me dicen que CEPSA utiliza una mexcla diferente y sus surtidores cargan a más presión).
0
1
0
A50
30 Oct 2024 - 17:23
#5
#4 @#2 haces bien en indicar en tu caso, porque depende mucho de la potencia del motor y de la velocida ... Ver comentario
Suelo añadir lo de "en mi caso" porque ni tengo la verdad absoluta ni quiero que nadie piense que la tengo. En este caso, yo conduzco un Clío de la anterior generación (0.9 90CV) que a ritmo de autopista me permite hacer unos 350 km con unos 31/32 litros de GLP. Si toca carretera convencional a ritmo tranquilo, he llegado a hacer 477 km hasta vaciar el depósito de GLP. Sí es cierto que este motor de molinillo es muy sensible al pedal y en alguna ocasión no pasa de 275 km (pero no te digo a qué velocidades, que podrían ser de multa y algo más). Pero es algo que pasa con cualquier motor de gasolina pequeño que tengas que llevar revolucionado (+10% de consumo con 30% de ahorro en precio). En conjunto, a final de año la empresa tiene un ahorro en dinero respecto a la flota de cíos diesel que teníamos antes (comparando los litros consumidos a precio actual), aunque algún compañero no consigue bajar de 8,5 de consumo. Con algún taxista de cooperativa he echado una parrafada sobre el tema y me dicen que están muy contentos con los toyota (corolla hybrid+glp), no tanto con Dacia y un poco asqueados con los Altea que tenían los compañeros. Y que el Corolla en ciudad era un mechero, pero fuera de ella había que saber llevarlo. Según él, coger velocidad y dejarlo ir con suavidad sin exigir al motor; en caso contrario, son motores gastones en autopista. Quizás algún compañero pueda aportar su experiencia en el tema.
1
0
0
masmvd
30 Oct 2024 - 15:23
#4
#2 @#1 pocos usuarios de GLP nos fijamos en la autonomía real. Lo normal es que circulamos siempre en ... Ver comentario
haces bien en indicar en tu caso, porque depende mucho de la potencia del motor y de la velocidad, por ciudad sale bien ir con gas, pero por carretera a partir de cierta velocidad el motor se lo come que da gusto, por lo que es mejor usar la gasolina pata trayectos largos por carretera
1
0
0
masmvd
30 Oct 2024 - 15:22
#3
#1 Desconozco las averías pero el invento está genial. 1.600 km con un combustión, 350 con un eléct ... Ver comentario
lo de 1600km es muy optimista, no llega a tanto, en realidad no han inventado nada, le ponen a un coche Gasolina el GLP, lo mismo que llevan haciendo desde hace muchos años
1
0
0
A50
30 Oct 2024 - 14:23
#2
#1 Desconozco las averías pero el invento está genial. 1.600 km con un combustión, 350 con un eléct ... Ver comentario
pocos usuarios de GLP nos fijamos en la autonomía real. Lo normal es que circulamos siempre en glp y reporteros según la capacidad del depósito de gas. En mi caso, cada 350-400 km. En viajes largos, hay que ser previsor según la zona y disponibilidad de "gasineras" de la marca que conviene (descuento adicional) en la ruta. Así el gasto en consumo es como el del diésel con precio de vehículo y mantenimientos más económicos. La gasolina, para arranques en frío o te quedas sin gas antes de llegar a repostar. Y la autonomía total, para "emergencias": viajes largos sin paradas o fuera de horarios de gasolinera.
1
0
0
Yo-Ferrari
30 Oct 2024 - 13:09
#1

Desconozco las averías pero el invento está genial. 1.600 km con un combustión, 350 con un eléctrico caro.

0
0
0
Últimos vídeos
Te puede interesar
Cupra e-Racer de Hot Wheels - SoyMotor.com
Coches

Cupra hace historia y consigue su primera colaboración con Hot Wheels: llegará en 2025

0
12 Nov 2024 - 10:40