El director ejecutivo del proyecto de Audi en la Fórmula 1, Adam Baker, ha dado detalles sobre el techo presupuestario que deben seguir los equipos y motoristas en los próximos años hasta su desembarco en el 'Gran Circo'.
Coches y contaminación son dos ideas que a menudo se presentan en la misma frase, más en los tiempos que corren. Las ciudades quieren reducir el tráfico rodado de sus calles y el motor de combustión es cada vez más denostado. En el futuro, sin embargo, la irrupción de la electrificación puede cambiar las cosas.
Carlos Sainz y Lucas Cruz, a los mandos del Audi RS Q e-tron E2, han dado un golpe de efecto en el Rally de Marruecos 2022. El binomio español ha sido el más rápido en la clasificación general conjunta, incluidos los coches FIA y ‘Open’, en lo que ha sido un claro aviso de cara al Rally Dakar 2023.
Carlos Sainz ha ampliado su ventaja al frente del Rally de Marruecos –clasificación conjunta, porque los Audi corren en la categoría Open y no en la categoría FIA– pese a que hoy no ha podido mantener el ritmo de Yazeed Al-Rajhi, Guerlain Chicherit y Nasser Al-Attiyah.
Valentino Rossi cambiará de coche el próximo año, en el que seguirá disputando el Fanatec GT World Challenge Europe. Es más, lo hará desde este próximo lunes, cuando WRT tiene previsto el primer contacto con los nuevos BMW M4 GT3, que hará correr la próxima temporada tras más de una década de fidelidad y 'simbiosis' con Audi, que comenzó en 2009.
Audi ha seleccionado Madrid para presentar su proyecto de Fórmula 1. La marca de los cuatro aros ha organizado un evento para este mes en la capital española. Será la primera vez en la que Adam Baker, el jefe del proyecto de Audi en la Fórmula 1, intervenga ante los medios de comunicación para explicar la llegada de la firma al Gran Circo.
¿Qué dará de sí el Dakar 2023? Es difícil decirlo ahora, pero quizás comencemos a tener una idea a partir de este sábado, cuando de comienzo el Rally de Marruecos, el considerado 'shakedown' del Dakar.
El facelift del Audi e-tron está cada vez más cerca y podría traer consigo dos grandes novedades: un cambio de nombre para el modelo y una autonomía superior a los 600 kilómetros. Su presentación tendrá lugar antes de que termine 2022.
El director técnico de motores de Audi, Stefan Dreyer, ha revelado el plan a largo plazo de la marca para llegar lejos en su proyecto de Fórmula 1. Los alemanes entrarán en la categoría reina en 2026, con la implementación de las nuevas unidades de potencia y quieren ganar, pero para ello, deben trabajar duro y aumentar considerablemente el tamaño de su plantilla.
El director italiano Stefano Mordini prepara una película sobre una de las rivalidades más apasionantes del mundo del motor: la de Lancia y Audi en el Mundial de Rallies de 1983. El filme, que todavía no tiene fecha de estreno, estará protagonizado por Daniel Brühl, que vuelve a ser parte de otro duelo apasionante tras hacer de Niki Lauda en 'Rush'.
Sauber nos ha despertado hoy con una noticia. Preparan un anuncio para el próximo martes, 27 de septiembre. El hecho de que hayan avisado ya nos anuncia que se trata de algo grande y no de algo menor, como un anuncio relativo a un piloto. Todo apunta a que el martes será el día en el que Sauber anunciará por fin que Audi comprará una parte del grupo.
Audi ha llevado a cabo en Marruecos un test en condiciones extremas con el RS Q e-tron E2 y tanto pilotos como copilotos y técnicos se han mostrado satisfechos.
Lamborghini ha comenzado a filtrar los primeros detalles sobre su proyecto LMDh, que debe estar listo para poder correr en 2024.
La renuncia de Audi a su programa LMDh para entrar en Fórmula 1 con equipo y motor propios está teniendo consecuencias importantes en los programas GT de la marca de los cuatro aros, con una desbandada de pilotos y equipos a otros lares, en busca de programas en LMDh, como efecto colateral.
Carlos Sainz se ha lamentado de un cambio en el reglamento técnico del Dakar que hará que el Audi RS Q e-tron E2 deba ganar 100 kilos de peso.
