Noticias

Felipe Nasr considera que el accidente que ha sufrido con Susie Wolff en la primera jornada de pretemporada en Barcelona, se podría haber evitado con facilidad.

Mercedes se vio limitado en la segunda prueba de la Fórmula 1 por un problema del sistema de combustible que le afectó al suplente de la tarde, Pascal Wehrlein. El ganador de la carrera DTM en 2014, pilotaba con Force India, pero se hizo cargo del Mercedes W06 después de que Lewis Hamilton cayera enfermo después de haber completado sólo 11 vueltas por la mañana y Nico Rosberg no tenía suficientes fuerzas como para conducir.

Contenta, pero frustrada. Con esa mezcla de sensaciones se ha sentado Susie Wolff a comentar la jornada con los medios. Es lo que te puede quedar cuando tienes una mañana de ensueño en la que todo sale a pedir de boca y te pierdes casi toda la tarde por un accidente de tonto, porque no se puede calificar de otra manera si ha tenido lugar en unos test.

Golpe de efecto a los planes de trabajo de McLaren-Honda, y es que el fallo de un componente del ERS de Jenson Button ha puesto de manifiesto la necesidad de rediseñar un componente defectuoso de su MGU-K. La pieza modificada no llegará al Circuit hasta el sábado.

No ha sido el día perfecto que hubieran podido soñar, pero Red Bull y Daniel Ricciardo han salido del paso en el primer día de test en Montmeló para lo que podía haber sido. Y es que la mañana apuntaba a otro día aciago para los de Milton Keynes, pero pronto espantaron los fantasmas y empezaron a rodar en tiempos competitivos. Así, después de acabar su trabajo con 59 vueltas en su mochila y el tercer mejor tiempo, los problemas que surgieron lo fueron menos.

Pastor Maldonado ha marcado el tiempo más rápido del día en el estreno de los primeros test de pretemporada de Jerez de la Frontera, pero el venezolano cree que todavía es demasiado pronto para lanzar las campanas al vuelo y dejarse llevar por el optimismo.

Pastor Maldonado y Kimi Räikkönen comienzan los test invernales de Montmeló con paso firme y tiempos competitivos, y es que tanto el de Lotus como el de Ferrari han rebajado hoy el mejor registro de la sesión de clasificación del último Gran Premio de España.

En Japón vivieron el horrible accidente de Jules Bianchi, una semana después disputaron en Sochi su último Gran Premio y, desde entonces, el camino empezó a descender hasta el punto de organizar una subasta de los bienes del equipo. 

El Grupo Volkswagen estaría poniendo sus miras en la Fórmula 1. Parece la enésima versión de un rumor contado y desmentido a partes iguales, sin embargo, esta vez la situación se presenta de forma diferente, y es que, según Auto Motor und Sport, los germanos podrían entrar a la máxima competición automovilística de la mano de Red Bull.

Montmeló alberga desde hoy y hasta el domingo los segundos entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1, unos test en los que el principal punto de interés reside en comprobar si la fiabilidad de Red Bull y McLaren ha mejorado tras lo visto en Jerez de la Frontera, donde acusaron más problemas que la competencia.

La crisis económica que azota a la estructura de la Fórmula 1 ha provocado que algunos equipos como Caterham y Marussia se hayan visto incapaces de afrontar las elevadas deudas que arrastraban desde hace años y fueran testigos directos de su inevitable adiós a la categoría reina. Lejos de servir como un acontecimiento aislado, la marcha de ambas escuderías ha supuesto un motivo de profunda reflexión sobre las exigencias monetarias impuestas por Bernie Ecclestone para seguir formando parte de la categoría reina, un debate que permanece como uno de los asuntos pendientes de reparo de cara al futuro.

Sergey Sirotkin vuelve a sonar con fuerza para los test de pretemporada. El ruso apunta a Force India de nuevo tras la intentona fallida en Jerez. Según fuentes rusas, el ex piloto de pruebas de Sauber sigue en negociaciones con el equipo de Vijay Mallya

Control de gastos y emoción. Esta receta es la que ha dado Tony Fernandes, cuyo ex equipo Caterham, ha sido una de las víctimas de la escasez de billetes vivida en el paddock. La combinación parece simple, pero la Fórmula 1 lleva devanándose los sesos durante años para conseguirlo, como demuestran muchas de las reuniones del Grupo de Estrategia.