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El 2014 ha sido su mejor año desde que pasea su melena rubia por la Fórmula 1. Ha logrado once Poles, cinco victorias, diez podios más, cinco vueltas rápidas y ha estado peleando por su primer Mundial hasta la cita final en Abu Dabi, pero a Rosberg le falta algo: reconocimiento. A pesar de todo ello y de liderar el campeonato con holgura en ciertas partes de la temporada, Nico no ha podido evitar la sensación de que Hamilton ha sido mejor que él.

Ha finalizado tercero en el Mundial, ha sido el único piloto que ha conseguido una victoria sin tener un Mercedes, ha hecho parecer un extraño a todo un tetracampeón del mundo y el año que viene será el líder indiscutible de Red Bull. El 2014 de Daniel Ricciardo, su primer Mundial con un monoplaza top, ha superado todas las expectativas. Los dirigentes de la escudería energética lo saben y le van a recompensar por ello.

Ferrari ha confirmado que el coche de la temporada que viene ya ha superado los crash test de la FIA, indispensables para que el monoplaza pueda competir y participar en los entrenamientos invernales de Jerez de la Frontera y Montmeló.

Ya es oficial. Hace unos días se anunciaba la marcha de Jock Clear del equipo Mercedes y se adelantaba que su nuevo destino sería Maranello. En una rueda de prensa conjunta entre el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, y el nuevo jefe de equipo, Maurizio Arrivabene, han confirmado la llegada del ex ingeniero de Mercedes para sustituir a Pat Fry, responsable técnico y de ingeniería hasta este invierno.

La Fórmula 1 sigue a vueltas con sus propulsores. Desafortunadamente, no se trata de un término de difusión para referirnos a las revoluciones por minuto sino, una vez más, de política. Claro que en este caso, la política puede influir de forma clave en el rendimiento de los monoplazas la próxima temporada. Ahora parece que Ferrari y Renault habrían podido encontrar la manera de mejorar sus motores durante la temporada.

Los cambios estructurales de la Scuderia Ferrari en los últimos meses han vuelto loco a prácticamente todo el paddock de la Fórmula 1. Sin embargo, Luca Furbatto, nuevo ingeniero del equipo McLaren que la temporada pasada estaba en Toro Rosso, aseguró que los cambios que ha planteado Maurizio Arrivabene son, aparentemente, “impresionantes”. 

El ex presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo tenía la intención de dejar la Scuderia Ferrari para ser el nuevo presidente del Formula One Group, pero el nuevo presidente de Il Cavallino Rampante, Sergio Marchionne,  vetó su entrada y finalmente Montezemolo se tendrá que conformar con ser director no ejecutivo, tal y como afirman la prensa alemana e italiana. 

Flavio Briatore opina que existen dos razones que explican el divorcio entre Fernando Alonso y la Scuderia Ferrari, ambas atribuibles a la inoperancia de entidad de Maranello: la poca efectividad de sus ingenieros y el fracaso del motor V6 Turbo, que resultó inferior al de Mercedes.

Adrian Sutil ha sido uno de los damnificados en el mercado de pilotos para la temporada 2015, tras perder su asiento en un equipo Sauber que se ha hecho con los servicios de Marcus Ericsson y Felipe Nasr gracias a la cantidad de dinero que traen consigo.

El equipo Lotus comienza a emerger de su grave crisis financiera. Sumidos a un panorama deportivo que recogió apenas diez puntos en la temporada 2014, la formación de Enstone se ha centrado en recuperar el terreno perdido en materia económica antes de intentar dar un salto cualitativo sobre la pista, y es que fuentes internas apuntan a que ya se encuentran cerca de saldar todas las deudas acumuladas a lo largo de los últimos años.

El futuro de Caterham en la Fórmula 1 podría decidirse mañana en una reunión que mantendrán todos los acreedores del equipo para determinar posibles soluciones de futuro y proceder a “aceptar las propuestas de la administración provisional”, según rezan documentos de los nuevos administradores publicados en la edición de esta mañana del Sunday Express, y entre las cuales suena con fuerza la venta de la escudería de Leafield para poder estar presente en la parrilla de la próxima temporada 2015.

Mick Schumacher, el hijo de Michael Schumacher, da sus primeros pasos con monoplazas. Esta última semana ha estado en Montmeló con un F4, pero LaF1.es puede confirmar que también se ha entrenado en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste.

Mick Schumacher ya sabe lo que es subirse a un fórmula. El hijo del heptacampeón alemán Michael Schumacher se subió a un F4 del campeonato italiano propiedad de Jenzer Motorsport la semana pasada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en lo que fue su primera toma de contacto con monoplazas.

Allí tuvo lugar uno de los momentos más especiales de la trayectoria de Fernando Alonso en la Fórmula 1. Fue el 24 de junio de 2012 cuando consiguió una de sus victorias más importantes ante la euforia de su afición. Pero, desde el principio, el nombre de Valencia en este deporte siempre ha estado bajo sospecha. El Gobierno de la Generalitat hizo todo lo que pudo para asegurar un gran premio en su tierra, cometiendo irregularidades que siguen coleando.