Emerson Fittipaldi es una de las leyendas de la F1. A bordo del Lotus 72 (y sus variantes) consiguió un título antes de ganarlo por segunda vez con McLaren en 1974. Y nunca se corta en elogios hacia Fernando Alonso, otro bicampeón en F1.
Mientras algunos de los equipos más poderosos del paddock todavía tienen pendientes cerrar su pareja de pilotos para el 2015, con nombre propios involucrados que acaparan el interés de todo el mundo, otras escuderías van cerrando sus alineaciones. En el caso de Force India, hace dos semanas oficializaron la continuidad de Nico Hülkenberg en su formación y, más pronto que tarde, harán lo mismo con su otro piloto: Sergio Pérez.
Eddie Jordan cree que la Fórmula 1 ha cometido un error y que debería avergonzarse de la marcha de los equipos pequeños. "Estoy harto de cómo funciona la Fórmula 1 actual", dijo el irlandés en declaraciones a la agencia Reuters.
Lewis Hamilton sumó su quinta victoria consecutiva en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, que le coloca 24 puntos por encima de su rival en el campeonato, Nico Rosberg. A falta de dos carreras para el final de la temporada, esta diferencia sería prácticamente insalvable en condiciones normales, pero la doble puntuación en Abu Dabi permitirá al alemán luchar hasta el final.
En posición de testigos directos de la crisis financiera que ha azotado la planificación de futuro de las escuderías más modestas de la parrilla, Haas trabaja a destajo para preparar su entrada a la Fórmula 1 en el año 2016. Si bien todavía quedan por asentar las bases administrativas y deportivas que conformarán la estructura de la entidad americana, su jefe de equipo, Grünther Steiner, ha asegurado que el criterio en la búsqueda de pilotos sólo contemplará la llegada de figuras experimentadas que contribuyan al desarrollo de su primer monoplaza en la categoría, entre los cuales figura el nombre de Adrian Sutil.
Los comisarios de Austin han tachado a Sergio Pérez de "temerario" después del accidente que protagonizó en la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos.
Fernando Alonso será piloto de McLaren en 2015. Así lo adelanta la página web de la BBC, que asegura que sólo es cuestión de tiempo que el asturiano estampe su firma en su nuevo contrato con el equipo de Woking.
Mercedes está a favor de que la Fórmula 1 reestructure su sistema de financiación si con esta medida los equipos pequeños pueden continuar en la categoría reina.
La victoria de Hamilton en Austin y el aumento de su distancia en el liderato del Mundial a 24 puntos a falta solo de dos carreras se decidió en un único momento de la carrera y en un punto concreto del circuito: vuelta 24 y curva 12. Lewis se aprovecha de la recta más larga del Circuito de las Américas para coger el rebufo de Rosberg con el DRS y tirarse al interior de la frenada en una maniobra limpia y sin contemplaciones.
Los graves problemas financieros que han obligado a Caterham y Marussia a ausentarse de las carreras de Estados Unidos y Brasil han hecho sonar las alarmas en el paddock. El resto de equipos pequeños (Sauber, Force India y Lotus) también tiene que hacer malabares con sus presupuestos para sobrevivir y, viendo que lo que les ha pasado a sus vecinos, esperan encontrar pronto una solución que no les lleve a una situación idéntica.
La caída de Marussia y Caterham de las listas de inscritos de Estados Unidos e Interlagos abre aún más la brecha entre los equipos competitivos y los equipos que luchan por sobrevivir. Vista la rueda de prensa y la postura de las dos partes, Marco Mattiacci opinó y encendió la mecha. La primera en explotar, Monisha Kaltenborn, jefa de Sauber.
La Fórmula 1 ya ha pasado por uno de sus escenarios favoritos del calendario. El paddock adora Austin por el calor de su afición y por el exigente trazado y las magníficas instalaciones del Circuito de las Américas. Sin embargo, no todos han podido disfrutar del fin de semana en Estados Unidos. Aunque pasen desapercibidos en carrera, la ausencia de Caterham y Marussia ha empañado de forma inevitable el resultado del Gran Premio. Sus problemas son los síntomas de una enfermedad que podría cambiar todo el panorama del Mundial, y hay que encontrar una cura lo antes posible. En cuanto a lo sucedido al asfalto, en Texas se vio una carrera aceptable, pero que baja la nota media del año, porque lo más emocionante no ocurrió en la lucha por la victoria, sino en la pelea por los últimos puntos. Esto es lo que vieron nuestros pulgares:
Sebastian Vettel fue de menos a más en el Gran Premio de Estados Unidos disputado ayer en Austin, Texas. El piloto de Red Bull optó por montar la sexta unidad de potencia, lo que le relegó a salir desde el pit lane.
Las reuniones para intentar convencer a Mercedes sobre la descongelación de los motores a partir de la temporada que viene se sucedieron en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, pero los de Brackley se niegan a ceder y todo parece indicar que la normativa se mantendrá.
Renault ha desmentido la información que salió este fin de semana del GP de Estados Unidos que apuntaban a una nueva incorporación a las filas de la marca del rombo: el ingeniero especialista en motores, Mario Illien.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
