Mañana, jueves 28, por fin, veremos el aspecto del MP4-30, el nuevo bólido de Fernando Alonso, con el que el asturiano intentará volver a la senda de la victoria. Sin embargo, la escudería de Woking nos ha regalado hoy un aperitivo y, engalanado con una camiseta blanca y negra –ni rastro del rojo-, Alonso ha contestado a las preguntas de algunos internautas.
La nueva era de la Fórmula 1 apenas va a cumplir un año, pero si muchos pudieran irían con el ticket de compra a la FIA y la descambiarían como si fuera un regalo de Navidad. A pesar de que tuvimos un 2014 con carreras emocionantes y divertidas, lo cierto es que para algunos el lado negativo de la balanza pesa más: menos potencia, menos sonido, menos igualdad... Por eso, personalidades del Mundial están saliendo a la palestra para pedir un cambio, otro.
Presentación multitudinaria en México, nuevos colores y patrocinadores para el equipo, palabras de confianza y motivación por parte de sus pilotos… y, sin embargo, de puertas hacia adentro, la situación de Force India es ahora más preocupante que nunca.
Renault quiere recuperar el tiempo perdido y una cifra cercana a los 32 tokens permitidos es lo que se dice que han decidido gastar antes del Gran Premio de Australia. Rob White, director técnico de Renault Sport F1, está contento con los cambios hechos y el trabajo llevado a cabo.
Oficial. Un rumor que toma forma y se convierte en realidad. Poco sentido se encontraba en la decisión de llevar el monoplaza de 2014 a los test de Jerez...y han cambiado de opinión. Force India no estará, definitivamente, en el circuito andaluz. El objetivo será llegar a los test de Barcelona con el bólido de 2015.
La offseason de Fórmula 1 apura sus últimos coletazo antes del pistoletazo de salida en los test de Jerez. Rumores, salidas, llegadas, motores...y pilotos. Uno más que se suma al proyecto de Williams. Alex Lynn, actual campeón de las GP3 Series, será piloto desarrollador de la escudería de Grove ne 2015.
La nueva dupla McLaren-Honda es la gran incógnita de la nueva temporada 2015, pero también podría ser una de las grandes sorpresas positivas. Así lo ve el nuevo líder del equipo Red Bull, Daniel Ricciardo, que se muestra impaciente por ver el verdadero rendimiento del nuevo motor Honda después del fiasco en el primer test en Abu Dabi, disputado a finales del año pasado.
Con solo un año de experiencia en la Fórmula 1, Daniil Kvyat se ve capaz de sorprender a los más escépticos en su primera temporada como piloto de Red Bull. Por el momento, las esperanzas del piloto ruso pasan por traducir la experiencia adquirida en Toro Rosso durante el 2014 en forma de un nuevo periplo competitivo junto a la formación de las bebidas energéticas, donde afrontará el reto mayúsculo de compartir filas con uno de los pilotos más prometedores de la generación actual: Daniel Ricciardo.
Etapa de profunda crisis para la Scuderia Ferrari. Los italianos han intentado por todos los medios proclamar campeón del mundo a Fernando Alonso con continuos cambios en la estructura del equipo, pero precisamente esa desestabilización ha sido la clave para que el asturiano se fuese de vacío. La llegada de Sebastian Vettel significa un nuevo período de adaptación y, además, los altos cargos de la Scuderia y de la propia marca Ferrari están llenos de incógnitas y penden de un hilo.
Ferrari tiene un amplio potencial en el cual pueden encontrar mejoras y moverse a lo alto de la tabla en 2015, así lo afirmó James Allison, su actual director técnico.
El próximo 1 de Febrero, en Jerez, Carlos Sainz se enfundará el mono, se ajustará el casco, y se introducirá en la estrecha y sofisticada oficina que será su puesto de trabajo durante toda la temporada 2015. Su primer año en Fórmula 1, en el que se enfrentará a muchos retos, algunos fuera de la pista, y en los que deberá demostrar su valía.
Fueron cuatro años ganándolo todo, paseando su dedo índice por los rincones del mundo, haciendo que su nombre escalara puestos a un ritmo frenético en las estadísticas. Fueron cuatro años en los que él fue el auténtico rey de la Fórmula 1. Y, de repente, como en los peores cuentos, llegó la nada. De estar siempre bañándose en champán a ser vapuleado por su nuevo compañero. Un cambio drástico que estuvo a punto de hacer claudicar a Vettel.
Después del repaso que dieron a sus rivales la temporada pasada y del margen del mejora que todavía tienen para el desarrollo de su ya magnífica unidad de potencia, la mayor parte de seguidores de la Fórmula 1 ve a Mercedes otra vez poniendo pies en polvorosa nada más comenzar la temporada para jugarse de nuevo el título entre ellos. Parece lo más lógico, sin embargo, los hay que son optimistas por naturaleza.
Tras un año negro para Marussia y metido en un pozo sin fondo de deudas, en caso de que sobrevivan al duro invierno, se verían obligados a cambiar la sede central del equipo.
Ya conocemos como serán tres de los monoplazas que se batirán el cobre en el asfalto esta temporada. Williams, Force India y Lotus han sido los equipos más madrugadores en mostrar sus nuevos diseños y esta semana conoceremos dos coches más: el MP4-30 el jueves 29 y el SF15-T el viernes 30. Pero, además de los anuncios previstos, hay que añadir una tarea más en nuestra agenda, la presentación del C34 de Sauber.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Los problemas de Fisker se multiplican, y es que según pasan las semanas parece más y más improbable que la marca de coches eléctricos de Henrik Fisker consiga sobrevivir a la crisis en la que se encuentra. Ahora, su contratista para la producción del Ocean ha admitido abiertamente que la producción del SUV eléctrico está interrumpida y que no tienen previsto que se vuelva a poner en marcha.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
Cupra ya ha presentado el Formentor, pero el modelo no llega a los concesionarios hasta… ¡septiembre! y entrará en las líneas de producción de la fábrica de Martorell en el mes de junio. Los clientes ya pueden configurar sus coches y realizar los primeros pedidos, aunque no de toda la gama, solo de las novedades más importantes. Por eso, el primer precio comunicado en España es el del Formentor más esperado: el Cupra Formentor eTSI 150 caballos DSG con etiqueta eco, que es de 39.780 euros. Pero, ¿cuál es su descuento? ¿y el equipamiento de serie? ¿cuáles son las opciones más interesantes? Vamos con todos los detalles para elegir mejor tu Cupra Formentor.
