Flavio Briatore podría estar preparando su regreso a la Fórmula 1... ¡con Alpine! Así al menos lo ha asegurado esta mañana la prensa italiana. Luca de Meo se ha puesto en contacto con él para que sea una de las piedras angulares de la reestructuración y el resurgir de la escudería francesa tras unos meses complicados, tanto en lo deportivo como a nivel interno.
Sebastian Vettel se retiró hace ya un par de años pero... ¿podría volver a la Fórmula 1? Aunque el alemán ha cerrado la puerta a esta posibilidad en alguna que otra ocasión, Helmut Marko ha revelado que ya en alguna ocasión ha preguntado a Red Bull por un posible regreso. Se ha interesado en "repetidas ocasiones", según el asesor, aunque duda si sería positivo para él competir al lado de Max Verstappen.
Greg Maffei, el CEO de Liberty Media, admite que hay muchas posibilidades de añadir un GP más en el sudeste asiático o Lejano Oriente. En el primer caso ahora sólo se disputa el Gran Premio de Singapur, después de que Malasia renunciara a renovar su contrato y en el segundo, los de China y Japón.
David Coulthard cree que fue la permisividad de los comisarios en las primeras vueltas de carrera lo que salvaron a Kevin Magnussen de perderse el GP de Canadá. El británico siente que en caso de que hubiese sido en cualquier otro giro, el danés hubiese sido sancionado por su incidente con Sergio Pérez y por ende, habría llegado a los 12 puntos en su Superlicencia.
Carlos Sainz ha hecho un total de 768 kilómetros al circuito de Paul Ricard en el día de hoy, como parte del cuarto test del año de Pirelli con los neumáticos de 2025. El objetivo de la prueba en la que el piloto madrileño ha estado presente era "reducir el sobrecalentamiento de las gomas". Mañana, Charles Leclerc se subirá al Ferrari SF-24 para llevar a cabo otro tipo de estudios.
Andretti quiere su hueco en la Fórmula 1. Ahora bien, ¿qué es mejor para ellos, hacerlo comprando un equipo de la parrilla actual o ingresando como la undécima escudería? El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, tiene muy claro su consejo para el proyecto de Michael Andretti: "comprar otro equipo".
La gran bandera de Ferrari, la inmensa lona con el escudo del Cavallino Rampante, ya no viajará más por los circuitos de la F1. Al menos no la que el Ferrari Club di Caprino Bergamasco llevaba alrededor del mundo, a todos o a casi todos los Grandes Premios, desde 2008.
La carrera del GP de Mónaco nos ofreció una carrera totalmente atípica y anormal, en la que nadie quiso correr y todos salieron a conservar el neumático y llegar al final. Todos los pilotos pusieron mucho margen con lo que habían hecho en la clasificación, hasta el punto de ni acercarse a los muros, y conducir de manera totalmente defensiva.
George Russell ha asegurado que en Mercedes están "confiados" con el motor de 2026. El piloto considera que la experiencia de los trabajadores de Mercedes High Performance Powertrains –HPP– será clave: "Eso nos deja en una posición realmente buena para tener un gran motor".
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ve necesaria más claridad a la hora de informar lo que está incluido o no en el límite presupuestario. El británico vería con buenos ojos dejar de lado todo lo que no tenga que ver directamente con el rendimiento, para así no tener que elegir entre una fiesta de Navidad o un alerón delantero.
Si finalmente Alpine decide prescindir de los servicios de Esteban Ocon tras el accidente del Gran Premio de Mónaco, ¿tiene alguna posibilidad Mick Schumacher de sustituirle? El piloto, que actualmente compite en el WEC con el equipo francés y que es reserva de Mercedes en F1, nunca ha ocultado que su verdadero interés es volver a tener un sitio en el Gran Circo. Y Bruno Famin también ha dicho en alguna ocasión que sería un error no tenerle en la lista de nombres para 2025.
El Gran Premio de Mónaco ha sido calificado como "aburrido" por cierto sector. Pero, ¿cuál podría ser la solución? Lewis Hamilton ha propuesto una idea en particular, que pasa por aumentar a tres pasos obligatorios por boxes, para evitar ver a pilotos con el mismo neumático toda la carrera, como pasó este año.
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Max Verstappen ha ganado cinco carreras este año, pero no ha logrado mantener el dominio de los últimos tiempos. Primero fue Carlos Sainz en Australia, después Lando Norris en Miami y ahora Charles Leclerc en Mónaco: ya son cuatro los pilotos que se han subido a lo más alto del podio en 2024. Una 'variedad' en la primera posición, tras ocho citas, que no se veía desde 2020, cuando lo lograron Valtteri Bottas, Lewis Hamilton y Pierre Gasly, además del neerlandés... y que fue la antesala de la 'feroz batalla' entre el neerlandés y el británico por el título.
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
