Wolff avisa: "La Fórmula 1 es muy difícil para los equipos privados"

Toto, tu discurso es inconsistente, y la realidad de Red Bull te da en tu dura cara.
Los equipos privados pueden seguir en la F1, pero cambiando el modelo al "estilo" Red Bull que, no es un equipo de fábrica, aunque alegre y arbitrariamente lo incluya Wolffy en la lista. Que sí, que Red Bull Powertrains y bla, bla, bla ... pero la realidad, nos muestra que, Red Bull acaba de ganar dos Campeonatos, y no ha utilizado aún RB Powertrains, y es posible que nunca llegue a utilizarla, si bien sí la utiliza para cubrirse la espalda y no quedarse tirada, como estuvo a punto de sucederle con Honda, y podría sucederle en 2026.

Pero también te planteo lo siguiente Williams es un equipo que sobrevive por pilotos de pago sin mucho o poco talento, como desarrollas un coche cambiando todos los años de pilotos? Es difícil!

Obviamente aquí hay muchos intereses de por medio es lo que dijo un buen amigo de estos Post, el que haya más equipos es menos dinero que les tocara al final de año, y en cuestión de interés a nadie le gusta recibir menos de lo que ya recibe, hay que saber y COMPRENDER que la F1 ya se trata de poder, negocios Marketing y dinero
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Se podría decir que en tiempos anteriores era mucho más dinámica y competitiva, pero esos tiempos cambian mientras la tecnología siga en crecimiento, Saludos

The Mechanic, pienso que la pérdida de competitividad de Williams viene por la estampida de sus principales sponsors períodos 2008 - 2010 y 2017 - 2019 que tuvieron que contratar a Pilotos de Pagos, cómo Maldonado y Latifi, a tal punto que dejaron de evolucionar sus coches y se limitaron a reparar los daños que ocasionaron dichos Pilotos. / Por cierto, gracias al capital extra de la liquidación del contrato con PDVSA, los de Grove pudieron pagar los costosos motores Mercedes y el Soporte Técnico en Pista; ya que, Cosworth NO podía fabricar el V6 TH y, a pesar de tener el mismo Hardware del Equipo Alemán actualmente, NO dispone del mismo software, que ya tiene varias actualizaciones. / Como vez, la falta de capital financiero y la venta de asientos, afectó la filosofía de un Histórico y ocasionó la pérdida de competitividad. Así veo el origen del fracaso de Williams en en estas 2 últimas décadas. / Saludos...

ha ido

Para mi Williams ha aido perdiendo su sitio como líder de la F1, cuando BMW, les dejo en la estacada, hartos de Frank Williams y su filosofía antigua de ver la F1.. Además de la era híbrida, éstos motores han matado a los equipos independientes..

Hay que recordar que Wolff tiene mucho que ver con el fracaso de Williams al postular a Paddy Lowe cómo Director Técnico a principios del 2016, desbaratando la estructura técnica de Grove con la salida de Pat Symonds y de sus principales colaboradores y especialistas en aerodinámica, ingresados en 2013 en Williams y artífices de los éxitos del 2014 - 2015 y actualmente en la FIA.
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El caso de Williams, en esta era híbrida, es un ejemplo de lo que NO se debe hacer SI eres competitivo y mucho menos desmembrarlo por problemas económicos, Pilotos y otras salidas de Expertos Aerodinamistas.en 2017.

Pero la indy, no tiene nada que ver F1..Si de verdad, Andretti y Cadillac, quieren entrar en la F1 comprando las piezas de otros equipo, será un absoluto fracaso... La F1 del 2026, sera ún cara a cara, entre Mercedes y Ferrari.. RBR quedara relegado a un segundo plano, con la perdida del motor Honda...El Powertrains de RBR, será un fiasco..

Pero es que en realidad en la F1 moderna ganaban por el motor..La F1 de de equipos de fábrica es más pura... Williams, McLaren han dejado de ganar y entrar en crisis, cuando perdieron la exclusividad, de los motores...

Toto sera el Dios del Universo, pero Andretti es Andretti, GM es un coloso como Mercedes y el mercado de USA es el mas grande todo el universo. Si la FIA no lo acepta sera una gestion mas que ridicula y argollera de equipos solo Europeos que nada mas luchan 2 o 3 gatos. Es hora que hayan mas fabricantes de autos en la F1 importantes y mas participantes de renombre.

Este lo que quiere es que no se reparta el premio entre más equipos para poder poder tocar a más.

Menudo pajaro

me gustaría añadir a tu grupo a Williams como uno de los triunfadores gracias al talento e innovaciones que desarrolló, como mencionas.

Tiempo atrás existia un F1 súper exelente, en la que solo Ferrari era constructor y fabricante, a su lado estaban los verdaderos genios de la F1, que con su propio dinero e ingenio dieron luz a escuderias como McLaren, Lotus, Brabham, Tyrrell, March y muchas mas, sin fabricantes que rompan las pelotas, la F1 era mucho mejor.

me refieria a

Ese es un discurso muy elitista y que no lleva a ninguna parte, tipica vision europea del deporte, que es una cosa muy muy importante y tiene que tomarse muy en serio, con aficionados muy entendidos. La vision americana es de otra manera, entretenimiento. El deporte se ve en la medida que te entretiene, no te va la vida en ello y saben que un espectáculo deportivo compite con otra cosa que ponen en la tele o con la ultima serie de netflix

Vaya,tenía que salir el Toto otra vez a dar su discurso, este tio es un cáncer para la expansión de la F1,..ya aburre.

#6 Grant Green,en ese tipo de publico me encuentro yo.Me interesan todos los equipos y pilotos.En cuanto a equipos,cuanto mas "pobres" ,mas los sigo.Saludos

Wolff, súbita y milagrosamente preocupado de lo que ofrece la F1 al público, manipula a su conveniencia la idea de "espectáculo" en la F1, intentando centrarla, de manera excluyente y artificial, en la lucha por las victorias y títulos. No hay nada más en la F1 que eso, según él.
Por supuesto que hay aficionados que siguen felices la teoría de este hombre, a los que sólo les interesa quién gana carreras y mundiales. Están en su derecho.
Sin embargo, hay otro tipo de público al que les importa... todo. En diferentes grados, le interesa desde Verstappen en Red Bull, pasando por Ocon el Alpine, hasta Albon en Williams, por ejemplo. Es un tipo de público, por así decirlo, con una mirada más amplia de la F1, que agradecería ver más equipos y pilotos en las parrillas de salida, aunque sea de mitad de pelotón hacia atrás, sobre todo si hay un equipo dominante que amenaza con ganar carreras fácilmente y tres equipos monopolizar asquerosamente los podios.
Por último, los aficionados a los que no le gusta que existan más equipos, pueden simplemente seguir ignorando lo que pasa más allá de los triunfos y títulos. Y todos felices.
Saludos.

Toto, el odiado por no querer llevar a Alonso a Mercedes... (y tenia razón)

Podria hacer el formato de Moto Gp pero que seguramente no lo cambien.