Órdenes de equipo

Webber: "Las 48 horas tras el Multi 21 fueron muy duras"

El australiano recuerda Malasia 2013, cuando Vettel desobedeció a Red Bull

El equipo pidió que mantuvieran posiciones, pero Sebastian adelantó a Mark

AmpliarWebber: "Las 48 horas tras el Multi 21 fueron muy duras" - SoyMotor.comWebber y Vettel en Sepang en 2013

Mark Webber ha echado la mirada atrás y ha recordado el famoso episodio del Multi 21 GP de Malasia de 2013, unos días después de una nueva desobediencia de Sebastian Vettel.

La orden 'Multi 21' obligaba a Vettel a no atacar a Webber, él debía de quedarse segundo mientras que su compañero de equipo mantendría la primera posición sin la necesidad de tener que defenderla. El coche número 2 –el de Webber– debía terminar delante del coche número 1 –el de Vettel–, de ahí, el nombre.

Webber cree que Vettel le guardaba rencor tras la salida del GP de Brasil del año anterior, ya que el alemán le dijo al equipo que Mark había sido demasiado agresivo en aquel momento. En aquella prueba, Sebastian se jugaba el Campeonato.

"Todo viene de Brasil 2012. Seb se jugaba el Campeonato y en la salida creyó que no le dejé el espacio suficiente, no se olvidó de eso", ha declarado Webber en una entrevista para el portal web estadounidense Motorsport.com. 

La carrera de Malasia era muy importante para Red Bull, ya que en la primera cita de la temporada en Australia su ritmo de carrera dejó mucho que desear. Desde el primer día quedó claro que Mercedes sería su máximo rival para luchar por la victoria y que la gestión de neumáticos sería importante, debido al calor que hizo en el trazado de Sepang.

"Fuimos rápidos aquel fin de semana en Malasia, pero también los dos Mercedes iban muy bien allí, así que teníamos mucha presión. Hacía mucho calor aquel día y necesitábamos mantener con vida los neumáticos para así no tener que hacer una tercera parada. El equipo nos dijo que si luchábamos entre nosotros, no íbamos a poder llegar al final con esas ruedas", ha indicado.

Mark sostiene que se sintió ganador del GP cuando le dijeron que ninguno de los dos pilotos de Mercedes iban a ser capaces de llegar a su estela. No obstante, vio a Vettel en su caja de cambios en la siguiente vuelta, lo que le pareció algo extraño.

"Quedaban pocas vueltas para acabar la carrera y nos dijeron que los dos Mercedes ya no nos podían alcanzar y que acabaríamos primero y segundo. Yo suspiré y dije que menos mal, pero una vuelta después vi cómo Seb llegaba como un tiro hacia mí", ha insistido.

Vettel adelantó a Webber y aunque luego se disculpó, Mark explica lo duros que fueron los siguientes días. Fue una de las pocas oportunidades que tuvo el australiano de conseguir una victoria ese año, pero no pudo.

"Intentó adelantarme y casi lo logró, estuvimos cerca de tocarnos y de abandonar, tuve algo de cuidado, ya que un doble abandono aquel día hubiese sido algo muy estúpido. Nada más acabar la carrera, se disculpó y me dijo que lo hablaríamos entre los dos junto al equipo, me dijo que lo más importante era que habíamos ganado como equipo. Las siguientes 48 horas fueron muy duras", ha expresado Webber para terminar.

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79 comentarios
Imagen de guses

[#47 guses] Error: Disculpas, El record son Grandes Premios liderando una vuelta por lo menos.

Hablaré sobre las estadísticas históricas: Acabamos de presenciar un record de Hamilton de “Piloto con más Grandes Premios como líder”, obteniendo Hamilton 143 vueltas siendo líder, Schumacher 142, Vettel 103, Senna 86, Prost y Alonso con 84 vueltas. Ahora bien, qué nos dice esto ???.......los tres primeros records fueron alcanzados por dominar sus equipos sin competencia ni oposición seria que comprometiera el campeonato, mucha importancia tiene los beneficios del reglamento de la época. En fin, las estadísticas me las restriego por el forro de las bolas.

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Imagen de Red.buhl

[#46 guses] Así como es en redes sociales le importará y mucho.

Mi punto es que tanto los resultados de los honores de Piloto del Día y Power Ranking de la F1 no tienen credibilidad, son simples deducciones de fanáticos. Pregúntenle a Hamilton que lidera el campeonato, si le importa una mierda esas distinciones que ofrecen las encuestas de marras. Ahora bien, quieren distracción??.....voten....

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Imagen de guses

Hablaré sobre las estadísticas históricas: Acabamos de presenciar un record de Hamilton de “Piloto con más Grandes Premios como líder”, obteniendo Hamilton 143 vueltas siendo líder, Schumacher 142, Vettel 103, Senna 86, Prost y Alonso con 84 vueltas. Ahora bien, qué nos dice esto ???.......los tres primeros records fueron alcanzados por dominar sus equipos sin competencia ni oposición seria que comprometiera el campeonato, mucha importancia tiene los beneficios del reglamento de la época. En fin, las estadísticas me las restriego por el forro de las bolas.

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Imagen de guses

Mi punto es que tanto los resultados de los honores de Piloto del Día y Power Ranking de la F1 no tienen credibilidad, son simples deducciones de fanáticos. Pregúntenle a Hamilton que lidera el campeonato, si le importa una mierda esas distinciones que ofrecen las encuestas de marras. Ahora bien, quieren distracción??.....voten....

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Imagen de speedtrap

[#38 McManu] ups aparecio el psicologo de vettel.

Por sus actos los conoceréis...
La gran debilidad de Sebastian Vettel, que a mi juicio explica porqué su capacidad como piloto no haya podido traducirse en triunfos cuando las condiciones ambientales se pusieron más adversas que durante los 4 años ideales en Red Bull, es su inmadurez emocional, que disminuye su capacidad de competir en escenarios de mayor presión.
Hay actitudes que lo demuestran con dramática crudeza:
Lo que vemos en "Multi 21" Malasia 2013 y Sochi 2019 no es una rebeldía frontal a acatar instrucciones, sino un cinismo infantil al momento de no cumplir la palabra empeñada para obtener algún beneficio.
Los episodios de Baku 2017, cuando de la nada le propina un topón deliberado a Hamilton y Canadá 2019, cuando protagoniza el grotesco show del cambio de letreros delatan una falta de control que no es propia de un piloto de Fórmula 1, ¡mucho menos de un tetracampeón!
Por último, la seguidilla de errores en pista cometidos a partir de Hockenheim 2018 no se deben a que haya perdido sus magníficas capacidades conductivas, sino simplemente a sus limitaciones al lidiar con momentos de frustración y ansiedad.
La buena noticia es que ese tipo de problema no es tan poco frecuente en los deportista de alto rendimiento y pueden tratarse profesionalmente si es que el propio Vettel lo admite y se abre a recibir ayuda.

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Imagen de speedtrap

[#38 McManu] ups aparecio el psicologo de vettel.

Por sus actos los conoceréis...
La gran debilidad de Sebastian Vettel, que a mi juicio explica porqué su capacidad como piloto no haya podido traducirse en triunfos cuando las condiciones ambientales se pusieron más adversas que durante los 4 años ideales en Red Bull, es su inmadurez emocional, que disminuye su capacidad de competir en escenarios de mayor presión.
Hay actitudes que lo demuestran con dramática crudeza:
Lo que vemos en "Multi 21" Malasia 2013 y Sochi 2019 no es una rebeldía frontal a acatar instrucciones, sino un cinismo infantil al momento de no cumplir la palabra empeñada para obtener algún beneficio.
Los episodios de Baku 2017, cuando de la nada le propina un topón deliberado a Hamilton y Canadá 2019, cuando protagoniza el grotesco show del cambio de letreros delatan una falta de control que no es propia de un piloto de Fórmula 1, ¡mucho menos de un tetracampeón!
Por último, la seguidilla de errores en pista cometidos a partir de Hockenheim 2018 no se deben a que haya perdido sus magníficas capacidades conductivas, sino simplemente a sus limitaciones al lidiar con momentos de frustración y ansiedad.
La buena noticia es que ese tipo de problema no es tan poco frecuente en los deportista de alto rendimiento y pueden tratarse profesionalmente si es que el propio Vettel lo admite y se abre a recibir ayuda.

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Imagen de McManu

[#42 Blacklabelbiko] Gracias amigo.
El debate se enriquece cuando hay desacuerdos. Lo importante es discutamos con altura y respeto.
Saludos a Biko

#40 gracias compañero, mi respuesta a @guses fue pq últimamente, solo y solamente entra a trollear a sebastian, entonces bueno... que vaya a las estadísticas historicas, si fuera un piloto tan "horrible" como se esfuerza en hacerlo ver, no ostentaría esos nros.. buen comentario tu #38 , compartible, o no, es usar la cabeza objetivamente, recién te leía también en lo de McL-Renault, y.. nada.. bravo por esa cabeza lúcida. Saludos.

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Imagen de Blacklabelbiko

[#40 McManu] gracias compañero, mi respuesta a @guses fue pq últimamente, solo y solamente entra a trollear a sebastian, entonces bueno... que vaya a las estadísticas historicas, si fuera un piloto tan "horrible" como se esfuerza en hacerlo ver, no ostentaría esos nros.. buen comentario tu [#38 McManu] , compartible, o no, es usar la cabeza objetivamente, recién te leía también en lo de McL-Renault, y.. nada.. bravo por esa cabeza lúcida. Saludos.

#37
Gran Premio Piloto del dia
 Australia   Valtteri Bottas 
 Bahréin   Charles Leclerc
 China   Alexander Albon
 Azerbaiyán   Valtteri Bottas 
 España   Max Verstappen
 Mónaco   Max Verstappen
 Canadá   Sebastian Vettel
 Francia   Lando norris
 Austria   Max Verstappen
 Gran Bretaña   Charles Leclerc
 Alemania   Max Verstappen
 Hungría   Max Verstappen
 Bélgica   Lando norris
 Italia   Charles Leclerc
 Singapur   Sebastian Vettel
 Rusia   Sebastian Vettel

Fuente: Motorsport.com

Por sus actos los conoceréis...
La gran debilidad de Sebastian Vettel, que a mi juicio explica porqué su capacidad como piloto no haya podido traducirse en triunfos cuando las condiciones ambientales se pusieron más adversas que durante los 4 años ideales en Red Bull, es su inmadurez emocional, que disminuye su capacidad de competir en escenarios de mayor presión.
Hay actitudes que lo demuestran con dramática crudeza:
Lo que vemos en "Multi 21" Malasia 2013 y Sochi 2019 no es una rebeldía frontal a acatar instrucciones, sino un cinismo infantil al momento de no cumplir la palabra empeñada para obtener algún beneficio.
Los episodios de Baku 2017, cuando de la nada le propina un topón deliberado a Hamilton y Canadá 2019, cuando protagoniza el grotesco show del cambio de letreros delatan una falta de control que no es propia de un piloto de Fórmula 1, ¡mucho menos de un tetracampeón!
Por último, la seguidilla de errores en pista cometidos a partir de Hockenheim 2018 no se deben a que haya perdido sus magníficas capacidades conductivas, sino simplemente a sus limitaciones al lidiar con momentos de frustración y ansiedad.
La buena noticia es que ese tipo de problema no es tan poco frecuente en los deportista de alto rendimiento y pueden tratarse profesionalmente si es que el propio Vettel lo admite y se abre a recibir ayuda.

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Imagen de Ascari

Ahí tienen a un campeón del WEC cuando había rivalidad. Campeón del WEC incluso después de que SEB lo sometiera nada menos que cinco años consecutivos, je je

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Imagen de McManu

[#37 Blacklabelbiko]
Gran Premio Piloto del dia
 Australia   Valtteri Bottas 
 Bahréin   Charles Leclerc
 China   Alexander Albon
 Azerbaiyán   Valtteri Bottas 
 España   Max Verstappen
 Mónaco   Max Verstappen
 Canadá   Sebastian Vettel
 Francia   Lando norris
 Austria   Max Verstappen
 Gran Bretaña   Charles Leclerc
 Alemania   Max Verstappen
 Hungría   Max Verstappen
 Bélgica   Lando norris
 Italia   Charles Leclerc
 Singapur   Sebastian Vettel
 Rusia   Sebastian Vettel

Fuente: Motorsport.com

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