Órdenes de equipo

Webber: "Las 48 horas tras el Multi 21 fueron muy duras"

El australiano recuerda Malasia 2013, cuando Vettel desobedeció a Red Bull

El equipo pidió que mantuvieran posiciones, pero Sebastian adelantó a Mark

AmpliarWebber: "Las 48 horas tras el Multi 21 fueron muy duras" - SoyMotor.comWebber y Vettel en Sepang en 2013

Mark Webber ha echado la mirada atrás y ha recordado el famoso episodio del Multi 21 GP de Malasia de 2013, unos días después de una nueva desobediencia de Sebastian Vettel.

La orden 'Multi 21' obligaba a Vettel a no atacar a Webber, él debía de quedarse segundo mientras que su compañero de equipo mantendría la primera posición sin la necesidad de tener que defenderla. El coche número 2 –el de Webber– debía terminar delante del coche número 1 –el de Vettel–, de ahí, el nombre.

Webber cree que Vettel le guardaba rencor tras la salida del GP de Brasil del año anterior, ya que el alemán le dijo al equipo que Mark había sido demasiado agresivo en aquel momento. En aquella prueba, Sebastian se jugaba el Campeonato.

"Todo viene de Brasil 2012. Seb se jugaba el Campeonato y en la salida creyó que no le dejé el espacio suficiente, no se olvidó de eso", ha declarado Webber en una entrevista para el portal web estadounidense Motorsport.com. 

La carrera de Malasia era muy importante para Red Bull, ya que en la primera cita de la temporada en Australia su ritmo de carrera dejó mucho que desear. Desde el primer día quedó claro que Mercedes sería su máximo rival para luchar por la victoria y que la gestión de neumáticos sería importante, debido al calor que hizo en el trazado de Sepang.

"Fuimos rápidos aquel fin de semana en Malasia, pero también los dos Mercedes iban muy bien allí, así que teníamos mucha presión. Hacía mucho calor aquel día y necesitábamos mantener con vida los neumáticos para así no tener que hacer una tercera parada. El equipo nos dijo que si luchábamos entre nosotros, no íbamos a poder llegar al final con esas ruedas", ha indicado.

Mark sostiene que se sintió ganador del GP cuando le dijeron que ninguno de los dos pilotos de Mercedes iban a ser capaces de llegar a su estela. No obstante, vio a Vettel en su caja de cambios en la siguiente vuelta, lo que le pareció algo extraño.

"Quedaban pocas vueltas para acabar la carrera y nos dijeron que los dos Mercedes ya no nos podían alcanzar y que acabaríamos primero y segundo. Yo suspiré y dije que menos mal, pero una vuelta después vi cómo Seb llegaba como un tiro hacia mí", ha insistido.

Vettel adelantó a Webber y aunque luego se disculpó, Mark explica lo duros que fueron los siguientes días. Fue una de las pocas oportunidades que tuvo el australiano de conseguir una victoria ese año, pero no pudo.

"Intentó adelantarme y casi lo logró, estuvimos cerca de tocarnos y de abandonar, tuve algo de cuidado, ya que un doble abandono aquel día hubiese sido algo muy estúpido. Nada más acabar la carrera, se disculpó y me dijo que lo hablaríamos entre los dos junto al equipo, me dijo que lo más importante era que habíamos ganado como equipo. Las siguientes 48 horas fueron muy duras", ha expresado Webber para terminar.

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79 comentarios
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[#68 guses]
A ver es pec ci men, je je. La bravura sin control no sirve de nada. Era valiente como los de su época y seguro que menos que los Stewart, Clark, and company, pero como bien dice el compa [#62 CoronelMustang] Pironí lo llevó al límite. No tenía aptitudes para salir campeón. Un guerrero para ganar batallas pero no para ganar guerras.

#62 Solo para saber que piensas. Si Pironi llevó al límite a Gilles, eso no es lo que buscamos todos los fans del automovilismo, es decir, que los pilotos lo den todo y corran al límite con BRAVURA, me copias también @Ascari #60 . su fama no se la dio la muerte, eres un bárbaro @Asacari.

#56 Obvio que no quería matarse pero la rivalidad con Pironi lo llevo al limite

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[#62 CoronelMustang] Solo para saber que piensas. Si Pironi llevó al límite a Gilles, eso no es lo que buscamos todos los fans del automovilismo, es decir, que los pilotos lo den todo y corran al límite con BRAVURA, me copias también @Ascari [#60 Ascari] . su fama no se la dio la muerte, eres un bárbaro @Asacari.

#56 Obvio que no quería matarse pero la rivalidad con Pironi lo llevo al limite

#52
No murió por bravura. Mentalmente su compañero le tenía tomada la medida. Jamás habría sido campeón. Tipo valiente, espectacular, pero su sesera no era para ganar campeonatos. La muerte en pista le dio muchos créditos.

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Otro que tiene talento para regalar es el tal @Red.Bull

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[#59 F1SPAIN] [#63 Diablo] Mis amigos, definitivamente no se puede establecer una ligera conversación con caníbales de foro. Yo lo dejo así. Como dicen la estupidez es un talento y este par de especímenes @Ascari y @Coronelxxxx van sobrados de talento. Saludos y nos seguimos leyendo.

#60 #62 Gilles muere por la estupidez de un piloto mediocre como mass. Durante clasificación, el idiota se desplaza lentamente llegando a una curva ciega y sobre la linea de carrera de ingreso, un imbecil que tendria que haberse dedicado a limpiar boxes en lugar de conducir un bolido de competición....

#58 utilizan 4 palabras técnicas y se piensan ingenieros de la F1 lo peor es que se lo creen y piensan que el resto también xD

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...después de tantos años de automovilismo, ahora me entero que en plena sesión clasificatoria, los pilotos tienen que "correr" más despacio, entonces el genial canadiense debió ir a una velocidad tal que le permitiese tener tiempo suficiente de ver sobre la loma inmediatamente antes de la fatídica curva, al estúpido Jochen Mass ocupando su línea de carrera a paso de tortuga... Sí señor, si Gilles hubiese clasificado más despoacito y lento, entonces quizá habría sobrevivido xd!!!......Por las barbas del Demonio, se tendrían que imponer altísimos impuestos por escribir sin pensar......

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[#59 F1SPAIN] asi las cosas ........y "los cosos" compañero.....

#58 utilizan 4 palabras técnicas y se piensan ingenieros de la F1 lo peor es que se lo creen y piensan que el resto también xD

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[#60 Ascari] [#62 CoronelMustang] Gilles muere por la estupidez de un piloto mediocre como mass. Durante clasificación, el idiota se desplaza lentamente llegando a una curva ciega y sobre la linea de carrera de ingreso, un imbecil que tendria que haberse dedicado a limpiar boxes en lugar de conducir un bolido de competición....

#56 Obvio que no quería matarse pero la rivalidad con Pironi lo llevo al limite

#52
No murió por bravura. Mentalmente su compañero le tenía tomada la medida. Jamás habría sido campeón. Tipo valiente, espectacular, pero su sesera no era para ganar campeonatos. La muerte en pista le dio muchos créditos.

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[#56 guses] Obvio que no quería matarse pero la rivalidad con Pironi lo llevo al limite

#54 Tú crees que Gilles quería que se le tildara de Leyenda ??....Gilles acaso quería matarse??

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[#36 F1SPAIN] https://www.youtube.com/watch?v=R8rwwJx-urQ

#33 Has acabado ya de cambiar de cuenta ? hahahahaha

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[#52 guses]
No murió por bravura. Mentalmente su compañero le tenía tomada la medida. Jamás habría sido campeón. Tipo valiente, espectacular, pero su sesera no era para ganar campeonatos. La muerte en pista le dio muchos créditos.

A los que le gustan las estadísticas les traigo a Gilles Villeneuve: Títulos 0, Victorias 6, Poles 2, Vueltas Rápidas 8 y Podios 13. Estadísticas bajas. Gilles es leyenda del automovilismo, nunca bajó su nivel por estar presionado, siempre rindió y por eso era el consentido de Don Enzo, cuando fue defraudado por Pironi no se bajó del auto con berrinches, aceleró más y murió por bravura. Pilotos de verdad y sus estadísticas por el suelo.

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