GP CHINA F1 2019

Vettel, sobre las órdenes de equipo: "No es la primera vez que pasa"

El tetracampeón lanza un pequeño dardo a Hamilton

Explica que no se trata de una situación agradable para Ferrari

Mattia Binotto aplaude la gestión de la situación de Leclerc

AmpliarVettel, sobre las órdenes de equipo: "No es la primera vez que pasa" - SoyMotor.comHamilton y Vettel en Shanghái

Sebastian Vettel ha recordado que las órdenes de equipo no son algo nuevo en la Fórmula 1, pues sin ir más lejos Mercedes las usó para beneficiar a Lewis Hamilton en los últimos años. Por su parte, Mattia Binotto ha agradecido a Charles Leclerc su cooperación en China.

Por tercera vez consecutiva, el muro de los hombres de rojo dio una instrucción directa a sus pilotos cuando ambos peleaban por un puesto en el podio. Charles Leclerc se encontraba por delante de Vettel cuando le ordenaron que diera vía libre al número 5 al principio de la carrera de China.

El tetracampeón del mundo ha lanzado un pequeño dardo a Lewis Hamilton al ser preguntado si estas decisiones le pueden ayudar a ganar el Mundial. Vettel cree que de darse el caso, no es nada nuevo en la Fórmula 1.

"No sé, preguntad a Lewis. Creo que Mercedes está ahora en una situación muy diferente, pero no es la primera vez que pasa esto", ha manifestado en declaraciones al canal británico Sky F1.

El teutón ha admitido que cuando se dan estas acciones en pista, esto no gusta nada a los pilotos. Sin embargo, ha destacado que deben existir para sacar el mejor resultado posible para un equipo.

"Normalmente este tipo de cosas no son nada agradables, pero todo lo que va, viene. Quedan muchas carreras y el tiempo dirá si hemos tomado las decisiones correctas o equivocadas", ha añadido el alemán.

"La prioridad recae siempre sobre el equipo. Charles lo sabe, yo lo sé, luchamos para la escudería. Peleamos por nuestra propia carrera", ha añadido.

Vettel ha explicado que todo el mundo sufre cuando se imparten las órdenes de equipo. Por otro lado, el alemán ha indicado que para evitar estas situaciones, la escudería debe trabajar para mejorar su rendimiento.

"Intentamos ser más fuertes y luchar con Mercedes que ahora están un poco por delante. Tenemos que trabajar y entender esto para no tener que preocuparnos de estas cosas", ha añadido.

Con todo esto, Vettel cree que se le da demasiada importancia a maniobras habituales en el pasado. "Hace dos semanas ocurrió con Charles. No hubo ningún problema, quizá porque era más fácil adelantar en Baréin", ha agregado.

El alemán ha criticado que la prensa saca muchas veces de contexto sus palabras. "Obviamente, quiero estar por delante de Charles y él por delante de mí. No quiero decir mucho más porque siempre es un poco difícil, por lo que la prensa hace con mis respuestas después", ha expresado para concluir.

 

DECISIONES DIFÍCILES

Por su parte, Mattia Binotto ha insistido que la prioridad de Ferrari es lograr la mayor cantidad posible de puntos para la escudería. Por ello, puede que la próxima vez la decisión beneficie a Leclerc.

"Puede que llegue un momento en el que la situación tenga que ser invertida. Como equipo, queremos sacar el máximo número de puntos posible y creo que en ese aspecto, hemos tomado la mejor decisión", ha explicado.

El italiano ha agradecido al monegasco su buena labor como compañero y ha reconocido que no fue una decisión sencilla de tomar desde el muro.

"No fue nada fácil. Debo agradecer a Charles cómo se comportó. Una vez más, ha demostrado ser un buen compañero de equipo. Es difícil para un equipo dar esta orden. Queremos que nuestros pilotos luchen por estar lo más arriba posible", ha indicado Binotto para terminar.

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32 comentarios
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[#28 Cayuco] creo que lo que no sabes es que las órdenes de equipo son parte de la estrategia de un equipo. Y por tanto pedirle a un piloto frenar en favor del compañero está considerada una orden igual que un cambio de posición, como también las paradas en boxes. Capito?

#25 Me parece que no sabes distinguir las estrategias de las ordenes de equipo,asi dificilmente nos pondremos de acuerdo,dime en cuantas carreras ha tenido Hamilton ordenes de equipo durante 2018 y empezamos a debatir por ahi si quieres

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Imagen de Ascari

Avanti Seb. Andiamo!!

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Imagen de Jal

[#29 MouseMan79] Ya está pasando. Que haya varios Vettelmaniacos en estos foros diciendo tonterías no significa que los ferraristas de verdad sean tan zoquetes.

me mondo y me parto con Vettel. Ya con RB pasaba continuamente con Webber y todos recordamos como ambos coches quedaban fuera de pista. En la última carrera, Ferrari a perdido más puntos de los que ha ganado y eso es una realidad... Ferrari se ha convertido ya en la vergüenza de la F1, con ordenes de equipo en las 3 primeras carreras... Los tifosi tienen que alzar la voz y recriminar una actitud tan antideportiva como esta.

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Imagen de MouseMan79

me mondo y me parto con Vettel. Ya con RB pasaba continuamente con Webber y todos recordamos como ambos coches quedaban fuera de pista. En la última carrera, Ferrari a perdido más puntos de los que ha ganado y eso es una realidad... Ferrari se ha convertido ya en la vergüenza de la F1, con ordenes de equipo en las 3 primeras carreras... Los tifosi tienen que alzar la voz y recriminar una actitud tan antideportiva como esta.

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[#25 Red.buhl] Me parece que no sabes distinguir las estrategias de las ordenes de equipo,asi dificilmente nos pondremos de acuerdo,dime en cuantas carreras ha tenido Hamilton ordenes de equipo durante 2018 y empezamos a debatir por ahi si quieres

#1 con 3? Comencemos a contar entonces? No contaste las maniobras de frenar a las Ferraris durante los años 17 y 18? Bueno en 14, 15 y 16 no eran ni por asomo necesarias, solo luchaban 2 coches. Kimi siempre fue un mal escudero porque primero no lo fue, andaba en otro planeta, su única carrera como el antiguo Kimi la hizo en USA cuando todo estaba perdido.

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Imagen de RIA556

Da risa las declaraciones de Mattia Binotto: “… la prioridad de Ferrari es lograr la mayor cantidad posible de puntos para la escudería” y, resulta que la estrategia de neumáticos utilizada en el SF90 de Leclerc fue muy mala y perdió la P4 con Max, al dejarlo mucho tiempo en pista en su primer stint y a falta de 14 vueltas para el final al NO mantenerlo en pista. Además, la disputa por el punto extra de la Vuelta Rápida, lo perdieron con un Piloto Red Bull (Pierre Gasly) de bajo rendimiento en estos últimos años; por lo que, perdieron tres (3) puntos y, peor aún, el N° 1 de la Casa Maranello, NO le ha ganado al N° 2 de Mercedes y parece que NO le ganará SI siguen con esas directrices.
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Tercer GP Fallido de Ferrari, en lo que se refiere a la Calidad Operacional con el SF90 (Posible Fallo inminente en la UM y Mediana Calidad Aerodinámica), en lo Táctico y Estratégico con sus Pilotos.

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Imagen de MGV

[#21 chaosridden5] concuerdo en que Ferrari debe ser tan claro en pista como lo es en las entrevistas cuando les preguntan quién es el piloto #1 del equipo, pero por lo visto hasta ahora, y como han explicado en esas mismas respuestas, Leclerc puede ir adelante también siempre y cuando tenga más ritmo que Vettel, entonces es lógico que sea él quien traiga los puntos a casa, yo en lo personal no lo veo con malos ojos, para mí que el planteamiento de Bahrein era el correcto, yo no dudo que Ferrari eventualmente enviaría a Leclerc al frente una vez advirtieran a Vettel de la maniobra, era lo más lógico, así como lo hicieron también en China. Después podemos discutir que la estrategia de paradas es malísima en ambas carreras, que Leclerc debió esperar al equipo antes en barhein y no adelantar los su cuenta y que en China no debieron quemar hasta 11 vueltas las gomas de Vettel. En general Ferrari debe mejorar mucho, si siguen lastrando a los pilotos con las estrategias no van a ganar ningún GP.

#19 De nuevo en Bahrein volvería Ferrari a perder tiempo de manera innecesaria, esas 2 vueltas a santo de qué y para qué exactamente, si Leclerc tenía más ritmo en Bahrein perder tiempo era estúpido y si Vettel lo tenía en China era estúpido retenerle también. Por la bobada de mantener la posición unas cuantas vueltas al final destrozó las gomas y después no abrió hueco, Leclerc como a la mínima lo adelantó en pista pudo seguir con su ritmo. Básicamente Leclerc al pasar en Bahrein fue líder destacado y consiguió abrir hueco hasta el problema de motor iba dominando claramente, si Vettel llega a pasar a la primera tal y como venía creo que hubiese puesto en serios apuros a Bottas pero en lugar de eso acabó teniendo que adelantar en pista (bonita maniobra por cierto) a Max y a Leclerc le trolearon la estrategia. Esto es un problema de Ferrari que se muestra dubitativo e impreciso en las decisiones, no entiendo muy bien por qué. Si repites 80 veces que tu piloto número 1 es Sebastian Vettel debes mostrar la misma claridad en pista, las órdenes estan cuestionadas no por el hecho en sí de dar órdenes sino la forma tan dubitativa e imprecisa de hacerlo, que han supuesto ya no un beneficio sino un perjuicio para ambos coches en el último GP. Es de broma, sinceramente.

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Imagen de Red.buhl

[#1 Cayuco] con 3? Comencemos a contar entonces? No contaste las maniobras de frenar a las Ferraris durante los años 17 y 18? Bueno en 14, 15 y 16 no eran ni por asomo necesarias, solo luchaban 2 coches. Kimi siempre fue un mal escudero porque primero no lo fue, andaba en otro planeta, su única carrera como el antiguo Kimi la hizo en USA cuando todo estaba perdido.

Una declaracion infantil y poco acertada,Hamilton con tres ordenes de equipo a su favor gana un titulo,Vettel con tres solo supera por un punto a su escudero y esto es un hecho

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Imagen de Red.buhl

[#14 Pachulara] para variar mintiendo, no viste la carrera ni menos los tiempos por vuelta. Leclerc era sólo más rápido que Max porque este los despedazó en la lucha y persecución con Vettel además que el RB no le cayeron bien esas gomas, entérate.

#9 eso de que leclerc no tenia ni el ritmo de max, no se de donde lo sacas, le recorto varios segundos llendo tras el, y a vettel tambien

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Imagen de chaosridden5

[#22 VET] Visto así es razonable, de cualquier modo la info de cómo venía Charles la tenían de varias vueltas atrás, insisto creo que la gestión de ambos pilotos está siendo excelente pero Ferrari necesita centrarse en ser el primer coche de nuevo, sería agradable una verdadera disputa entre ambos equipos pero Mercedes dan la sensación de seguridad en todo mientras en Ferrari son un mar de dudas.

#21 Me imagino que tendrán que avisar a ambos pilotos, Vettel en esa ocasión no opuso resistencia alguna, por que ya sabía que el más rápido debía ir delante, pero si pone resistencia y hay toque por que a el aun no le llegó la orden? me imagino que lo de las dos vueltas es por eso, para darle la orden a Vettel.

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