GP CHINA F1 2019

Vettel, sobre las órdenes de equipo: "No es la primera vez que pasa"

El tetracampeón lanza un pequeño dardo a Hamilton

Explica que no se trata de una situación agradable para Ferrari

Mattia Binotto aplaude la gestión de la situación de Leclerc

AmpliarVettel, sobre las órdenes de equipo: "No es la primera vez que pasa" - SoyMotor.comHamilton y Vettel en Shanghái

Sebastian Vettel ha recordado que las órdenes de equipo no son algo nuevo en la Fórmula 1, pues sin ir más lejos Mercedes las usó para beneficiar a Lewis Hamilton en los últimos años. Por su parte, Mattia Binotto ha agradecido a Charles Leclerc su cooperación en China.

Por tercera vez consecutiva, el muro de los hombres de rojo dio una instrucción directa a sus pilotos cuando ambos peleaban por un puesto en el podio. Charles Leclerc se encontraba por delante de Vettel cuando le ordenaron que diera vía libre al número 5 al principio de la carrera de China.

El tetracampeón del mundo ha lanzado un pequeño dardo a Lewis Hamilton al ser preguntado si estas decisiones le pueden ayudar a ganar el Mundial. Vettel cree que de darse el caso, no es nada nuevo en la Fórmula 1.

"No sé, preguntad a Lewis. Creo que Mercedes está ahora en una situación muy diferente, pero no es la primera vez que pasa esto", ha manifestado en declaraciones al canal británico Sky F1.

El teutón ha admitido que cuando se dan estas acciones en pista, esto no gusta nada a los pilotos. Sin embargo, ha destacado que deben existir para sacar el mejor resultado posible para un equipo.

"Normalmente este tipo de cosas no son nada agradables, pero todo lo que va, viene. Quedan muchas carreras y el tiempo dirá si hemos tomado las decisiones correctas o equivocadas", ha añadido el alemán.

"La prioridad recae siempre sobre el equipo. Charles lo sabe, yo lo sé, luchamos para la escudería. Peleamos por nuestra propia carrera", ha añadido.

Vettel ha explicado que todo el mundo sufre cuando se imparten las órdenes de equipo. Por otro lado, el alemán ha indicado que para evitar estas situaciones, la escudería debe trabajar para mejorar su rendimiento.

"Intentamos ser más fuertes y luchar con Mercedes que ahora están un poco por delante. Tenemos que trabajar y entender esto para no tener que preocuparnos de estas cosas", ha añadido.

Con todo esto, Vettel cree que se le da demasiada importancia a maniobras habituales en el pasado. "Hace dos semanas ocurrió con Charles. No hubo ningún problema, quizá porque era más fácil adelantar en Baréin", ha agregado.

El alemán ha criticado que la prensa saca muchas veces de contexto sus palabras. "Obviamente, quiero estar por delante de Charles y él por delante de mí. No quiero decir mucho más porque siempre es un poco difícil, por lo que la prensa hace con mis respuestas después", ha expresado para concluir.

 

DECISIONES DIFÍCILES

Por su parte, Mattia Binotto ha insistido que la prioridad de Ferrari es lograr la mayor cantidad posible de puntos para la escudería. Por ello, puede que la próxima vez la decisión beneficie a Leclerc.

"Puede que llegue un momento en el que la situación tenga que ser invertida. Como equipo, queremos sacar el máximo número de puntos posible y creo que en ese aspecto, hemos tomado la mejor decisión", ha explicado.

El italiano ha agradecido al monegasco su buena labor como compañero y ha reconocido que no fue una decisión sencilla de tomar desde el muro.

"No fue nada fácil. Debo agradecer a Charles cómo se comportó. Una vez más, ha demostrado ser un buen compañero de equipo. Es difícil para un equipo dar esta orden. Queremos que nuestros pilotos luchen por estar lo más arriba posible", ha indicado Binotto para terminar.

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32 comentarios
Imagen de VET

[#21 chaosridden5] Me imagino que tendrán que avisar a ambos pilotos, Vettel en esa ocasión no opuso resistencia alguna, por que ya sabía que el más rápido debía ir delante, pero si pone resistencia y hay toque por que a el aun no le llegó la orden? me imagino que lo de las dos vueltas es por eso, para darle la orden a Vettel.

#19 De nuevo en Bahrein volvería Ferrari a perder tiempo de manera innecesaria, esas 2 vueltas a santo de qué y para qué exactamente, si Leclerc tenía más ritmo en Bahrein perder tiempo era estúpido y si Vettel lo tenía en China era estúpido retenerle también. Por la bobada de mantener la posición unas cuantas vueltas al final destrozó las gomas y después no abrió hueco, Leclerc como a la mínima lo adelantó en pista pudo seguir con su ritmo. Básicamente Leclerc al pasar en Bahrein fue líder destacado y consiguió abrir hueco hasta el problema de motor iba dominando claramente, si Vettel llega a pasar a la primera tal y como venía creo que hubiese puesto en serios apuros a Bottas pero en lugar de eso acabó teniendo que adelantar en pista (bonita maniobra por cierto) a Max y a Leclerc le trolearon la estrategia. Esto es un problema de Ferrari que se muestra dubitativo e impreciso en las decisiones, no entiendo muy bien por qué. Si repites 80 veces que tu piloto número 1 es Sebastian Vettel debes mostrar la misma claridad en pista, las órdenes estan cuestionadas no por el hecho en sí de dar órdenes sino la forma tan dubitativa e imprecisa de hacerlo, que han supuesto ya no un beneficio sino un perjuicio para ambos coches en el último GP. Es de broma, sinceramente.

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Imagen de chaosridden5

[#19 VET] De nuevo en Bahrein volvería Ferrari a perder tiempo de manera innecesaria, esas 2 vueltas a santo de qué y para qué exactamente, si Leclerc tenía más ritmo en Bahrein perder tiempo era estúpido y si Vettel lo tenía en China era estúpido retenerle también. Por la bobada de mantener la posición unas cuantas vueltas al final destrozó las gomas y después no abrió hueco, Leclerc como a la mínima lo adelantó en pista pudo seguir con su ritmo. Básicamente Leclerc al pasar en Bahrein fue líder destacado y consiguió abrir hueco hasta el problema de motor iba dominando claramente, si Vettel llega a pasar a la primera tal y como venía creo que hubiese puesto en serios apuros a Bottas pero en lugar de eso acabó teniendo que adelantar en pista (bonita maniobra por cierto) a Max y a Leclerc le trolearon la estrategia. Esto es un problema de Ferrari que se muestra dubitativo e impreciso en las decisiones, no entiendo muy bien por qué. Si repites 80 veces que tu piloto número 1 es Sebastian Vettel debes mostrar la misma claridad en pista, las órdenes estan cuestionadas no por el hecho en sí de dar órdenes sino la forma tan dubitativa e imprecisa de hacerlo, que han supuesto ya no un beneficio sino un perjuicio para ambos coches en el último GP. Es de broma, sinceramente.

#10 A ti también te contaron la carrera? ---Incluso en Barhein, donde Leclerc era aplastantemente más rapido, le dijeron que se quedase detrás....!! pero en que cabeza cabe??---
Le pidieron que se quedase 2 vueltas, DOS VUELTAS detrás, no que no lo adelantase, te recuerdo que la orden se les da a los dos pilotos, uno para que adelante y al otro avisándolo de que va a ser adelantado, si lees la nota, veras que la orden de Barein era en contra de Vettel.

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Imagen de Leclerc16

Ya se que no tiene demasiado que ver con la noticia en si, pero vamos que esos comentarios diciendo que la rotura de Leclerc e Bahrein fuese intencionada por el equipo (al menos dando a entender eso), es demasiado.

Ningún equipo, sea de F1, Indy, Wec, MotoGP, WRC o el que sea, deja perder intencionadamente ¡25! Puntos. Ferrari nunca le regalaría un doblete a Mercedes, tienen mucha dignidad para eso. Para hablar un poco más en claro, si quisieran un escudero, hubiesen fichado a Ericsson, o Giovinazzi o incluso a Checo, no hubiesen cogido a una futura promesa. Obviamente deben proteger a Vettel, que es quien tiene años de experiencia en entender y poner a punto el coche, pero es cuestión de tiempo que Charles empiece a dar guerra.

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Imagen de VET

[#10 CHIMICHANGOU] A ti también te contaron la carrera? ---Incluso en Barhein, donde Leclerc era aplastantemente más rapido, le dijeron que se quedase detrás....!! pero en que cabeza cabe??---
Le pidieron que se quedase 2 vueltas, DOS VUELTAS detrás, no que no lo adelantase, te recuerdo que la orden se les da a los dos pilotos, uno para que adelante y al otro avisándolo de que va a ser adelantado, si lees la nota, veras que la orden de Barein era en contra de Vettel.

Creo que si todos ponemos de nuestra parte podemos entender las órdenes de equipo a favor de Vettel.
Lo que no se puede entender, son los pocos miramientos que tienen con Leclerc, le dan la orden y ala a tomar por culo, ya te apañaras tú por ahi.
1º Tu estrategia nos importa una mrda de perro.
2º Si pierdes posicion, bah.... es una posicion no es el fin del mundo.
3º La vuelta rápida mejor no, para qué? para un punto mas? hay muchos puntos...
Osea... es como si hubiese la intencion de separarlos en la clasificacion por el mundial lo antes posible...
Incluso en Barhein, donde Leclerc era aplastantemente más rapido, le dijeron que se quedase detrás....!! pero en que cabeza cabe??
Es tal dejadez lo que tienen con Leclerc.... les da iguaaal..Vettel esta delante no? pues ala que se apañe..

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Imagen de MGV

[#8 masmvd] en barhein la orden era en su contra, lo ha manifestado en esta misma nota, todos sabemos que le dijeron a Leclerc que esperara tan solo 2 vueltas, imagino que es un tiempo prudente para analizar los ritmos de ambos, tomar una decisión y mandar la orden. Pero bueno, Leclerc se adelantó a los hechos y no hubo necesidad de nada, lo que es increíble es que ya se olvide esa carrera, estrategia y paradas malas para Vettel y todos estaban felices, ahora que se invierte la situación ya no gusta. Huele a Trauma.

Habrá que ver que dice Vettel cuando la orden sea en su contra, solo hay que recordar el famoso Multi 21. Claro, cuando la orden es a su favor normal que le parezca bien y diga que por el bien del equipo y blablabla

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Imagen de Canariof1

Aquí todo el mundo critica.. Y pregunto yo.. Acaso alguien sabe que pone en el contrato de cada piloto?? Una cosa es opinar y otra lapidar como hacen muchos entendidos aquí.. Y ojo no estoy defendiendo ni a vettel ni a Ferrari.. Solo doy mi opinión

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Imagen de jaortegamo

A Vettel se le ve el plumero, es algo patético y lo digo sin acritud. No creo que esta sobre protección le venga bien, él tiene que demostrar en la pista lo que vale y lo debería de pedir al equipo. Lo único que está demostrando es el gran fraude que es y que ha sido como piloto todos estos años. Él mismo tenía que pedir al equipo que los dejaran pelear en pista y por lo menos perder con dignidad o ganar a lo campeón.

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Imagen de chaosridden5

La primera vez que pasó fue cuando en Abu Dabi 2010 Redbull le hizo la estrategia buena al segundo piloto para que se acabara llevando el mundial, recordemos que a esa carrera Fernando llegaba líder y Webber por delante de Vettel. Pero claro, esto es lo de siempre, los mismos que se quejaban de las órdenes de equipo manteniendo puntos en esa carrera pero intercambiando posiciones una vez la carrera estaba en el tramo final defienden dar órden de equipo de quedarse detrás a un piloto más rápido, en Bahrein lo mismo a pesar de que Leclerc iba un segundo más rápido por vuelta y ahora en China Vettel iba más rápido, pero 3 o 4 décimas que no justificaron el cambio porque los Ferrari antes de los líos de equipo estaban a 3 segundos y después de que Vettel pasara a 7. Yo creo que aquí no está en debate fundamentalmente quien deba recibir las órdenes de equipo, sino que es demasiado tarde beneficiar claramente a uno por delante de otro, Mercedes jamás ha beneficiado a Bottas por delante de Hamilton pero porque Lewis se encargó de meterle distancia en varias carreras del mundial hasta ir líder a mitad de año. Deberían haber dejado a los pilotos competir en mi opinión, Ferrari lo está gestionando muy mal y le va a explotar más tarde que temprano. Como ejemplo de lo que critico tenemos que Ferrari no disputó la segunda posición por el rollo del intercambio de posiciones en el que se tiraron varias vueltas haciendo el bobo, y después la estrategia a Leclerc en la que ni siquiera le dejaron claro cuál estaban haciendo, si apretar ritmo con duros o conservar, y después no le permitieron ni disputar la 3ª posición ni hacer la vuelta rápida. Esto no es "priorizar uno sobre otro en situaciones 50-50", es cagarla con la estrategia y hacer que Ferrari se lleve menos puntos de los que debería solo por favorecer a un tipo que no ha demostrado en pista estar claramente por delante del otro.

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Imagen de Pachulara

[#9 maxi55] eso de que leclerc no tenia ni el ritmo de max, no se de donde lo sacas, le recorto varios segundos llendo tras el, y a vettel tambien

#6 si tuvo problemas en australia, primero una pesima estrategia que hizo ferrari con seb que lo deo cun una diferencia de 15 vuletas sindo que leclerc no habia podido seguir el ritmo de seb ni siquiera de max, y dos tuvo un problema de motor en donde prefirieron resgurdarlo busca formula hypersoft news en donde te muestran el deficit de aceleracion y velocidad de la ferrari de seb respecto a la de leclerc, lo que pasa que no lo emncionan sera que esta web es muy antiseb.

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Imagen de Gordion

[#9 maxi55] Entiendo la estrategia de Australia fue muy mala, de hecho de tan mala que, no solo no pudieron con Lewis sino que le arruinó su carrera con respecto a Leclerc, es la única estrategia que entiendo lógica, "la cagamos, pierde el alemán, vamos a hacer que pierda menos" o "no hay tanta diferencia si se chocan perdemos más puntos" pero en Bahrein es inaceptable tomando en cuenta que charles tenía más velocidad que Seb y lo que me resulta sospechoso es el incidente del MGU-K que luego fue un cilindro... ahí para ganar debía estar el teutón, pero se había ido de viaje por el quinto o sexto lugar

#6 si tuvo problemas en australia, primero una pesima estrategia que hizo ferrari con seb que lo deo cun una diferencia de 15 vuletas sindo que leclerc no habia podido seguir el ritmo de seb ni siquiera de max, y dos tuvo un problema de motor en donde prefirieron resgurdarlo busca formula hypersoft news en donde te muestran el deficit de aceleracion y velocidad de la ferrari de seb respecto a la de leclerc, lo que pasa que no lo emncionan sera que esta web es muy antiseb.

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