Ferrari no vence allí desde 2001

Vettel cree que Mercedes parte como favorito en Mónaco

A pesar de ello, el alemán sigue creyendo en las opciones de Ferrari

El #5 'solamente' ha ganado una vez en Montecarlo

AmpliarSebastian Vettel llega a Mónaco en bicicleta este jueves - SoyMotor.comSebastian Vettel llega a Mónaco en bicicleta este jueves

Ferrari ganó por última vez en Mónaco el año 2001, ocupando de hecho las dos primeras posiciones del podio con Michael Schumacher y Rubens Barrichello. A pesar de la nefasta estadística, Sebastian Vettel confía en romper la racha este fin de semana. El tetracampeón del mundo asume que no son los favoritos en el Principado, aunque no le teme a nada ni a nadie.

"Los últimos años Mercedes ha sido muy fuerte, y sigue siendo el equipo a superar. Creo que nosotros tenemos un paquete muy sólido. Somos un equipo fuerte y no tenemos nada que temer, de eso estoy seguro", ha explicado Vettel al rotativo italiano La Gazzetta dello Sport.

"Creo que es posible que ganemos. Debemos tener ritmo desde el principio ya que en Montecarlo la confianza es clave, así que debes confiar en tu coche. Creo que tenemos las herramientas necesarios, así que intentaremos acertar desde el inicio con el balance del coche", ha asegurado.

"Lo más importante es que estamos allí, y a veces tienes más suerte que otras, ya que tenemos una larga temporada por delante. Hemos tenido viernes complicados y sábados duros, pero siempre hemos estado allí en carrera, y eso es lo importante", ha añadido Vettel.

"Será igual que cualquier otro fin de semana", ha añadido Kimi Räikkönen en la misma publicación. "Vamos a tratar de sumar la máxima cantidad de puntos posible y aprovechar nuestro coche. El año pasado nos quedamos más lejos de lo que queríamos, así que ya veremos cómo va", ha concluido el finés de Ferrari.

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14 comentarios
Imagen de Nonimo

#5 #7 Grandes comentarios compañeros. El Ferrari aún le falta en circuitos más / menos rápidos, su distancia entre ejes le da ventaja en circuitos más revirados. Mercedes mayor distancia ejes, mejor circuitos rapidos. Amanecerá y veremos ...Saludos para ambos .

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Imagen de chaosridden5

#11 Después de ver los libres 2, te crees lo que dices? XD

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Imagen de tombilla

Vettel ya se está sacando presión, mencionando la superioridad de Mercedes, pero lo cierto es el chasis más ancho de Mercedes les penalizará en Mónaco.
Por otra parte, muchas veces se habla de los progresos de los coches, que son gracias a los pilotos.
El piloto no es un ingeniero mecánico que pueda evolucionar un coche, más allá de que se le adapten los parámetros de suspensiones, frenos, carga aerodinámica etc, las telémetrias pueden también variarlas dentro de unos parámetros.
Ahora bien, éste año Ferrari empezó mucho mejor en cuanto a rendimiento y esto me recuerda, un pequeño detalle del cual no se habló mucho, porque no interesa para la imagen de la f1, y me refiero a los archivos secretos robados a Mercedes por uno de sus ingenieros, holey, éste robo se detectó en Mercedes con algo de retraso, pues esos archivos, fácilmente pudieron llegar a Ferrari, recordar que existía el rumor de que Ferrari quería contestar a éste ingeniero y tras el descubrimiento del robo lo desmintieron.
Por otra parte debemos de recordar que inicialmente la ventaja de mercedes, se dijo que era debido a que Mercedes había hecho las preguntas adecuadas a la Fía, cuando era señalada por que la Fía le había pasado información secreta.
Y cómo matiz, también señalar, el rumor de que Mercedes podía ayudar a honda en su desarrollo.
Todo tiene un porque, por último recodar un par de detalles en cuanto a Red Bull.
El primer año de los híbridos, a ricciardo se le retiraron los puntos, porque el tribunal entendió que estos fueron obtenidos por una ventaja deportiva, caso caudalimetro, en el que Newey en principio Newey alegó que había hecho la manipulación del caudalimetro por que afectaba al rendimiento, para luego decir que era un caudalimetro defectuoso, por cierto de ser así fue el único, y ahora este año tras la prohibición de las suspensiones activas, el rendimiento de estos se vio seriamente afectado.

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Imagen de Snooze u lose

#10 aclaro el ejercicio que hicieron para ver quien era más rápido si el Ferrari o el Mercedes para que no hayan confusiónes. Tomaron los mejores tiempos de ham en cada sector y la suma daba por debajo del 1'19"149 bajando a 1'18"9... Y el mismo ejercicio con Vettel lo dejaba en 1'19"1... Lo que concluyen es que si ambos hacían la vuelta perfecta igual era pole para hamilton bajando la barrera del 1'19. En la vuelta definitiva Vettel lo hace exelente y mejora en todos los sectores su propios tiempos pero Lewis no los mejoró. Este ejercicio lo expuso Enrique escalabroni. Por eso te digo que la percepción que tienes es muy errada cuando la analizas así por encima por que Vettel se quedó con que pudo ganar la pole y hamilton quedó contento pero en realidad Vettel podía con el permiso de Hamilton que errara mucho para darle posibilidades.

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Imagen de Snooze u lose

#5 si no me equivoco hablas de la qualy, yo hablo a ritmo de carrera donde se vio la superioridad de mercedes, lo de la qualy ha sido analizado ya por expertos en el tema y no es referencia (solo para el fan casual como tú) pues ha sido una buena de Vettel mejorando en los 2 primeros sectores y errando solo 1 curva en el último sector por una vuelta mala de Lewis donde erra varias curvas y no marca tiempos que ya había marcado antes cada sector, esto ya lo analizaron sumando los mejores tiempos de cada uno en cada sector y la pole era igual para Lewis. Lo que pasó es que la vuelta definitiva de Vettel logró juntarlo todo y hamilton no por eso te has flipado.

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Imagen de Snooze u lose

#5 no te voy a discutir eso por que yo lo sé que es así, Ferrari se ve obligado a ir más descargado para poder compensar en los sectores más rápidos la falta de potencia, algo simililar a lo que sufre el MCL-honda (guardando las proporciones). Te repito que no es un invento mío, los que saben de esto realmente afirman que el que rinde en el sector 3 de barcelona le va bien en Mónaco, debe ser que la media del total del circuito es similar, Mercedes podrá cargar mayor Aero y tendrá más potencia. Ferrari deberá cargar un poco menos y que Vettel le saque el extra que hace falta al coche. Pero quién es VETTEL, o quiénes son los expertos que están empapados de este tema? Debe ser que tu tienes razón esta vez como nunca pero yo me quedo con la opinión de los que saben.

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Imagen de ElChueco5

Creo que puede ser un buen GP para Ferrari si no tiene problemas de fiabilidad, es aquí donde se confirmara realmente si el monoplaza es tan estable como parece

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Imagen de Firemouse

#5 Yo creo lo mismo, no es posible comparar el sector 3 de Barcelona y Monaco cuando Ferrari y Mercedes usadon configuraciones opuestas. Sobre la distancia entre ejes Ferrari lleva la ventaja no tanto en carrera pero si un poco en clasificasion aunque hay que estar pendientes de las mejorar de Mercedes llevadas a Barcelona que le hicieron ganar mucha carga aerodinámica.

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Imagen de Mend

#5 A todo esto ¿ y tu crees que lo entenderá ?
Para el ,el chasis no tiene que ver nada con todo esto y la aerodinámica menos .

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Imagen de F1AntiAntisF1

#4 En España el Ferrari fue más descargado aerodinámicamente que en otros GP... Sabiendo que su motor es menos potente que el alemán: en el primer sector (básicamente dos rectas separadas por una enlazada) los dos Ferrari fueron más rápidos que Mercedes... En S2 acusaron un poco de esa desventaja aerodinámica y en S3 Kimi se fue para atrás y Vettel falló en la entrada a la última chicane... En las anteriores 4 carreras vimos como Ferrari se quedaba un poco atrás en recta pero lo recuperaba en curva... sinónimo de que cuentan con más prestaciones que Mercedes en curva...

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