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GP Singapur F1 2018

Sainz, 12º: "La pista evolucionaba y el coche involucionaba"

El madrileño no comprende la falta de consistencia en las temperaturas de sus gomas

El 55 no se centra todavía en la ventaja de estrategia que tendrá en carrera

AmpliarCarlos Sainz en Marina Bay - SoyMotor.comCarlos Sainz en Marina Bay

La clasificación del GP de Singapur de 2018 no ha sido la ideal para un Carlos Sainz que acabó 12º. Tras un gran inicio de sesión en Q1, cada vez fue a menos y el 55 acabó superado por Nico Hülkenberg que finalmente saldrá 10º.  

A pesar de la clara ventaja que tendrá en carrera, Sainz se ha mostrado crítico con su equipo y el procedimiento de salida de boxes que no le ha permitido usar los hiperblandos en su forma óptima.

"Buenas sensaciones al principio de la clasificación, malas sensaciones al final. Hemos empezado con un ritmo muy bueno, con una vuelta muy buena en la Q1. A partir de  ahí, cada vez que salía de boxes tenía temperaturas diferentes, cada vez tenía menos agarre", ha explicado Sainz en declaraciones que recogieron las cámaras de Movistar+ F1.

"La pista evolucionaba y mi coche involucionaba. Tenemos que  analizar por qué tenemos tantos problemas con la temperatura de las ruedas  cuando salimos de boxes. Tenemos que analizar por qué no podemos ser  consistentes con la manera que salimos de la clasificación, ver por qué pasa eso", ha agregado.

Las buenas noticias para Sainz es que saldrá a 16 metros de la zona de puntos y con la opción de usar solamente ultrablandos y blandos y no pasar por gomas hiperblandas que durarán muy poco en carrera. Sin embargo, el madrileño no piensa en la carrera todavía.

"Nuestro objetivo no era estar duodécimos, sino pasar a la Q3 y hacer séptimos, que era el ritmo que habíamos tenido todo el fin de semana. Por eso hoy no estoy  contento. Quizá mañana esté más contento cuando me levante y vea que salgo 12º con neumáticos ultrablandos, pero hoy no era el objetivo", ha finalizado.

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15 comentarios
Imagen de AJ1090

Hulkenberg le está mojando un poco la oreja al piloto español

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Coincido en que el ritmo de los libres no se ha visto reflejado en la clasificación. Ahora, Fernando ha dicho que no quiere ver los hiperblandos ni en pintura en carrera. Ojo que los Alonso, Sainz y Leclerc tienen papeletas para puntuar en detrimento de los que salen obligados con el Hiperblando.

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Imagen de Robson

#12 De acuerdo. Veremos.

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#11 Vamos a ver compañero. Sobre la primera, seguramente no le has seguido suficientemente, o a lo mejor es que no te has dado cuenta cuando comenta al respecto. Personalmente, llevo siguiéndole ya muchos años y te aseguro que cuando comete alguno reseñable, él es el primero que lo comenta... y reconoce sin ningún problema. Busca por ahí y encontrarás.
Respecto a lo segundo, puedes empezar por fijarte en la situación que se encuentra Ocon para hacerte una idea de como funciona esto actualmente..
Por otra parte, no se si verías lo último que explicó hace pocas fechas Abiteboul. Si no es así, no hay problema, te dejo un extracto de lo que dijo. “Red Bull no quería dejar libre a Sainz. Nosotros luchamos hasta el final por él. Lo intentamos con Carlos, allá por el GP de Francia. Fueron muy tajantes de que no le iban a dejar salir, solo le iban a dejar salir a McLaren si Daniel salía del equipo”... Literal.

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#10 Amigo, puede ser e incluso puedo estar de acuerdo contigo. Sin embargo lo que más cuenta son 2 cosas: nunca he escuchado algún comentario de Carlos diciendo que cometió un error cuando generalmente su compañero lo hace mejor y no pasó ni un año de que lo contrataron en Renault cuando ya habían anunciado su marcha

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Imagen de niki_prost

Es un hecho que el Renault es el monoplaza que más degrada los neumáticos. Abiteboul dijo en una ocasión: "Tenemos problemas de equilibrio en el coche, así que transferimos más energía a los neumáticos...".
Más adelante, en los últimos test de Hungría, decía lo siguiente. "Necesitamos salir del test con una comprensión mejor de los neumáticos, porque ahora mismo no es aceptable...".
"Sabemos que estamos expuestos en general a la degradación de los neumáticos, al desgaste y al blistering, y necesitamos arreglar eso para ganar más confianza en el coche. 'No entendemos'... lo que estamos haciendo con los neumáticos"...
- https://soymotor.com/noticias/renault-tarea-con-los-neumaticos-en-el-tes...

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Imagen de niki_prost

#2 Colega, se te olvidó mencionar al perro también... Si siguieras más esto o estuvieras mejor informado, no dirías esas tonterías. Ahora bien, si quieres un poco de autocrítica, algunas recientes puede que te ayuden a ir entendiendo; por algo se empieza. Por ejemplo esta de Austria. Abiteboul: "Nuestra estrategia quedó destruida por el blistering que aparecido en el coche de Carlos, que de otro modo habría hecho una gran carrera". Esta otra de Hungría te gustará al ser una "doble crítica"... Abiteboul: "Nos hemos equivocado con la estrategia (de Sainz), pero es fácil decirlo ahora”. “En resumen: no, no ha sido la estrategia acertada. Hemos cometido dos errores, el primero ha sido empezar la carrera con el neumático blando, y el segundo ha sido ir cortos en vez de ir largos...".
En fin...

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Imagen de niki_prost

Alan Permane, director de operaciones en pista de Renault: "Somos décimos y duodécimos en la parrilla, no es lo que queríamos tras un ritmo prometedor ayer".
"El coche no es lo suficientemente rápido en una pista que debería resaltar nuestros puntos fuertes, debemos trabajar para entender nuestras deficiencias...".

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Imagen de Robson

*las gomas

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Imagen de Robson

Lo de siempre. El nunca tiene la culpa. Y más ahora que ya no va a estar en Renault. El coche, las golas, la pista, etc. No solo no está llamado a ser uno de los grandes. No creo que esté ni para conseguir podios en su carrera.

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