GP de Gran Bretaña F1 2021

Red Bull pone en manos de un abogado el caso de Silverstone

Quieren saber si se puede hacer algo más al respecto

AmpliarRed Bull pone en manos de un abogado el caso de Silverstone - SoyMotor.comEl coche de Verstappen tras el accidente

Red Bull ha decidido contratar a un abogado para explore todas las opciones legales posibles tras el accidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton en Silverstone. Los de Milton Keynes creen que la acción del piloto de Mercedes fue peligrosa y prefieren poner la situación en manos de un abogado.

Desde que se produjo el accidente el pasado domingo en Silverstone, Red Bull ha calificado de peligrosa e irresponsable la maniobra de Hamilton. Helmut Marko, asesor de la marca de bebidas energéticas, pidió incluso la suspensión para el piloto británico. Los comisarios de la carrera decidieron sancionarle con diez segundos, pero Red Bull piensa que la penalización no fue suficiente.

Christian Horner, jefe del equipo, también afirmó al terminar el Gran Premio que estudiarían todas sus posibilidades a nivel legal, a pesar de que el resultado de la carrera ya no pueda cambiar. Ahora, dos días después de lo ocurrido, Red Bull ha decidido contratar a un abogado para que estudie el accidente desde el punto de vista legal, según ha informado el periódico austriaco Kronen Zeitung.

"El abogado debería comprobar qué se podría hacer en una situación así dentro del marco de la ley deportiva", ha indicado Marko.

La FIA consideró a Hamilton culpable del accidente y por eso le sancionaron con diez segundos. Además, la Federación argumentó que no fueron más estrictos porque los comisarios nunca tienen en cuenta las consecuencias de un accidente a la hora de poner una penalización.

En cambio, Marko cree que la normativa debería revisarse y pone de ejemplo la doble penalización que Sergio Pérez recibió en Austria. Al mexicano le sancionaron en dos ocasiones con cinco segundos por forzar fuera de la pista a Charles Leclerc. Comparando las dos acciones, Marko cree que, por la naturaleza del accidente, los comisarios fueron muy flexibles al sólo sancionar con diez segundos a Hamilton.

"Tal vez la normativa también tengan la culpa de tener tantas restricciones. Debería revisarse la ley, incluido el sistema de los comisarios. Pérez recibió cinco segundos de sanción dos veces en Austria porque hubo un toque marginal, sin que nadie saliera volando. Podrían haberle dado a Hamilton un drive-through más diez segundos, pero tampoco hicieron eso", ha añadido Helmut para cerrar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor RedBull
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
58 comentarios
Imagen de A50

#56 #57 Saludos RIA556.
No sé si corrompidos, pero hace mucho que me parece que los comisarios deportivos, dirección de carrera y FIA no se limitan a aplicar estrictamente el reglamento en sus decisiones deportivas, sino que consideran en mayor o menor medida otros aspectos (espectáculo e intereses económicos), lo cual desvirtúa el deporte en favor de un negocio. ¿A que va a ser que no nos hemos enterado que lo del máximo exponente del deporte del motor ya no es tal sino que el negocio de unos cuantos individuos y empresas?
.
Lo de la autodescalificación es compeljo mío: una cierta modestia y mucho sarcasmo en ocasiones. Lo que sucede es que por escrito es difícil guiñar el ojo y a veces no se (me) entiende bien.
.
Tener opiniones diferentes es normal entre personas. El intercambio de opiniones en un debate respetuoso es muy sano. A veces, el debate redunda en matizaciones o incluso cambios de opinión. Las valoraciones negativas a veces pueden ser entendibles y otras veces difícilmente justificables, por más que el valorador pueda terner otra opinión (a mí me molestan ciertos comentarios que se vierten en este foro en aspectos relacionados con accidentes y seguridad vial por parte de alguna gente).
Lo más extraño que me pasó fue encontrar a un forero que se quejaba insistentemente de que otros usuarios opinaban sobre sus comentarios, que, aparentemente sólo debían ser leídos por sus "afines" (con lo fácil que era no leer ni mucho menos responder a los que comentaban dichos mensajes).
.
Un saúdo.

  • 0
  • 0
Imagen de RIA556

#56 A50 corrección al final del primer párrafo: "...., para mí, están corrompidos".
/
Saludos..

  • 0
  • 0
Imagen de RIA556

#55 Hola A50. Cuando Masi sale declarando para justificar una sanción, me parece que peca por la falta de credibilidad e inconsistencia del grupo de Comisarios, eso demuestra inseguridad. Por ejemplo, recuerdo que en un adelantamiento de Norris u otro Piloto, en verdad NO recuerdo y, salirse de la pista, informó que NO lo sancionaron porque ya había hecho el adelantamiento, antes de salirse y resulta que, eso mismo sucedió en Bahréin, cuando Max adelantó en la famosa curva C4 y el RB16B, dentro de la pista y sus 4 ruedas estaban delante del alerón delantero del W12 antes de salirse de la curva; entonces, el Director de Carreras peca en esa declaración para uno SI Aplica y para Otros NO Aplica, un criterio muy vago de impartir justicia y todo por apoyar a sus grupos de comisarios qué, rara mí, están corrompidos.
/
Cómo dicen, algunos conocedores del paddock de F1: "Cómo hace falta Charlie Whiting". Así que, cualquier Piloto puede hacer eso, pero lo pensarán porque NO hay consistencia en la Aplicación del Reglamento, cómo describí anteriormente, para los Intocables NO, para los reincidentes SI.
/
Por cierto amigo, NO convierta la auto descalificación en un hábito, todo ser humano es inteligente y la mejor forma de evitar esos pensamientos negativos es aprender a ser activo; para ello, debes desarrollar tus habilidades o fortalezas en ese proceso a fin de sobrellevar los conflictos y problemas que te depara la vida.
/
Ahora bien, con respecto a la Calificación Negativa, NO todo el mundo piensa igual y acepto que otros tengan diferentes puntos de vista, al reconocer que este mundo escaso de objetividad; así que, NO me importan los negativos.
/
SE FELIZ Hermano. Abrazos...

  • 1
  • 0
Imagen de A50

#54 De acuerdo: si hay que cambiar el articulado, que lo cambien y apliquen a rajatabla para todos.
Pero que no inventen en cada carrera, ahora sí, ahora no, en las primeras vueltas no aplico la reglas... de forma subjetiva.
.
Respecto a esto... https://twitter.com/TelemetricoF1/status/1416803983721652227?s=19
Me parece entender que se abre la puerta a que todo piloto pueda tomar las curvas por donde le de la gana, pues el que circule al lado tiene la obligación de modificar su trayectoria para dejarle el paso libre aunque el primero tenga otras opciones de trazar y el segundo pueda verse sorprendido por la trazada del primero.
Sin duda soy un estúpido, porque comisarios y dirección de carrera no pueden haber hecho esa interpretación...
Un saludo. Suelo leerle (y por si acaso, aclaro que no soy el de los negativos).

  • 0
  • 0
Imagen de RIA556

#52 A50, pues hay que cambiar el articulado de Sanciones y SI es necesario, Clasificarlas, Definirlas y Cuantificarlas, de esa forma se aplica la penalización que establezca el Tabulador Correspondiente, con criterio de Igualdad y Equidad.
/
Con respecto a quien tiene la mejor posición, Lewis por el segundo carril y Max por el tercer carril, el HEPTACAMPEÖN entra pasado y NO puede girar por el subviraje; o sea, error de Hamilton que NO hizo ningún intento de controlar el coche; por ello, la sanción; mientras que, Max confiado a que Hamilton frenará se metió con la consecuencia de tocar su rueda trasera derecha con delantera izquierda del coche del HEPTACAMPEÓN, que SI NO fuese por la fuerte contusión del Elegido de Red Bull y la inmediata aparición de la bandera roja, con un giro más bajo régimen de Safety Car, con seguridad el neumático golpeado del W12 de Lewis reventaba y fin de carrera para él. Vaya suerte que tuvo.
/
Saludos...

  • 0
  • 2
Imagen de RIA556

#49 Hamveloz, Solamente por ocurrir en Silverstone coartó a los Comisarios a decidir por una sanción mayor, cuando en el pasado siglo era bandera negra y hasta varios GP SIN Disputar y en este siglo, ya se ha aplicado un Stop and Go de 10 seg o mínimo un Drive Through; por lo que, NO hay transparencia en las penalizaciones; por favor, 10 seg por temeraria acción en comparación de los 5 seg por pisar la línea blanca, que despropósito.
/
Además, el teatro de la gente de Mercedes hizo con respecto a las condiciones del coche de Lewis que estaba a punto de abandonar bajo condición de bandera roja lo hicieron con el fin de atenuar la sanción y se vio que el W12 estaba mucho mejor que el de Bottas, se la metieron muy profundo a los Comisarios al GANAR Lewis y la comiquita de Toto con lo del E-mail, vaya caraduras, aunque Horner NO escapa de sus quejas ante Masi.
/
Y lo más cumbre, la lucha de un HEPTACAMPEÓN con un Loquillo, que le puso el coche en su trazada y el W12 fue con una suspensión dura que soportó el impacto a casi 300 Km/h y siguió la trazada hacia fuera; ya que, la rueda delantera derecha NO podía girar por el subviraje.
/
Así que, Hamilton tendrá que pensarlo muy bien en realizar, en el futuro, una acción similar; por que, se ha creado una matriz de opinión sobre él muy mal y veremos que sucederá a partir de Hungría; por que, en los Países Bajos NO le van a tirar flores y pensar que todo esto se originó por la pírrica sanción de los Comisarios.
/
Saludos...

  • 0
  • 2
Imagen de A50

#48 Salvo que se pueda acreditar intencionalidad o dolo, las acciones deportivas se deben valorar y sancionar exclusivamente en referencia a las propias acciones y los reglamentos deportivos, no en base a las consecuencias de las acciones.
La valoración de dichas consecuencias ya está tabulada de antemano en la tipificación de los incumplimientos del reglamento y graduación de las sanciones correspondientes.
No siempre será justa, pero la sanción puede ser más severa de lo ganado, o justamente todo lo contrario (tanto para el beneficiado como para el perjudicado), y las normas son (deberían ser) las mismas para todos.
.
Dicho lo cual, me parece (opinión personal) que dirección de carrera se está metiendo en un berenjenal con las sanciones por adelantamientos al límite de las últimas carreras.
En este caso hay dos pilotos fuera de la trazada correcta y uno de ellos tomó la decisión de cerrar la trazada con otro coche al lado. No tiene tiempo de reacción y hay contacto. Para mí fue lance de carrera, con fatales consecuencias (especialmente para mis intereses como espectador).
Y hace unas carreras, lo contrario. Si un coche va un metro por delante, no puedes decir que ya ha ganado la posición y el otro coche tiene que levantar el pie porque es legal que el primero le cierre y le hecho fuera de la pista. No hombre no. Con coche al lado, hay que mantenerle una trazada despejada. O acabamos tirándonos al hueco sin frenar y que el resto se aparten...

  • 0
  • 1
Imagen de unokeva

A ver si con un poco de suerte el abogado pide 10 segundos de sanción en el próximo GP para VER, culpable del accidente al mismo nivel que HAM...

  • 1
  • 0
Imagen de Hamveloz

#46 Algunos tienen memoria selectiva y leslpuede más el fanatismo que la realidad y la verdad

  • 2
  • 1
Imagen de Hamveloz

#48 La sanción va en base a la infracción y no a las consecuencias del mismo está muy claro en un reglamento que tiene años y que cada año es aprobado por los equipos, que Max saco la peor parte si, pero te recuerdo que Hamilton en Imola rompió su fondo plano por esquivar a Max en la primera curva y a nadie se le escucho decir nada al respecto, en Barcelona si Hamilton no esquiva a Max se tocan y el domingo paso lo que tenía que pasar que alguien te de de tu misma medicina no está mal, la única diferencia de las anteriores es la velocidad de los hechos pero de resto es la misma maniobra para todas, por eso son 10 seg porque simplemente toman en cuenta el ligero toque entre los pilotos, lo que pasó después no es determinante para la sanción, esto no exculpa a Hamilton pero si Max hubiera evitado también tocarse pero pues ya vez que no intento siquiera evitar el toque

  • 2
  • 2

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP