El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

"Si RedBull tuviese un motor Mercedes..."

Si claro, y yo digo entonces: si Mercedes tuviese un chasis RedBull...

Ves la onboard de Hamilton en Singapur y entiendes la superioridad muy marcada de coche, que incluso Red Bull quedò asombrada. Sochi es una confirmaciòn màs de supremacìa.

Redbull no está más lejos de Mercedes,Singapur podría ser una excepción por sus caracteristcas pero Sochi no tanto,habrá que ver en diferentes circuitos para tener una idea más aproximada de si alguien mejoró u otro empeoró

eso es lo que quería preguntar.. Entonces es que Ferrari retrocedió ante Mercedes? Pregunto porque a partir de singapur pareció una evolución del Mercedes.. Lewis parecía ir conduciendo un RB con motor Mercedes sin capar..

te estarás mirando al espejo

Completamente de acuerdo!

Viendo al tercero en cuestion (rbr) y su diferencia con los lideres, se podria decir (no a ciencia cierta, pero ena especulacion bastante probable) que mercedes esta igual y ferrari dio un paso hacia atras. Y bueno, todos los dias no es navidad, si en maranello lograron esto y sacaron ventaja mientras pudieron, bien por ellos, lastima no supieron aprovecharla.

@#23 Vale nada no entendí bien a qué te referías, olvida mi comentario

@#23 Las alas producen el downforce por diferencia de presión en ambas caras, el intradós y el extradós, así que su comentario no es incorrecto

Segun la nota puede que ni exista tal salto de Mercedes,todo son especulaciones pero en las siguientes carreras podremos observar hacia que lado van los tiros,aparentemente se ve que la FIA estaba investigando profundamente a Ferrari desde hace un tiempo,de ahí se entiende ahora la prohibición de tapar la cámara,maldita guerra tecnologica!

La FIA mejor que investigue qué ha hecho Mercedes para dar el salto de momento.

Ojalá e investigasen a Mercedes a ver si ese rendimiento no es un control de tracción camuflado muy bien camuflado y casi indetectable

Los SF71H han perdido algo de rendimiento en recta y en curva respecto a la ventaja que hasta hace poco tenían respecto a los W09. El director galo explica conciso: "Si tienen menos potencia, es posible que no puedan manejar el ajuste del ala como antes y deban recurrir al downforce” (carga aerodinámica por diferencia de presiones que afecta en menor grado la resistencia al avance)", ingeniería históricamente complicada para Maranello, asignatura pendiente que le dicen.... Abiteboul confirma en otras palabras, que en la era de motores híbridos, la carga aerodinámica más simple por drag depende fundamentalmente de la potencia disponible, incuso, más allá de la genialidad de Adrian Newey aplicada al fenomenal downforce que ostentan los autos del jarabe....

Todos, absolutamente todos, si pueden sacar una ventaja ilegal y que no se note, no se lo piensan dos veces. Y en la fia saben que si pestañean, los sientan de culo, todos, asi que fiscalizar a toda esta manga de potenciales tramposos, no debe ser cosa facil. Y si todo esto es cierto, capaz lo unico lamentable es que no supieron aprovechar el momento para poner el campeonato a su favor, porque hoy, salvo algo raro, ya le pueden ir dando la copa a luisito.

no sé a qué suena, lo q sí sé es que dónde apareces huele a troll.

Recuerda que el cambio de normativa de Atmosterica a Turbo Híbrida fue medio impuste por Mercedes , o hacia un cambio o dejaban la F1 , no querian pasar por la F1 como hizo BMW y Jaguar....No lo digo yo , ya lo dejó caer Eclestone no hace mucho...

Donde está Vettel siempre se cuecen las trampas, solo hay que ver como flexaban los RB y ahora el turno de Ferrari. Donde va el alemán le acompañan las trampas ¿a qué me suena eso?

Mucho has tardado en dar una respuesta tan inteligente, la cual por cierto deja claro que no, no te has leido la noticia. La próxima vez antes de comentar algo informate de lo que comentas, consejo que te sirve para todos los ámbitos de la vida.

Sacamos una noticia para al final decir que es pura especulaciòn. Forza Ferrari.

Me imaginaba un supuesto así